Hat jemand von euch nachträglich verbaute oder codierte Nachrüstungen im ID? Bei mir ist das Problem, das ich meinen Fernlichtassistenten nicht mehr freischalten kann nach dem Update auf 3.2. Da kommt eine Fehlermeldung in der OBD-App.
Nach dem Werkstattupdate 2.4 oder OTA 3.0 hat das ohne Probleme funktioniert.
Da wird VW wohl einen neuen Riegel vorgeschoben haben.
Dann gehörst du zu den Glücklichen, welche das Problem nach dem Update nicht hatten. 
Bei meinem ID.4 funktioniert es nach Werkstatt Update 3.2 und Hardy Barth Wallbox.
Bei den Salia-Ladereglern wurde eine Prozedur implementiert, welche das Fahrzeug nach dem Start wieder aufweckt. Es gibt im Ladeprotokoll IEC 62196 einige Möglichkeiten das Fahrzeug extern wieder aufzuwecken. Der ID ist nicht der einzige welche nach einer bestimmten Zeit einschläft.
Gemeinsam mit Hardy Barth und Salia habe ich die Firmware angepasst, damit dies auch ohne Sicherung ziehen funktioniert. Die aktuelle Firmware 1.87.0 hat dies bereits implementiert.
Viele Grüße
Es gab hier auch openWB Besitzer, bei denen die CP Unterbrechung angeblich nicht geholfen hat. Wenn das Auto beim “Neu Anstecken” nicht aufwacht, liegt allerdings m.E. in jedem Fall ein Fehler vor, oder?
Gestern hat dies mehrfach die Ladung wieder gestartet. Allerdings wurde da die Kommunikation nicht unterbrochen, sondern das Signal abgeschaltet und wieder zu. Dabei bleiben die Widerstandswerte erhalten, nur das 1kHz Signal bricht weg. Man hätte auch den CP mittels Relais schalten können, aber diese Option hatten wir nicht.
Es existieren auch keine Fehlermeldungen am Auto. Ich würde, ohne viel von den o.g. Fall zu wissen, zu einem anderen Problem tendieren oder eine nicht korrekt eingestellte oder funktionierende Wallbox verweisen.
Es wird an mehreren Fronten bearbeitet. VW kennt das Problem und arbeitet an einer Lösung und einige Hersteller von WBs ebenfalls. Ich finde das klasse, nicht im Regen stehen gelassen zu werden. 👍👍👍
Der Sicherungstrick ist hoffentlich eine Dauerlösung, wenn nicht haben wir noch ein zweites Standbein.
Danke für den Sicherungstrick, aber leider zu spät gelesen. 🤭
Ich hatte heute einen Termin beim Wallboxhersteller Hardy Barth und Salia. Da haben wir auch vieles probiert, um das Auto ohne Sicherung aufzuwecken und eine elegante Lösung gefunden, die auch anderen Fahrzeugen zu Gute kommt. Opel Corsa e und Renault z.B. haben Ähnliches.
Das Protokoll lässt mehrere Möglichkeiten zu um Fahrzeuge wieder aufzuwecken. Ein Abschalten des Rechtecksignals und anschließendem Zuschalten weckt das Auto auf. Simuliert ein erneutes Anstecken des Fahrzeugs. Auch eine Änderung des Control Pilot State oder Abfrage des SOC weckt das Auto wieder auf. Diese Erfahrungen werden jetzt zur Softwareentwicklung gegeben, welche die Trennung des CP und auch die Abfrage ins Programm schreiben und bei der nächsten Firmwareänderung hoffentlich ausrollen. Es muss noch final getestet werden.
Viele Grüße
Ich zitiere mich eigentlich ungern selbst.
Es gab fünf Unterbrechungen beim Ladevorgang.
Grüße aus der Eifel.
Hallo Toni,
leider sehe ich auch nur Leistungsanpassungen und keine Ladungsabbrüche durch die Ladestation. Die 5 Abfälle sehe ich auch, aber da wird der Ladevorgang nicht unterbrochen. Deine PV liefert noch genügend Energie zum Laden mit Mindestleistung.
Das Problem tritt nur auf, wenn die Ladung unterbrochen wird und nach einer Zeit x wieder starten soll, was dann nicht funktioniert, da Ladecontroller in VW eingeschlafen.
Vielleicht wir können deine Grafik nicht richtig lesen. Könnest du uns dann ggf. mal in diesen Trend unterweisen, zumindest sinkt uMn. die Ladeleistung in deinem Diagramm nicht auf 0.
Sonnige Grüße und schöne Pfingsten
Hallo,
Ich habe selbes Problem mit dem Überschussladen. Benutze die Hardy Barth cPµ2 pro mit der Software 1.84.50.
Das Fahrzeug schläft ein und kann nur via Öffnen der Tür oder Synchronisation in der App geweckt werden. Dann fängt er aber sofort an zu laden.
