Beiträge von co2p3

Mein ID3 wurde im Dezember mit der Software 3.2. geliefert. Ich kann bislang keine Probleme oder Bugs feststellen. Funktioniert alles sehr gut. Bei mir war die OTA upgradefähigkeit ein ausschlaggebendes Argument. Das bis heute nicht alle den gleichen Software Stand haben (sofern vom Nutzer gewollt) geht gar nicht und zeigt, dass VW sich etwas übernommen hat. Nichts desto trotz ist es bei anderen Herstellern ja noch schlimmer. Hier kann man ja immerhin noch auf Updates hoffen.

Rasten hin oder her, man fühlt, dass sie da sind, aber die Türen halten in jeder Position mind. genauso gut. Ich denke die Türen sollten zwischen den Rasten leichtgängig sein. Kann man das an dem Vielzahn, der aus dem Scharnier guckt und mit einem Gumminippel abgedeckt ist einstellen?

Gehen bei euch auch die Türen einigermaßen schwergängig? Ich kenne es so, dass man einer Autotür gerade soviel Schwung gibt, dass die Rasten überwunden werden und dann fällt die Tür ins Schloss.

Hier halten die Türen zwischen den Rasten mindestens genauso gut und man muss schon etwas mehr Schwung geben, damit die Tür komplett schließt.

Wie ist das bei euch? Fällt die Tür leicht ins Schloss (also richtig zu)?

Naja, die Rechnung hatte ich angefordert, da ich sie für den BAFA Antrag benötigte. Hätte vermutlich nicht sofort zahlen müssen, obwohl es so auf der Rechnung stand. Die kam ja von Volkswagen direkt. Außerdem wusste ich zu dem Zeitpunkt noch nicht, dass die Winterräder fehlen. Wäre ja auch egal gewesen, wenn es sich um ein paar Tage gehandelt hätte. Nun steht er fertig mit Sommerrädern beim Händler. Dass sich das nun mit den Winterrädern so hinzieht kann ja keiner ahnen. Aber ja, nun kostet es mich Wertverlust, Leasingrate für den jetzigen (wurde ab September verlängert bis der ID geliefert wird) und Versicherung für 2 Autos.

Bin inzwischen etwas genervt. Mein ID hat am 30.11.22 das Produktionsende verlassen. Bis zum 12.12.22 habe ich den KP bezahlt und den Wagen zugelassen. Nun konnte er bis heute nicht geliefert werden, weil die mitbestellten Winterräder fehlen.

Der Händler sagt, er bekommt selber keine Informationen von VW wann die Räder geliefert werden, ihm seien die Hände gebunden.

Was soll ich machen?

So ist es

Ich wollte mir meinen liefern lassen, aber auf Sommerreifen liefert das AH aktuell nicht aus. Ist trotz situativer Winterreifenpflicht bei Plusgraden uncharmant, aber vertretbar. Wer selber abholt, kann ihn natürlich auf Sommerrädern mitnehmen.

Hat jemand, dessen ID3 schon seit Dezember fertig beim AH auf dem Hof steht und Winterräder mitbestellt hat, schon Winterräder erhalten? Meiner wartet jetzt seit fast 4 Wochen auf diese. Auch schwer nachzuvollziehen.

Mit erscheinen der FIN am 30.11. hat mein ID3 laut AH das Produktionsende erreicht, aber das Werk noch nicht verlassen (Info vom 6.12.). Was auch immer das bedeutet. Vielleicht fehlende Winterreifen?

Ich warte jetzt erstmal sehnsüchtig auf den Brief. Bin nun aber guter Dinge, dass zumindest die Zulassung dieses Jahr noch klappt . Wäre dann ja alles korrekt gelaufen mit dem ursprünglich kommunizierten unverbindlichen Liefertermin von Q4/22 (der nachträglich auf April 23 verlegt wurde).

Komm.: AJ22xx, bestellt 12/21

Habe seit heute auch eine FIN, Bild verschwunden.

Fertigungsablauf Standard, SW8

Komm: AJ22xx

Pro

Assi+IQ

Hoffe das klappt noch dieses Jahr.

Wie ist denn das jetzt eigentlich mit dem Prämienausgleich von VW?

Bekomme ich den (bestellt 12/21 AJ2xxx) unverbindlicher Liefertermin Q4/22? Nun Q2/23.

Man hört ja so gar nix.

Ist natürlich etwas unqualifiziert die Aussage, aber mein Bruder ist gerade in Ribe, Dänemark an einem VW Autohaus vorbeigefahren. Da standen ca. 20-30 ID4 und ein Dutzend ID3 aufm Hof. Bei Skoda ein ähnliches Bild mit dem Enyaq. Macht einen schon stutzig irgendwie.

mit der https://reqbin.com/curl abfrage taucht noch ein Detail mehr auf, welches mit in myVolkswagen nicht angezeigt wird: Modelljahr 2023.

Ab wann wird denn MJ2023 gebaut? (Komm AJ2xxx)

Zitat von ID4U

Ja, aber nur in Ausnahmefällen und wenn es nicht weit bis zur nächsten Ladesäule/Wallbox ist.

Hier an der Küste haben wir nur 2 Tage Minusgrade im Jahr, also einfach warten bis der Frost vorbei ist

Klar sind nicht alle Nerds und Geeks und ebenso klar können nicht alle Batterieoptimal laden. Sicher wird sich in der breiten Masse auch kaum einer intensiv mit dem Thema auseinandersetzen. Genau dafür gibt VW ja softwaremäßig Hilfestellung, die einfach zu verstehen ist - und vor gröbsten Fehlern wird jeder Nutzer systemseitig geschützt. Darüber hinaus steht jedem Nutzer ausreichend Batterielebensdauer zur Verfügung und dieser muss nicht viel tun, damit diese sogar garantiert ist. Das empfohlene Verhalten verlängert lediglich die Nutzungsdauer.

Ein Nutzer ist nicht "schlecht", der sich nicht Batterieoptimal verhält. Das sind nur diejenigen, die bewusst ignorant vorgehen und keine Verantwortung für ihr Handeln übernehmen wollen.

Ich muss mich bei meiner Geschirrspülmaschine auch nicht an die Empfehlungen des Herstellers halten. Für ein optimales Spülergebnis und lange Lebensdauer wäre es aber ratsam sich mal damit zu beschäftigen.

Was die 40% Empfehlung im Winter (Minusgrade) angeht, sehe ich die Empfehlung dahingehend, dass böse Reichweitenüberraschungen ausbleiben und die Mobilität grundsätzlich gewährleistet ist. Die Batteriespannung fällt stärker ab bei Kälte und es muss Kapazität für die Batterieheizung und den Fahrbetrieb vorbehalten werden.

Grundsätzlich mögen ungenutzte Akkus tiefere Temperaturen eher als hohe Temperaturen. D.h. für die reine Lagerung (Auto wird nicht benutzt) sind durchgehend kühle Temperaturen sogar von Vorteil. Ich hätte jedenfalls kein Problem damit das Auto ein paar Tage bei Minusgraden und 20% SoC stehen zu lassen, wenn ich nicht darauf angewiesen bin.