Beiträge von Macberg

Euch allen ein Gutes Neues!

Ich bin gestern von München nach Seefeld in Tirol (Österreich) gefahren und war ebenfalls überrascht, dass dort die frei/belegt-Anzeige nicht funktioniert hat.

Ich musste dann umständlich mit der mobility+ App herumfummeln, was zwar ging, aber halt während der Fahrt unmöglich ist, da die Android-Version der App nicht Android-Auto unterstützt (die iOS-Version kann wohl über carplay angezeigt werden).

Ich dachte gestern, dass es eventuell daran lag, dass der Handy-Empfang (und damit auch der Internetempfang des Fahrzeugs) schlecht war in diesem Bergtal, aber es scheint wohl doch eine länderspezifische oder zumindest eine Anbieterspezifische Sache zu sein.

In München und Umgebung (weiter als bis Freising bin ich seit der Auslieferung meines ID5 Ende Dezember nicht gekommen, mit der gesterigen Ausnahme) erscheint ausnahmslos bei allen Ladesäulen, egal, welcher Betreiber, der rote oder grüne Punkt. In München lade ich häufiger bei einer alten 11KW-Säule, die gar keine Daten überträgt (sieht man in der mobility+ App), trotzdem wird der grüne/rote Punkt im Navi angezeigt, und zwar egal, ob ich eine Route geplant habe oder nicht.

Dazu eine (hoffentlich nicht allzu blöde) Frage an Euch: Was meint Ihr mit "WeCharge-App im Auto aktiveren"? Ich habe das bisher nicht gemacht und sehe nur den roten/grünen Punkt, aber nicht, wieviele von wievielen Ladesäulen frei sind.

Wie geht das denn? Lädt man sich die WeCharge-App aufs Handy runter (und lässt sie über Android Auto anzeigen) oder installiert man die App im Infotainment-System des Autos?

P.S.:

hoehm Könntest Du eventuell das Tag des Threads von "ID4" auf "ID4+ID5" ändern? Ich gehe davon aus, dass das, was hier diskutiert wird, für beide IDs gilt...Danke!

Zitat von selpura

Ich hab meinen Anfang Februar 2022 bestellt und er steht auch aktuell auf Mai 2023 🤬

Genauso wäre es mir wohl auch ergangen, wenn mein Händler die Plus-Pakete dazubestellt hätte (obwohl sie nicht im Konfigurator waren).

Aber immerhin kannst Du Dich auf alle Plus-Pakete freuen - es wird vielleicht der Zeitpunkt bei mir kommen, wo ich mich ärgere, dass ich nicht eine längere Wartezeit in Kauf genommen habe, dafür aber ein besser ausgestattetes Auto habe (Glasdach, elektrische Heckklappe und area view hätte ich schon sehr sehr gerne gehabt).

Zitat von Herbie

Nein, habe das Paket WD3 "ganz frisch" bestellt als es verfügbar war (E11/2021).

Erkennt man am Fahrzeug an den zusätzlichen Parksensoren z.B. vorne an den Kotflügeln.

Aber Achtung - die seitlichen Sensoren heißen umgekehrt nicht zwingend, dass das Fahrzeug auch die Memory Funktion hat.

Ich habe bei meinem ID5 die seitlichen Sensoren, aber "nur" Park Assist Plus ohne Memory Funktion.

Zitat von uwe_do

...ich kann nur vom ParkLenk-Assitenten aus meinem aktuellen Tiguan berichten. Der dürfte sich aber nur marginal vom ParkAssist im ID unterscheiden. Meinen ID.5 hole ich demnächst in Dresden ab - da ich den Parklenkassisten gerne nutze, werde ich den im ID selbstverständlich auch recht schnell ausprobieren.

Zu den Parksituationen:

1. Der Assisten orientiert sich an den Fahrzeugen. Deshalb hat die Bordsteinkante durchaus ein Potential, am Reifen oder der Feld - je nachdem, wie hoch der Bordstein ist - Schaden anzurichten. Mir ist das allerdings noch nicht passiert.

2. Parkmanöver auf den Gehweg macht der Assistent problemlos. Stehen die Fahrzeug einseitig auf dem Gehweg, parkt der Assistent entsprechend.