Könnten man ja in der Liste aufnehmen
Anscheinend besteht ja immer noch die Meldung ( Mobilverbindung unterbrochen und kann wieder hergestellt werden ) was meine da zu ist, war jetzt eine Wochen Kärnten im Urlaub und es Kamm nicht einmal diese Meldung gestern kaum über der Grenze und es ging sofort los mit der Meldung. Lock denn der Id sich in Österreich in ein anderes Vw netz ein, also Vw Server mit dem er kommuniziert . Hat mich hallt doch sehr verwundert gestern auf der Rückfahrt Kahm die Meldung so im einerhalbstundentackt.
Hallo hat noch jemand die Fehlermeldung „Mobilverbindung unterbrochen“? Ich habe diese sporadisch auch, aber ohne das man dies mitbekommt. Webradio und Notrufsystem laufen ohne Probleme weiter.
Hallo,
dachte immer durch das Update wird viel Energie verbraten, da alle Steuergeräte kommunizieren und dadurch die 12v Bordbatterie gebuffert werden muss. So war das zumindest bei 2.4.
Bekommt man dann anschließend wenigstens das Auto wieder bei 80% übergeben. Sonst muss ich ja auf der Heimreise noch laden fahren.
In der TPI zu 97GY steht:
Alles anzeigenHabe den Fehler auch. Gemeinsam noch mit einem zweiten, der „Störung: Fahrzeugbeleuchtung“ heisst. Ist bisher aber nach einem Neustart immer verschwunden. Und Probleme scheint es eigentlich nicht zu machen. Das Licht läuft auf jeden Fall.
Hatte das ganze davor schon zwei mal. Dabei wurde das ganze auch an VW geschickt und ich bekam einen Anruf von meinem Freundlichen ob mit meinem Auto alles OK sei.
War jetzt beim dritten Mal kurz da um den Fehlerspeicher aus zu lesen. Sei etwa s grosses, recht konfus es und sie wissen spontan nicht recht was machen damit.
Genauer konnte oder wollte er mir das nicht erklären. Sie bräuchten das Auto für zwei Tage um eine längere Checklist ab zu arbeiten.
Habe nun in etwa zwei Wochen einen Termin. Solange könne ich damit gut noch rum fahren. Ersatzwagen gibts für dir zwei Tage nicht. Jedenfalls nicht gratis.
Bin mal gespannt.
Nach dem Update 2.4 letztes Jahr ist es nicht mehr aufgetreten und seit November habe ich ja bereits 3.0 drauf, was das System noch stabiler gemacht hat.
Hallo,
da ich sowieso mein Feedback zum Updateprozeß an VW senden wollte, um die problematischen Thematiken anzusprechen, habe ich gleichzeitig diese Chance genutzt, um nach den Update von 3.1 zu fragen.
Kurz und knapp. Es ist noch nichts geplant und steht in den Sternen. Sie wollen anschließend erstmal den größten Anteil der Flotte auf 3.0 bekommen.
Viele Grüße 4AAB90E6-1A89-4CE7-B12A-A9071992CFDB.png
Wird es 3.1 und 3.2 auch zeitnah über OTA geben oder dauert das auch wieder so lange wie mit 3.0?🤷♂️
Wenn VW wartet bis alle Bestandsfahrzeuge per OTA auf 3.0 sind dann geht das ja noch bis Ender nächstes Jahr.🙄
Fände eine E-Mail Aktion "I want OTA 3.2" top! 😎
Ich wäre sofort dabei. Seit 1 Woche 3.0 und alles hat fehlerfrei funktioniert.
Nun warte ich sehnsüchtig auf OTA 3.1 😁
Was ist denn eine E Mail Zentrale, und wo sollte diese denn sein?
Wusste gar nicht, das ein Mailserver auch Feiertage oder Wochenende hat. Wen ich meinem System sage, er soll folgende Mail an yx am 01.11. um 2:00 Uhr versenden, dann macht er das. Diese Routine kann man schon Tage vorher eingeben.
Das linke Rack hat jenseits von Augenkrebs drei Probleme:
- Man weiß nicht (mehr), wie es funktioniert.
- Man braucht ewig um den Fehler zu finden wenn es nicht funktioniert.
- Wenn man den Fehler repariert ist die Wahrscheinlichkeit groß, etwas bisher Funktionierendes kaputt zu machen.
Klingt das bekannt? 😉
Hallo,
Nein, das klingt nicht bekannt. So ein IT‘ler könnte bei mir Abtreten und alles noch mal neu machen. 😁
Bei uns sieht’s eher auf wie Rechts nur zusätzlich sind alle Leitungen beschriftet mit dem Ziel. Somit muss man nur lesen und kennt das Ziel des Kabels. Somit muss man den Kabelweg nicht nachgehen und die Gefahr einer ungewollten Beschädigung anderer Leitungen wird minimiert. 😉
Ich glaube ja mittlerweile, dass wegen verschiedener gut gedachter, gut gemeinter, traditionsreicher und auch manch falscher Entscheidungen VW noch auf der linken Seite ist und sich jetzt zur rechten Seite durchkämpft. Drücken wir weiter die Daumen 👍
Beide Serverracks funktionieren, aber beim rechten bekommt der Betrachter kein Augenkrebs. Wenn alle Leitungen noch beidseitig beschriftet wären, könnte es glatt einer meiner Racks sein. 😉😁
