So, mein Händler hat den Lieferzeitpunkt für den GTX nun auch von "Juli, spätestens August" (Aussage im Mai) auf 43. KW, also Ende Oktober, "angepasst".
Urlaub gelaufen. Ich bin begeistert. Auch wenn ich durch die Beiträge hier im Forum vorgewarnt war, hatte ich doch noch auf September gehofft.
Wie schon geschrieben, bei mir hieß es und heißt es seitens des Verkäufers Juli, wenn es schlecht läuft August. Vielleicht wollen sie die Dinger auf die Straße bekommen. Ich bleibe aber skeptisch, nach allem was man hier so liest...
Nachdem am Donnerstag die AHK vom Händler in die Konfiguration aufgenommen werden konnte (im Konfigurator kam sie dann ja kurze Zeit später), habe ich auch unterschrieben. Lieferdatum: 3. Quartal. Der Händler war optimistisch und sprach von Juli, spätestens August. Naja, wir werden sehen.
Neulich im Stau auf der A2 (von der A14 kommend)
Es waren zwei Trucks mit Id.4.
Mich hatte verwundert, dass die Wagen unten an den Türen in der Nähe der Vorderräder sehr schmutzig waren, so als wären sie selbst auf matschigen Wegen unterwegs gewesen. Vermutlich von dem Herumgefahre beim Softwareaufspielen.
Hallo tmid,
erstmal schönen Dank.
Auch wenn ich mir denken kann, dass BMS wohl das Batteriemanagement sein soll, kann ich deine Antwort leider nicht in Bezug auf meine erste Frage verstehen. Vielleicht kann mir das jemand erklären, ich wäre dankbar.
Die zweite Frage ist beantwortet.
Hallo,
ich habe da mal zwei Fragen:
1. Ein Verbrenner mag ja keinen Kaltstart, worunter auch die Lebensdauer leidet. Wie sieht das bei Batterien von E-Autos aus? Dass die nicht sehr gut funktionieren wenn sie kalt sind, ist ja eine Sache, aber nehmen sie auch Schaden wenn sie kalt sind und beansprucht werden? Ist die Fahrt zum Bäcker im Winter eine schlechte Idee (von der Effizienz mal abgesehen)?
2. Die (beim Max) möglichen 125 kW Ladestrom sind ja nur bei leerem Akku und warmer Batterie möglich. Die Ladekurve geht ja irgendwann nach unten, das ist bekannt. Was ist aber, wenn man an einer 50 kW-Säule DC lädt? Verläuft die Ladekurve dann parallel zur gleichen Kurve, die bei 125 kW startet? Oder bleibt sie bei 50 kW solange konstant, bis sie am gleichen Punkt SOC abfällt, an dem sie auch bei der Ladekurve von 125 kW unter 50 kW abfallen würde? Ich hoffe, es ist verständlich was ich meine, sonst muss ich das mal zeichnen...
Vielen Dank!
Heiko
Moin,
ich würde ja nun gerne meinen ID.4 bestellen, aber ich habe da ein Problem mit diesem braunen Kunstleder. Hauptsächlich mit der Farbe, ich finde die scheußlich.
Bin ich der einzige dem das so geht?
Ich hoffe, dass es wie beim ID.3 bald einige Variationen gibt und irgendwas in schwarz und grau bestellbar sein wird.
Sorry, musste einfach mal raus.
Genervte Grüße
Heiko
Vor allem sieht man in dem Filmchen auch kurz aber aufschlussreich die Augmented Reality Funktion des HUD.
Ich habe mich schon gefragt, wie die Navigations-Abbiege-Pfeile dargestellt werden, wenn Autos im Weg sind - schaut selber.
Hallo,
natürlich nur für die Nordlichter interessant, aber es sei trotzdem mitgeteilt:
Im Alstertal Einkaufszentrum (AEZ) in Hamburg steht seit Dienstag ein ID.4 im Showroom bei Petschallies.
Es handelt sich um ein Vorserienfahrzeug womit Details, wie z.B. das Soundsystem, nicht völlig den Serienfahrzeugen entsprechen.
Trotzdem bekommt man einen guten Eindruck. Von vorne sieht das Fahrzeug wahnsinnig bullig aus, kommt auf keinem Bild oder Video so rüber.
