Beiträge von ID.ol

...erinnert mich an ein paar Wochen in der frühen Corona-Lieferketten-Krise, als VW angeblich keine Vordrucke mehr für die Papiere hatte - und überall die fertigen Autos nicht zugelassen werden konnten... (ob das so stimmte, oder nur ein Gerücht von genervten Autokäufern war, kann ich allerdings nicht sagen)

(Ich belebe hier mal diesen etwas älteren Strang - auch wenns nicht ganz exakt passt...)

Seit der Umstellung des Webradioanbieters seitens VW kann ich im Auto morgens meinen "lieblings-zur-Arbeit-pendel-Sender" nicht mehr hören. Der Sender ist (wie alle anderen Sender des staatlichen dänischen Rundfunks Danmarks Radio DR) weiterhin in der Liste vorhanden, eine Verbindung kommt in meinem Auto aber seit dem Anbieterwechsel zu "audials" nicht mehr zu Stande (beim alten Anbieter"radio.de" funkionierte es noch ganz gut).

Jetzt dreht sich während der ganzen Fahrt (ca 45 min) das Verbindungs-Kreissymbol und daneben steht "...bitte warten". Andere "Sender/Streams" funktionieren aber überwiegend tadellos - nur will ich die nicht hören

Habe jetzt mal bei VW online eine "Beschwerde" losgelassen, und war ganz überrascht, dass schnell eine Reaktion kam.

Aufgrund meiner Fehlerbeschreibung wollte man noch den Software-Stand meines Infotainments haben und ein "Displayfoto" samt Zeitstempel meines erfolglosen Versuchs. Habe Bilder und Daten an VW zurückgeschickt und bin mal gespannt, ob jetzt noch etwas passiert...

Zitat

Das funktioniert sogar einigermaßen in den Kasseler Bergen, obwohl die Restreichweitenberechnung ja die Topographie meines Wissens (noch) nicht berücksichtigt. Aber dort geht es ja meist genauso viel bergauf wie anschließend bergab, es gleicht sich also fast aus....

...wobei man - je nach aktuellem Ladestand - oben auf dem (Kasseler) Berg schon mal ein wenig nervös werden kann, wenn die Restreichweite auf nur noch wenige Kilometer zusammengeschrumpft ist.

Als alter Hase weiß man natürlich, dass die Restreichweite dann auf der Bergabfahrt für viele Kilometer auf diesem Stand verharren kann - aber etwas mulmig wird mir dabei ab und zu dennoch - besonders wenn unerfahrene und E-Mobilitätskritische Mitfahrer im Auto hocken und dann mit dem Geheule anfangen, wenn die Restreichweitenwarnung mit einem "Plöng" aufploppt...

Kann die Beobachtung vom Alten Fritz bestätgen:

Wie auch bei anderen Systemen (z.b. Navi) ist die Zeit, bis alles hochgefahren ist, ganz unterschiedlich (und nicht immer nachvollziehbar). Das gilt auch für den Front Assist. Manchmal ist er gleich beim losrollen verfügbar, manchmal dauert es auch ein Kilometerchen oder Monütchen, bis die Warnung der Nichtverfügbarkeit verlisch. Eben etwas launisch, so ein ID.3...

Stimmt - sowas gibt‘s ja auch !

Ich habe ehrlich gesagt hier ein wenig den Überblick verloren, welche Softwareversion nun die Abschaltung haben soll, und welche nicht.

Daher habe ich heute einfach mal in den Tiefen des Menüs geschaut, ob's mein ID.3 mit 3.0 seit Auslieferung hat - und tatsächlich: im Fahrzeugmenü unter dem Reiter "Bremsen" findet sich auch eine ASR-Schaltfläche, die ich deaktiveren kann. Gut zu wissen (gerade weil er mit Sommerreifen auf dem Schneematschrest hier kaum aus den Puschen kam... )

Jetzt muss ich die Funktion , wenn ich's später mal im echten Leben brauchen sollte, im Fall der Fälle nur noch wiederfinden... meine früheren (vorsintflutlichen) Verbrenner hatten da ja einfach so eine Taste, über die man dieses Helferlein abschalten konnte... das war vielleicht praktisch!

Wagen seit Mai 22/ 3.0 ab Werk: noch nie einen (Fehl-)Alarm gehabt.

Ich wage aber nicht zu behaupten , dass da zwangsläufig ein Zusammenhang bestehen muss…

ACHTUNG - WAS FOLGT IST REINE SPEKULATION:

Ich habe den Verdacht, dass das unterschiedliche Verhalten/die unterschiedlichen Anzeigen am unterschiedlich langwierigen Hochfahren der Systeme beim Start des Wagens liegen.

