Also zur Fragestellung, ich fahre ja den Pro Perfomance Max und habe daher auch DCC:
Ich beschreibe hier mal was ich feststelle wenn ich die Profile ändere:
Eco: Die Gasannahme wirkt verzögerter bzw. langsamer. Er fährt sich relativ weich, sofern man da von Weich beim ID.3 sprechen kann. Auf Autobahnen ist bei 130 km/h schluss, es sei denn, man nutzt den Kick - Down. Die Rekuperation wird etwas stärker, obwohl der Modus D eingelegt ist.
Comfort: Hier fahre ich meistens. Der Wagen liegt gut auf der Straße, und federt in einem guten Level, wie ich finde. Die Lenkung ist leicht, sehr angenehm. Der Gasantritt ist spürbar kräftiger wie in Eco. Wie man es eben von einem Elektro erwartet.
Sport: Im Sportmodus fällt mir immer am schnellsten auf, dass die Verzögerung deutlich kräftiger ist wie in den anderen beiden Profilen. Gehe ich also vom Gas, wirkt es anfangs teils schon fast so als wäre ich im Modus B. B selbst ist jedoch noch einen ticken Stärker. Die Gasannahme geht zackiger, wenn auch nur einen ticken mehr wie im Comfort Modus. Das Fahrwerk merkt man hier gut, dass es straffer eingestellt ist, auch wenn es für meinen Geschmack für das Sportsprofil sogar noch Härter sein dürfte. Im Indivudual Profil kann man es jedoch noch härter einstellen sodass es meines Erachtens richtig ist für Sport. Die Lenkung ist ebenso spürbar straffer und direkter. Lässt sich da schon fast wie ein Go Kart fahren.
Schlussendlich kann ich also sagen, wer die Möglichkeit hat, ein DCC mit zu Ordern, da lohnt es sich defintiv. Man merkt Unterschiede zwischen den Stufen, wenn auch nicht ganz so ausgeprägt wie in manch anderen Sportwagen. Aber das will der ID.3 ja auch nicht sein und von daher bin ich mit seinen Möglichkeiten vollstens zufrieden.
. Dankeschön 