Man kann sich hineinsetzen und alles soweit ausprobieren.
Gleich daneben steht ein ID.3, ebenfalls in weiß. Übrigens, eine Ecke weiter steht ein Tesla, jetzt auch in weiß 
Gruß
Heiko
Hm.
Die bisherige Politik aller konventionellen Autobauer, so auch VW, war doch „Wir bauen Autos von mal mehr oder weniger Qualität, verkaufen die mit viel Werbe-Tamtam und hoffen, dass wir dann möglichst wenig vom Käufer hören, bis die Garantie abgelaufen ist. Das beste Geschäft sind sowieso Dienstwagen, da können wir alle drei Jahre neue Autos verkaufen und irgendwelcher Pfusch wird nicht so oft reklamiert.“
Die kostenlose kontinuierliche Verbesserung eines bereits verkauften Autos? Aus betriebswirtschaftlicher Sicht eine absurde Idee! Eingeständnisse bei mieser Qualität von Bauteilen oder Systemen und kulante Behebung der daraus resultierenden Probleme? Gott bewahre! Irgendwie abwiegeln, aussitzen, verschweigen. Berühmt der Hinweis auf den „Stand der Technik“ bei abblätternden Beschriftungen von Startknöpfen oder ins Auto tropfendem Regenwasser beim Öffnen der Fahrertür wegen fehlender Regenrinne.
Und das wird jetzt alles anders?
Tesla arbeitet, wie die letzten Jahre gezeigt haben, offensichtlich an der kontinuierlichen Verbesserung der ausgelieferten Autos. Stichwort: Over the air updates.
Over the air updates soll es dann auch für ID.3 und ID.4 etc. geben. Ist das gleichbedeutend mit einer kontinuierlichen Verbesserung des Fahrzeugs oder ermöglicht diese Updatemöglichkeit VW nicht einfach Bananenautos auszuliefern? Die Software der Autos reift beim Kunden und teure und imageschädigende Rückrufe werden vermieden.
Wird es neue Funktionen geben, die aufgrund der verbauten Hardware möglich sind? Kann Hardware nachgerüstet werden, Stichwort „automatisches Einparken“?
Nutzt VW eventuell die Euphorie, die Tesla mit seinen tatsächlich stattfindenden kontinuierlichen Verbesserungen erzeugt hat, einfach nur aus und erzeugt nur den Eindruck eines neuen Denkens?
Gibt es auch nur den Hauch eines Anscheins, dass die Fahrassistenten weiter optimiert werden und dies auch in bestehenden Autos zum Zuge kommt? Wird mein ID.4 aus 2021 eines Tages einen TravelAssist haben, der durch einen Kreisverkehr lenkt und Ampeln erkennt? Oder muss ich dazu einen neuen ID.4 in 2030 kaufen, während der Tesla meines Nachbarn von 2021 dies schon im Jahr 2023 souverän schafft?
Für mich sind Tesla und VW Äpfel und Birnen, die man nicht vergleichen sollte. Ich warne vor zu viel Hoffnung, dass sich bei VW und allen anderen europäischen Herstellern eine neue Einstellung im Bereich Service und Kundenzufriedenheit eingestellt hat. Im Kleinen vielleicht; ständig aktualisiertes Kartenmaterial ist ja auch ganz nett, aber ansonsten wollen die Hersteller Neuwagen verkaufen und die verkaufen sich nur, wenn sie besser sind, als der Schrott den sie uns neulich verkauft haben. Daher darf der Schrott nicht besser werden.
Ich bin kein Tesla-Fanboy, möchte mir nach wie vor einen ID.4 kaufen, und weiß auch, dass Tesla keine miserabel lackierten Türen nachlackiert bis alle Teslas mit perfekten Lacken unterwegs sind.
Mir geht es nur um die Einbremsung der Begeisterung, mit der etliche Youtuber unterwegs sind und den Eindruck erwecken, bei VW wäre mit dem Produktionsbeginn von richtigen E-Autos und den Over the air updates eine schöne neue Welt angebrochen.
Ich fürchte, es werden nur markante Fehler ausgebügelt und nach einiger Zeit ist auch damit Schluss.
Habt ihr mehr Hoffnung als ich?
