Neeeiiin, nix Rev.Engi.,
er hat doch geschrieben OpenSource
Das die Dienste von stein OpenSource sind ist ja offensichtlich. Die Frage war aber wie er an die neuen Routen gekommen ist, die von der App verwendet werden und das ist offensichtlich nur per Reverse Engineering bzw. Network Sniffing möglich. 
Ich bin da etwas Vorsichtig öffentlich zu schreiben wie ich das Untersuche. Aber wenn du dich auskennst fällt dir bestimmt ein Weg ein in die App reinzuschauen
Aber wenn dich interessiert wie die Schnittstelle aussieht kannst du natürlich hier schauen: https://github.com/tillsteinbach/WeConnect-python
Das ist OpenSource und ich habe den lock/unlock Teil auch schon eingebaut.
Okay, also auch "nur" per Reverse Engineering. Ich dachte schon du hast da ggf. andere Quellen. Trotzdem Danke für die Info.
PS: ich bin gerade dabei deine Dienste zu testen und werde Feedback geben. Schonmal ein dickes DANKE für die Arbeit!
Ich kann positives berichten: Mit dem letzten Update hat die App endpoints für die Verifizierung per S-PIN und auch für das Auf/Zuschließen. Ich kann es aber nicht testen weil ich kein 3.0 Auto habe. Aber ich vermute stark dass das in Kürze Einzug in der App hält.
Hättest du ggf. eine Quelle für uns? Ich würde mir das auch gern mal anschauen.
Alex01 Aber gibt es bei Deinem ID.5 einen Unterschied im "Klang" bei den vorderen und hinteren Türen?
Bei mir klingen die hinteren Türen "satt" und die vorderen wie die von Dir angesprochenen "Blechdosen".
Kann ich zu 100% so bei meinem ID.5 bestätigen. Wollte ich auch schonmal hier im Forum ansprechen. Das Blech lässt sich an den vorderen Türen auch sehr leicht mit den Fingern rein drücken. Bzw. erzeugt ein klopfen auf die Tür auch ein "wabbeliges" geräusch. Die hinteren Türen fallen hingegen richtig satt ins Schloss.
okay, also im Prinzip müsste das Lenkrad getauscht werden und die Software freigeschaltet werden?
Habe mittlerweile schon öfters gehört, dass es angeblich nur noch ein Lenkrad für alle gibt. Macht für mich auch Sinn. Warum sollten sie z.B. ein Lenkrad ohne kapazitive Funktion bauen, dafür aber mit dem Knopf für TA, welcher dann nachträglich deaktiviert wird?
Hätte ebenfalls großes Interesse an einer Nachrüstung von ACC und TA. Mit dem Begrenzer alleine wird es auf Langstrecke wirklich nervig.
Mein ID.5 wurde natürlich mit 3.0 ausgeliefert, bin gespannt!
