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Zitat von VOA

Hallo Zusammen,

ich habe einen Data Manager M lite mit e-Mobility-Lizenz.

Ich habe den Data Manger in der Vergangenheit zusammen mit dem Audi Ladesystem Connect betrieben.

Die Verbindung zw. ID.Charger und Data Manager funktioniert ohne Probleme.

Das sind soweit auch schon alle guten Nachrichten. Daher nun zu den weniger guten ...

1. Es kann immer nur eine Wallbox angebunden werden.

2. Mein Datamanger M lite mit der e-Mobility-Lizenz und der1.0.15.R Firmware Version unterstützt nur die eeBus-UseCases "Überlastschutz" (Blackoutprotection) und "kostenoptimiertes Laden" in Verbindung mit Tarifdaten.

Konfig_DataManager_ELLI-WB.jpg

D.h. der mein Datamanager unterstützt die eeBus UseCase "OwnCurrentCharging" (PV-Überschulssladen) aktuell scheinbar nicht!

Ich habe allerdings aktuell aber kein EV um es zu testen.

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Ich habe es endlich geschafft mit dem SMA Data Manager M lite mit e-Mobility-Lizenz das Laden zu testen.

Sobald ich ein EV anschließe wird dies zwar vom Data Manager M lite zwar erkannt und der Verbindungstatus zw. Wallbox und EV angezeigt, aber es werden keine Strom- bzw. Leistungswerte von der Wallbox zum Datamanager übertragen/angezeigt.

Bild1.png

Die Elli Wallbox verhält sich genau wie mit dem Homemanager. Die Haus-LED leuchtet dauerhaft gelb und das EV lädt mit max. 6A, obwohl ich den HomeManager auf 32A und die Wallbox auf 20A eingestellt habe.

Trotz verfügbarem eingenerzeugtem Strom wird der Ladestrom nicht erhöht. Meine PV-Anlage speist stattdessen ins Netz ein.

D.h PV-Überschussladen funktioniert mit der ELLI-WB und dem SMA Data Manager M lite nicht. Bis auf das Verbinden und Statusupdates funktioniert aus meiner Sicht keiner der eeBus-UseCases in der Kombination.

AndiL ich nehme die Wette an

Aber nur unter der Bedinung, dass du dich nicht raus hälst und weiterhin dein Wissen teilst! Ich finde dies und vor allem den Ansatz und die Arbeit an EVCC sehr sehr gut. DANKE dafür!!!

Meine Intension ist auch nur meine Erfahrungen mit dem Data Manager M und der e-Mobilty-Lizenz mit der Community zu teilen.

Zitat von AndiL

Nicht so schnell

1. Die anderen UseCases werden angezeigt, wenn ein EV angeschlossen ist. Also alles gut soweit.

2. Der UseCase PV-Überschussladen ist spezifisch für EVs welche ISO15118 über eine AC Verbindung sprechen, AUSSER EVBox hätte in ihrer Implementierung den auch für das IEC Protokoll 61851 abgebildet. Die MEB Autos haben ab Version 2.4 die Unterstützung für ISO15118 über AC. Im Allgemeinen ist dieser UseCase auch nur dafür gedacht.

3. PV Überschussladen wird mit allen bisherigen Wallboxen und EVs welche über IEC61851 kommunizieren, mit Overload Protection gemacht. D.h. das Laden des EVs wird ausgebremst, als gäbe es im Haus eine Überlast, obwohl es diese nicht gibt.

4. PV Überschussladen über ISO15118 wird anders gemacht. Da will das EV aktiv nicht selbst laden (weil das Mindestladeziel erreicht ist, kein Timer momentanes Laden erfordert, und auch kein Direktladen aktiv ist), dafür bekommt es aber die Info dass es jetzt super billigen Strom gibt und bietet dem EV das an. In der Regel lädt das EV dann auch.

Also, aufpassen mit der Terminologie und der zugrundeliegenden Technik. Und nicht voreilige Schlüsse ziehen

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du hast recht mit deinen Ausführungen über den UseCase PV-Überschussladen und den Ausführungen in Verbindung mit der ISO15118.

Soweit ich weiß unterstützt die Elli-WB aktuell kein ISO15118 und kann nur via PWM (IEC 61851) laden. Auch in der Spec der Wallbox steht aktuell nichts von ISO15118.

D.h. die Umsetzung in der Elli WB muss entweder mit dem eeBus UseCase Überschussladen und IEC61851 (PWM) erfolgt sein oder wie du unter 3. schreibst über den UseCase Overload Protection.

Ich glaube jedoch nicht, dass es über den UseCase Overload Protection erfolgt, da ich diesen schon genutzt habe und in dem Zusammenhang keine Einstellungen im Data Manager M lite bezüglich PV-Laden gesehen habe. Im Data Manager müsste es ja für den Fall einstellmöglichkeiten geben, damit man das PV-Laden aktivieren bzw. deaktivieren kann unabhängig vom Overload Protection bzw. man sagen kann, ob man PV-Laden nutzen möchte oder nicht.

Außerdem müssten sich SMA und Elli in dem Fall über die Umsetzungsdetails abgestimmt haben, da dies eine propritäre Lösung ist, die zwar technisch möglich ist, aber nicht der eeBus Beschreibung entspricht. In dem Fall würde Elli aus meiner Sicht auch den Data Manager empfehlen oder SMA würde bestätigen, dass sie die Umsetzung via Overload Protection Use Case machen

Ich bin "leider" jetzt erst mal im Urlaub, aber nach meiner Rückkehr werde ich es ausprobieren und berichten.

Hallo Zusammen,

ich habe einen Data Manager M lite mit e-Mobility-Lizenz.

Ich habe den Data Manger in der Vergangenheit zusammen mit dem Audi Ladesystem Connect betrieben.

Die Verbindung zw. ID.Charger und Data Manager funktioniert ohne Probleme.

Das sind soweit auch schon alle guten Nachrichten. Daher nun zu den weniger guten ...

1. Es kann immer nur eine Wallbox angebunden werden.

2. Mein Datamanger M lite mit der e-Mobility-Lizenz und der1.0.15.R Firmware Version unterstützt nur die eeBus-UseCases "Überlastschutz" (Blackoutprotection) und "kostenoptimiertes Laden" in Verbindung mit Tarifdaten.

Konfig_DataManager_ELLI-WB.jpg

D.h. der mein Datamanager unterstützt die eeBus UseCase "OwnCurrentCharging" (PV-Überschulssladen) aktuell scheinbar nicht!

Ich habe allerdings aktuell aber kein EV um es zu testen.