3. Ja, habe ich mal ausprobiert. Ein solches Manöver verlangt mir allerdings keine besonderen Fähigkeiten ab, weshalb ich in solchen Situationen selbst parke.

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OK, vielen Dank für die Infos, d.h. man sollte (bezüglich 1.) wohl einen Blick darauf haben, wie nah die beiden Nachbarfahrzeuge vorne und hinten am Randstein parken, bevor man den Vorgang startet.

Ob da wohl eine Weiterentwicklung (vom Tiguan zum ID5) stattgefunden hat? Du kannst ja mal hier berichten, wenn Du Deinen ID5 hast (hast Du da auch das Park Assist Plus ohne area view?).

Hallo zusammen,

ich habe mit der Suche nur Beiträge gefunden, die sich (beim ID4/5) auf die Ausstattung mit Memory Funktion beziehen, was vermutlich eine erweiterte Sensorik und/oder Softwarefunktionalität verwendet, deshalb hier ein neuer Thread.

Ich habe seit dem 21.12.2022 einen ID5 GTX (MJ23) und habe das "normale" Assistenzpaket mit Park Assist Plus (ohne Memory Funktion und ohne area view/360°-Kamera). Ich habe nun schon ein paar Mal das automatische Einparken ausprobiert und bin recht zufrieden, vor allem beim Hintereinander-Parken am Straßenrand (beim Paralellparken steht er für meinen Geschmack meistens zu nah an meinem rechten Parknachbarn).

Dazu würde mich interessieren, ob einer von Euch schon Erfahrung mit den folgenden Situationen, vor allem mit dem Abstand zum Randstein, gemacht hat:

Zunächst wäre interessant: Orientiert sich das System nur an den Autos davor und dahinter oder wird dabei auch der Abstand zum Bordstein einbezogen (er hat ja jeweils einen seitlichen Sensor direkt neben dem Radhaus)?

1. Ich frage deshalb, weil ich natürlich vermeiden möchte, dass der Wagen beim Einparken die Felgen am Bordstein zerschrammt, wenn z.B. der hintere geparkte Wagen mit seinen beiden rechten Rädern knapp auf dem Gehweg steht und mein ID dann (weil er sich an meinem geparkten Hintermann orientiert) in einen zu flachen Winkel den Bordstein touchiert.

2. Außerdem gibt es ja an bestimmten, engen Straßen die Situation, dass man mit beiden rechten Rädern auf dem Gehweg parken muss (da ist dann oft eine Linie parallel zur Straße auf den Gehweg als Begrenzung zu den Fußgängern gepinselt, manchmal aber auch nicht). Wie kommt das System damit klar?

3. Funktioniert das automatische Parken auch, wenn am Straßenrand gar kein Auto, oder nur davor oder nur dahinter ein anderes Auto parkt? Das konnte ich bisher nicht ausprobieren, da ich noch keine solche Stelle gefunden habe.

Ich bin dankbar für jede Rückmeldung, besonders von ID4/5-Besitzern, die die gleiche Assistenzausstattung bzw. das gleiche Park Assist Plus - System (ohne area view / Memory Funktion) haben.

Hallo zusammen,

ich habe seit 21.12.2022 einen ID5 GTX (MJ23) und habe das "normale" Assistenzpaket mit Park Assist Plus (ohne Memory Funktion und ohne area view/360°-Kamera). Ich habe nun schon ein paar Mal das automatische Einparken ausprobiert und bin recht zufrieden, vor allem beim Hintereinander-Parken am Straßenrand (beim Paralellparken steht er für meinen Geschmack meistens zu nah an meinem rechten Parknachbarn).

Dazu würde mich interessieren, ob einer von Euch schon Erfahrung den folgenden Situationen, vor allem mit dem Abstand zum Randstein gemacht hat.

Orientiert sich das System nur an den Autos davor und dahinter oder wird dabei auch der Abstand zum Bordstein einbezogen (er hat ja jeweils einen seitlichen Sensor neben dem Radhaus)?

1. Ich frage deshalb, weil ich natürlich vermeiden möchte, dass der Wagen beim Einparken die Felgen am Bordstein zerschrammt, wenn z.B. der hintere geparkte Wagen mit seinen beiden rechten Rädern knapp auf dem Gehweg steht und mein ID dann (weil er sich an meinem geparkten Hintermann orientiert) in einen zu flachen Winkel den Bordstein touchiert.

