Beiträge von Psykojack

Zitat von icke1963

Mal Ehrlich ! Würdest du in China E Autos zusammen bauen? Bei eine Woche Urlaub und ein Bruchteil Gehalt und Sozialleistungen wie in Old Germany.Wenn sie in China den Arbeitern bei NIO und Co so bezahlen wie in Deutschland bei VW und Co dann ist Essig mit NVida Chips und Co.Das ist die nicht Ausgesprochene Realität der Chinesischen Autobauer!!! Mal einfach sacken lassen!!!!!

Ehm....Das ist in Cina halt so, kann der Kunde ja nichts für.
Dennoch darf man sich um 65k anständige und durchdachte Hardware erwarten.....ändert ja nichts daran was die Arbeiter die das Auto zusammenschustern verdienen. oO
Tesla stellt in Deutschland USA und China her...die haben Rysen Chips drin und funktionierende OTA Updates....irgendwer dürfte was falsch machen....

Zitat von sleppert

Hallo Psykojack , Deine Beobachtung und Schlussfolgerung "(...) Das einer das hat und der andere nicht kann eigentlich nicht darauf führen was dir der Meister da erklärt hat (meiner Meinung nach). (...)" kann trotzdem sein - ich nehme an, dass Dein alter Skoda ein Verbrenner war.

Beim Verbrenner wurde noch nicht so auf "Gewicht" geachtet und daher die Türen (wenn auch groß) innen anders ausgestattet / verstärkt.
Gerade bei den Elektros kommt es ja für die Reichweite auf die gute Mischung aus Aerodynamik (cW), Gesamtgewicht, Batteriekapazität und -größe an.

Wenn man nun große Türen baut, aber deren Gewicht "runtersparen" will und dabei Innenleben entfernt (Dämmmatten, Versteifung usw) und viel Hohlraum lässt (wie von mir mit eigenen Augen gesehen als ich in die "leere" ID4 Tür geblickt habe), macht das durchaus Sinn.

Du verstehst das Falsch
Ich habe einen anderen ID5 GTX im Schauraum gesehen und bei diesem die Tür auf und zu gemacht und bei diesem war das schließen "satter" als bei dem den ich bereits gekauft habe(Vorführfahrzeug)

Der einzige Unterschied was ich feststellen konnte bei den Fahrzeugen war die Farbe und das der "satter klingende" keine Sportsitze(somit das Paket) nicht hatte.....

Zitat von sleppert

Moin zusammen,

ich war also mit den Türen bei meinem Händler in der Werkstatt - die augenverdrehenden Kommentare zu Materialstärke und Aufbau der Tür in Leichtbauweise des Karosseriemeisters erspare ich Euch mal hier. Allerdings hat er mir das Problem sehr plastisch erklärt, da er zum Zeitpunkt meines Besuchs einen anderen ID.4 genau deswegen auf dem "OP-Tisch" hatte.

Das Problem geht in die Richtung: (Vorder)Türen werden immer größer/länger und die Fläche steigt - gleichzeitig soll das Gewicht immer weiter runter,
somit wird an Materialstärken und auch Dämmmaterialien gespart.

Dem ID.4 in der Werkstatt war die Fahrertür schon abgenommen und diese war soweit geöffnet, dass man das Innenleben sehen konnte. "Wie sie sehen, sehen Sie nichts" waren die Worte des Meisters - bedeutet, dass tatsächlich das Blech "schwingen" kann, wenn man die Tür ordentlich zuwirft.

Die (Teil)Lösung, die man mir (und dem Menschen mit dem weißen ID.4 auf der Hebebühne sowie - laut Aussage des Meisters - schon einem halben Dutzend anderen ID.4 FahrerInnen) angeboten hat war, dass man die Fahrer- und Beifahrertür demontiert, öffnet und eine Art verstärkte Hartgummimatte flächig einklebt. Dadurch bekommt das Blech (anders kann man es nicht nennen) einen anderen Trägheitsmoment, welcher beim "Zuschlagen" die Energie etwas besser aufnimmt und das "Wabbeln" etwas verhindert. Das ist keine 100% Lösung, aber besser als die echt billig anmutenden Wabbelei vorher.

Hinweis: Natürlich "wabbelt" es nicht so sehr, wenn man Fenster oder eine andere Tür gleichzeitig am Fahrzeug offen hat (der Gegendruck aus dem Fahrzeug wird nicht in dem Maße aufgebaut, das nötig ist, um das Wabbelgeräusch zu erzeugen).

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Weil ichd as grad lese.....
Bei meinem ID5 den ich ab mitte Sept holen darf ist das selbe Phänomen. Ist meiner Frau auch gleich aufgefallen beim zumachen der vorderen Türen.
Da Ich letztens zufällig mit meinem alten Auto noch bei Skoda war und da im Nebenschauraum ein ID 5 stand, habe ich dort auch mal die Tür auf und zu gemacht.....siehe da, kein "wabbeln" der vorderen Türen.

Das einer das hat und der andere nicht kann eig nicht darauf führen was dir der MEister da erklärt hat(meiner Meinung nach).
Ich werde aber diese Woche nochmal zu mienem "Vorführer" ID5 schauen und das beim Verkäufer auch ansprechen. DIe sollen sich das gleich mal ansehen bevor ich das Fahrzeug übernehme.

Aber gut zu wissen das es kein EInzelproblem ist.

Ich hätte auch eine Softwarefrage.
Ist es im ID möglich(ID5) das ich das Head up Display mit meinem Profil auf mich einstelle und meine Frau das selbe mit ihrem Profil macht.....wird die Position dann für das jeweilige Profil gespeichert?
Funktioniert das Profil wechseln mittlerweile gut?
In meinem 2021er Octavia war das ganze eher ein graus da das System so langsam war bei Start usw....

