Die Konstruktion gibt es bei vielen Herstellern. Eingefrorene Tankklappen(Schließmechanismen) habe ich hier im Winter oft in der Werkstatt.
Meistens reicht Trocknen der Gummis und Einsprühen mit Silikonspray oder ähnlichen.
Hallo Cruiser 67,
und wie machst du das in den übrigen Fällen?
Bei mir war die Ladeklappe eingefroren, also ordentlich heißes Wasser drüber und irgendwann ging die Klappe mal auf.
Bevor ich die wieder zudrücke und dasselbe Problem wieder habe, hab ich nur den Verriegelungspin reingedrückt. Und - man kann es sich wohl denken - bisher kam er nicht wieder raus.
Nun halte ich mit einer Bindfadenkonstruktion die Ladeklappe geschlossen wenn ich mal nicht lade.
Falls das auch mal jemand braucht: Faden durch das Loch in der Klappe geführt und an den Pin angeknotet. Das andere Ende durch die Heckklappe geführt und mit einem Haken an der Verzurröse eingehakt. So steht die Klappe während der Fahrt nicht ab - sieht dennoch doof aus.
Und jetzt?
Der Verriegelungspin wird deutlich hörbar vom Motor entriegelt und lässt sich ein wenig bewegen. Bei verschlossenem Fahrzeug wird der auch verriegelt und lässt sich nicht mehr bewegen. Somit ist der Motor in Ordnung und ich habe wohl ein rein mechanisches Problem.
Am Frost liegt es nicht, da wir es nun schon einige Tage wieder über 0 °C haben.
Silikonspray durfte auch schon zwei Tage lang einwirken, hat also auch nicht geholfen.
Der nächste Plan ist:
- Rad runter
- Radhausverkleidung raus
- und dann müsste das gesamte Ladeklappenmodul zugänglich sein?
Kann man das dann samt der Kabel irgendwie runter ziehen, dass ich an den Verriegelungspin rankomme um den auszubauen, zu reinigen und wieder einzubauen?
(ID.3 von 12/2020, knappe 50.000 km gefahren)
Danke und schöne Grüß,
Karl