2. Außerdem gibt es ja an bestimmten, engen Straßen die Situation, dass man mit beiden rechten Rädern auf dem Gehweg parken muss (da ist dann oft eine Linie parallel zur Straße auf den Gehweg als Begrenzung zu den Fußgängern gepinselt, manchmal aber auch nicht). Wie kommt das System damit klar?

3. Funktioniert das automatische Parken auch, wenn am Straßenrand gar kein Auto, oder nur davor oder nur dahinter ein anderes Auto parkt? Das konnte ich bisher nicht ausprobieren, da ih noch keine soclhe Stelle gefunden habe.

Ich bin dankbar für jede Rückmeldung, besonders von Besitzern, die die gleiche Assistenzausstattung bzw. das gleiche Park Assist Plus - System (ohne Memory Funktion) haben.

Ja, das hat der Käufer natürlich gemacht, nur habe ich auf dieses Detail (und andere) zugegebermaßen nicht geachtet - genauso wenig habe ich beispielsweise kontrolliert, ob das Handschuhfach eine Beleuchtung hat, da ich leichtsinnigerweise davon ausgegegangen bin, dass die Detail-Entwicklung vorwärts geht (oder mindestens gleich bleibt) und nicht rückwärts.

-> Mein Händler ist übrigens auch davon ausgegangen und hat mir denselben Hinweis wie andere hier gegeben (Wahlrad muss auf "R" stehen usw.) - und er war dann genauso überrascht wie ich und konnte nicht begreifen, warum ein ID5 GTX das nicht standardmäßig hat, obwohl ein SEAT Leon vor 7,5 Jahren das serienmäßig hatte.

Und deswegen beschwere ich mich (zu Recht, wie ich finde), da das bedeutet, dass man künftig eine lange Kontrolliste (Sind alle Tasten nachts beleuchtet? Handschuhfachbeleuchtung vorhanden?) bei der Bestellung dabei haben muss, da es sein kann, dass zuvor selbstverständliche Ausstattungen nicht mehr technischer Standard sind bzw. wohl eher wegrationalisiert sind.

Dennoch überwiegen für mich die positiven Aspekte des Wagens und ich freue mich immer wieder, in meinen ID5 einzusteigen.

Zitat von ProPerformance2022

Die Beifahrerspiegelabsenkung funktioniert wie schon bei Golf & Co. nur dann, wenn der rechte Spiegel auch "angewählt" ist, was beim ID immer wieder Neu gemacht werden muss (Dank Touch), warum auch immer.

Allerding nutze ich diese Funktion nach kurzer Eingewöhnung mit der Rückfahrkamera überhaupt nicht mehr, das Einparken mit den Markierungen ist wesentlich besser.

Leider nicht (mehr?), mein Händler hat mir das gerade bestätigt (und es war im sehr peinlich). Die Funktion gibt es nur noch in Verbindung mit dem Interior-Top-Sport-Plus Paket.

Zitat von Ich Nicht

Ich habe definitiv keinen Brief von VW bekommen!

Interessant. Bei mir hieß das Schriftstück (vom 07.07.2022) "Nachträgliche Zusatzvereinbarung" und darin wurde ich ausdrücklich um meine Zustimmung zu den Änderungen gebeten. Darin hieß es (unter anderem):

"Im Zuge der kontinuierlichen Produkt-Weiterentwicklung haben wir beschlossen, ID.4 GTX und ID.5 GTX kurzfristig an neue Marktgegebenheiten anzupassen. Das hat Auswirkung auf Ihre Bestellung.