Zitat von kurtis.brown

Den FSD-Teslas fehlte jede Redundanz bei einem Kameraausfall, wie soll das System dann bitte in der Lage sein noch 30 Sekunden weiterhin ohne Fahrereingriff das Fahrzeug unter Kontrolle zu haben.

Rein aus interesse....was macht dann ein Mercedes wenn sensoren ausfallen?

Als "weit von lvl 3" entfernt würde ich das null bezeichnen aber gut.....

Zitat von kurtis.brown

Und zumindest in diesem Punkt liegt dann tatsächlich ein deutscher Autobauer weit vor Tesla

In Europa vl....sieh dir mal ein Youtube Video von der full self driving beta von Tesla in USA an......das ist ein Fortschritt.

Mir gehts hier nicht darum das es Tesla ist, sie sind einfach nur weiter, auch wenn sie den Titel von wegen erster lvl 3 bla bla nicht haben. Was auch egal ist. Wie gesagt, mercedes system bringt mir nicht wenn das Auto sobald über 60 gefahren wird kurz das System "deaktiviert"....da muss ich dennoch permanent aufs Tacho oder auf die Strasse schauen.

Zitat von stein

Das hat bisher erst ein Hersteller geschafft und das ist Mercedes.

Hast du mal Carmaniacs video dazu angesehen....also bei aller liebe zu Technologie und so....bevor ich sowas bekomme, dann lieber kein level 3..... die wollten nur erster sein, mehr nicht.

Zitat von siduenho

Ich weiß auf jeden Fall, dass ich alleine finanziell bei keinem dieser Anbieter etwas attraktives finde

Ob jetzt id4 oder model y ist jetzt auch "egal" beim Preis. Schenken sich da nicht viel.

Aber ja, bei Mercedes usw gebe ich dir recht. Die sind total abgehoben.

Zitat von GTX.Junge

Auch bei VW Deutschland ist dieses Problem bekannt.

Weiss man bei welchen modellen genau das prob auftritt und ob noch Fahrzeuge mit diesen Reifen ausgeliefert werden? Oo

Zitat von Onur

Soweit ich mich erinnern konnte, konnte man den ID.5 (und somit den GTX) nur mit Assiplus mit Memoryfunktion bestellen

Beim ID.4 jedoch gibts Chaos

Hab gerade nachgesehen bei meinen Fahrzeigdetails(ist ein Vorführer) und der hat den Assi mit Memory
Danke trotzdem für die Aufklärung

Zitat von Basti

Bestellschlüssel auf der AB:

WD3 = Assi Plus Paket mit Memory Parkassistent

WD4 = "altes" Assi Plus ohne Parkassistent (keine seitlichen Ultraschallsensoren)

Danke für die Erklärung
Den ID5 gtx gibts quasi nur asl wd3 oder?

Zitat von Heiko_ID4

Alles andere ist gleichgeblieben, auch "WD4" beim Assi Plus, nix mit "WD3"

Was ist wd4 oder wd3?

Zitat von Elektroniker

Das Problem ist, dass er durch die unlogische Programmierung in NL den Assistenten nicht nutzen kann, weil er ihn ständig korrigieren muss, um nicht die Gesetze zu übertreten.

Schilderkennung aus und geht schon....kann man einmal auf der autobahn auf 100knallen und fertig, beim runterfahren dann halt wieder manuell auf weniger....meiiiine güte, was hier wirklich abgeht😅

Zitat von IDMicha

Wem das zu viel ist sollte entweder warten bis autonomes fahren möglich ist oder auf öffentliche Verkehrsmittel zurückgreifen 😉

Ein gut funktionierendes Autonomes Auto würde verutlich die erlaubte Höchstgeschwindigkeit fahren....womit wir wieder beim Problem wären.....wieso fährt es nicht einfach 120! wo 130 erlaubt ist ?!?!?!!

Zitat von Alter Fritz

Es gibt auch andere Länder in denen 130 km/h oder schneller gefahren werden darf. Z. B. Österreich oder Polen.

Oder auch Leute, die auch auf Autobahnen nur 110 oder 100 oder ... fahren wollen.

....geht darum das es keine Begrenzung gibt....das hast du sonst nirgends ausser in Deutschland.
Bin selbst aus Ö, ich weiss das hier 130 erlaubt ist

Zitat von Alter Fritz

Nein, mit dem Druck auf SET vom ACC sagst Du, welche Geschwindigkeit Du genau in dem Moment fahren willst. Du brauchst eine Eingabemöglichkeit, welche Geschwindigkeit Du aber in keinem Fall überschritten haben möchtest - und das ist eine Einstellung, die sich üblicherweise nie ändert und daher im Menü (genauso wie der gewünschte Offset zur vorgeschriebenen Vmax) genau richtig platziert ist. Und zwar genau an der Stelle im Menü, bei der man die automatische Geschwindigkeitsanpassung ein- und ausschalten kann.

Bei meinem Octavia plug in konnte ich in der Handy app eine max geschwindigkeit einstellen bilde ich mir ein....gibt es sowas nicht in der vw app?
einstellen auf 120 und schon kann man nie schneller fertig....tadaaa

Zitat von Jean-Marie

Dann kommt noch hinzu, dass die Beschleunigung oft überraschend stark ist.

Dann fährt man halt im Eco Modus, da kriegt man nichtmal mit dass das Auto beschleunigt xD