Die sich daraus ergebenden Vorteile (Upgrades) gewähren wir Ihnen unentgeltlich, d.h. diese sind mit Ihrem Bestellpreis abgegolten – umgekehrt möchten wir Sie im Rahmen dieser Zusatzvereinbarung um Ihre Zustimmung zu diesen folgenden Produktveränderungen bzw. -Aufwertungen bitten:

Änderungen Innen

-Farbänderung Instrumententafel und Türverkleidung: Änderung von „X-Blue“ (Blau) nach „Soul-Schwarz“ jeweils unter Beibehalt der GTX spezifischen Nähte und Spange in „Flash-Rot“

-Designänderung / Aufwertung Dekor Top-Sportsitze: Biese statt Weiß nun Rot, zusätzliche rotabgesetzte Ziernähte und Schriftzug „GTX“ satt „ID.“

Änderungen Außen

-Farbänderung Außenspiegel-Gehäuse: Änderung von „in Wagenfarbe“ nach GTX-Erkennungsmerkmal„Schwarz glänzend“, dazu korrespondierend Dachrahmenleiste / Blende C-Säule und Diffusor unterStoßfänger hinten ebenfalls in „Schwarz glänzend“ statt „Anthrazit“

-Design Änderung / Aufwertung Typenschilder „GTX“ an den Seiten: Statt aufgesetzter Plaketten nunschwarze Einzelbuchstaben vergleichbar Heck

-Design Änderung / Aufwertung Seitenscheiben hinten und Heckscheibe: abgedunkelt"

Am Ende der Seite musste ich dann das ganze unter Angabe meiner Kommissionsnummer mit Name, Unterschrift und Datum etc. bestätigen.

Ich Nicht : Und Du hast gegenüber Deiner Bestellung auch ein neues MJ bekommen, ohne das Du dies bestätigen musstest? Eventuell handhabt das Dein Händler anders und Du hast einem eventuellen MJ-Wechsel schon bei Deiner Bestellung zugestimmt?

Zitat von ID 5 Bremen

Ah ok .

Danke für die schnelle Antwort.

Mein Händler wusste von nichts....

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Das heißt, wenn ich bis heute nichts vom Auto gehört habe, bekomme ich auf jeden Fall Modeljahr 2023?

Sorry die vielen Fragen, mein Händler läßt uns ziemlich im Regen stehen...

Das kommt darauf an, wann Du bestellt hast. Wenn zum Zeitpunkt Deiner Bestellung MJ22 das aktuell bestellbare Modell war, solltest Du irgendwann einen Brief von VW zur MJ-Umstellung bekommen haben, in welchem Du bestätigen musstest, dass Du den Änderungen vom MJ23 zustimmst bzw. dass Du Kenntnis von den Änderungen nimmst. Und dann solltest Du auch MJ23 bekommen. Bei mir lief es zumindest genau so ab.

Zitat von uwe_do

...ich habe jetzt nochmal in der Betriebsanleitung gelesen. Da steht nichts von drin, dass die Beifahrerspiegelabsenkung nur bei verbauten elektrischen Sitzen funktioniert. Im Gegenteil: Die Spiegelabsenkung muss offenbar mit der in der Betriesbanleitung dokumentierten Prozedur angelernt und so dem Schlüssel zugeordnet werden.

Ich hole meinen ID.5 am 20.01.2023 in Dresden ab. Das Auto hat keine elektrischen Sitze. Da werde ich das ausprobieren - der Fahrzeugexperte von VW sollte ja bei der Übergabe des Fahrzeugs anwesend sein.

Ja, ich weiß, das hatte ich auch schon gelesen, aber die Anleitung ist wohl für verschiedene Ausstattungsvarianten geschrieben.

Da steht dann sinngemäß, dass der entsprechenden Punkt ("Beifahrerspiegel absenken" oder so ähnlich) im Fahrzeugmenü vorher eingestellt werden muss, bevor die Anlernprozedur losgehen kann. Und dieser Punkt ist dort aber nur sichtbar, wenn man die elektrischen Sitze hat.

Aber bitte berichte von Deiner Abholung!

Ich habe nun meinen ID5 GTX, ein tolles Auto! Aber die Sache mit der Beifahrerspiegelabsenkung finde ich schon echt ernüchternd.

Das ist eine Funktion, welche bei meinem vorletzten Wagen, einem SEAT Leon (vor 7,5 Jahren mit mittlerer Ausstattung!) und meinem letzten Wagen, einem Golf 7 GTD (vor 3,5 Jahren, auch mit mittlerer Ausstattung) serienmäßig war, im ID5 GTX aber wohl nicht serienmäßig ist und an die elektrischen Sitze gekoppelt ist (welche nicht konfigurierbar waren)?

Warum nimmt man so ein Feature aus dem mittleren bis hohen Ausstattungsniveau raus und koppelt es dann auch noch an ein anderes (überwiegend nicht verfügbares) Ausstattungspaket, wenn das deutlich günstigere und schlechter ausgestatte Konzernfahrzeuge schon seit Jahren serienmäßig hatten?

Und der Stellmotor ist doch im Außenspiegel sowieso drin, das sollte doch dann softwareseitig einfach zu implementieren sein, das ist doch keine Raketenwissenschaft und vor allem keine Neuentwicklung!!!

So ein ID5 sollte in der historischen Entwicklungs-Evolution bei höhrem Preisniveau deutlich weiter sein als die beiden genannten Fahrzeuge (oder der ID3, bei dem es wohl auch ohne elektrische Sitze funktioniert), und so ein großer ID5 hat ein solches Feature mehr nötig als ein SEAT Leon oder ein Golf.
Und beim ID5 (sogar bei der GTX-Variante) wird es jetzt, 2022/23 "optional"?

Damit stößt man leider langjährige Kunden vor den Kopf, die besseres gewohnt sind.

Zitat von censored

Ja, das mit den elektrischen Sitzen haben auch andere Hersteller als Vorgabe für die Funktion Beifahrerspiegelabsenkung. Das hat mich beim anderen Hersteller auch gestört.

Aber warum, wenn das deutlich günstigere und schlechter ausgestatte Konzernfahrzeuge schon serienmäßig hatten?

Und der Stellmotor ist doch im Außenspiegel sowieso drin, das sollte doch dann softwareseitig einfach zu implementieren sein. Warum nimmt man so ein Feature aus dem mittleren bis hohen Ausstattungsniveau raus und koppelt es dann auch noch an ein anderes (überwiegend nicht verfügbares) Ausstattungspaket? Damit stößt man langjährige Kunden vor den Kopf, die besseres gewohnt sind.

Zitat von ID.4-Fahrer

Finde die dunkelgrauen Hamar auf deinem mondsteingrauen ID sehen gut aus. Also umsonst Sorgen gemacht.

Danke, ganz Deiner Meinung!

Hallo zusammen,

ich habe meinen ID5 GTX am 17.03.2022 bestellt und nun am 21.12.2023 übergeben bekommen. Ich habe bestellt, was damals im Konfigurator verfügbar war. Leider war das Assistenzpaket Plus damals nicht konfigurierbar. Mein Händler sagte mir damals, er könne es trotzdem bestellen, könne aber dann keine belastbare Aussage machen, wann das Fahrzeug kommen wird. Die Aussage war außerdem, dass man, sofern man das bestellt, was im Konfigurator verfügbar ist, eine ziemlich gute Chance hat, dass man es noch 2022 zugelassen bekomme - hat funktioniert.

In den letzten 2,5 Monaten war es dann eine Achterbahnfahrt - im November habe ich (auf meine Nachfrage) die Auskunft bekommen, dass es wohl erst der 21.02.2023 werden wird. 2 Wochen später hieß es: 15. Januar. In der ersten Dezemberwochen kam dann der Anruf, dass mein Auto gerade gebaut werde.

Übrigens war im Juli das Designpaket (getönte Scheiben hinten) plötzlich verfügbar, welches ich dann noch dazubestellt habe. Einen Monat später kam die Nachricht, dass ich MJ 23 bekäme, wo getönte Scheiben hinten serienmäßig drin sind, was ich schon ärgerlich fand. Ich hätte meine Bestellung zwar nochmal ändern können, wodurch sich aber "möglicherweise die Auslieferung Verzögern könnte", also habe ich es zähneknirschend gelassen.

Jetzt bin ich trotzdem erstmal glücklich, dass ich das Ding habe.

P.S.: Etwas ernüchternd finde ich, dass die Beifahrerspiegelabsenkung beim Rückwärtsfahren, welche bei meinem damaligen SEAT Leon mit mittlerer Ausstattung und meinem Golf GTD (auch mit mittlerer Ausstattung) serienmäßig war, im ID5 GTX aber wohl nicht dabei ist und laut einer Aussage hier im Forum an die elektrischen Sitze gekoppelt sei (welche nicht konfigurierbar waren). Echt jetzt, VW?