Manchmal (wenn ich es zu eilig mit dem Losfahren nach dem Einsteigen habe) ist z. B. die Navifunktion noch nicht verfügbar. Das kann z.T. echt länger dauern (bis ich aus meinem Dorf rausgefahren bin...) . Könnte mir vorstellen, dass es dann auch länger dauert, bis er solche Zusatzinfos wie Stau, Sperrungen, etc. geladen hat. Es gab auch schon Fahrten, da hat das Navi gar keine Verkehrsbehinderungen angezeigt (obwohl es solche hier bei meinem Wohnort eigentliche immer im Navi-Bildausschnitt gibt).

Eine Funktion, händisch etwa Straßensperrungen einzutragen, habe ich noch nicht entdeckt. Soll da aber so ein HERE-MAPS-Entwickler- oder Meldetool geben, bei dem man sowas eintragen kann und das dann möglicerweise irgendwann auch in die VW Navdaten eingespielt werden kann.

Auch die VW-Navigation ist nicht perfekt (ebenso wie Google-Maps oder Apple-Karten, oder all die vielen anderen Navi-Apps und Tools, die ich bislang schon einmal ausprobiert habe):

...bei mir hat die Assistentin auch schon mehrfach auf ein genervtes lautes "HAAALLOOOOO!!" reagiert, mit dem ich eigentlich die vor mir hindösenden Mitverkehrsteilnehmer gemeint hatte - sollte mich vielleicht etwas mehr im Griff haben...

...das jetzt einfach so ohne Ortskenntnis zu beantworten, wäre wohl reichlich unseriös.

Die paar Mal, die ich das automatische Einparken ausprobiert habe, war ich tatsächlich angenehm überrascht vom Ergebnis - auch wenn das alles wirklich seeeeehhhhr bedächtig ging.

Aber die Grenzen des Systems habe ich noch nicht getestet - wie viel Platz mindestens gebraucht wird, damit das System überhaupt ein Einparken erlaubt, zum Beispiel. Erst einmal muss das System in der langsamen Vorbeifahrt ja einen Parkplatz erkennen, und dann kann man per Display bestimmen, wie er in die Lücke einparken soll (längs oder quer z.B.).

Ob das bei Dir auf der Arbeit klappt, ob das System dort überhaupt eine Parklücke erkennt... müsste man ausprobieren.

Das hilft es wohl nur, sich einen ID.3 einmal auszuleihen und zu testen.

@RAU_ID4GTX_10/2022

Zu Deiner Beruhigung: Die WeConnect-App (ohne ID) funktioniert zumindest auf meinem IOS-Handy und mit und unserem Verbrenner-Caddy seit gut einem halben Jahr überhaupt nicht mehr (neu-/Wiederanmeldung endet nach Zustimmung zu den AGB's mit "ooops, da ist wohl etwas schiefgelaufen"-Meldung). Wenigstens in dieser Beziehung scheinen die IT-Lösungen bei VW konsistent zu sein.

Bei meinem ID.3 klappts mit der We-Connect-ID-App dagegen meist gut und fehlerfrei- zumindest das bisschen, was über die App einzustellen oder zu erfahren ist,

@'Tommy ID.3 Pro: "Bei dieser Preisspirale mache ich einfach nicht mehr mit" ...schreibst Du - Da würde mich doch interessieren, wie Du das machst. Kaufst Du die Wischerblätter für 1 Euro direkt in China?

Kenne ich auch - trat vor ca. zwei Wochen einmal auf: Musste nur kurz den Wagen in der Einfahrt rangieren, das ging auch ohne Tacho und Anzeigen. Bei der nächsten richtigen Fahrt und seitdem nicht wieder aufgetreten.

OT...oh Mann, AndreasL - Dein Avatar-Bild mit der leeren Garage macht mir ja echt auch ein schlechtes Gewissen - auch wenn ich nichts dafür kann, dass VW mich vorgedrängelt hat.

Als Du bestellt hast, sauste ich noch fröhich mit meinem E-Up durch die Gegend und wollte/brauchte gar keinen ID.3. Das änderte sich erst, als den ein anderer Autofahrer im Oktober um 10 cm gekürzt hat, weil er seinen Caddy dagegen gewuchtet hat... Hab dann Anfang November den ID.3 bestellt und Mitte Mai 22 bekommen... Mensch VW, AndreasL & Co. haben jetzt aber wirklich bald mal Anspruch auf Schmerzensgeld!... OT Ende

Faszinierend - ich hab in der App-Abbildung plötzlich auch schnelle Felgen und Rallye-Streifen an der C-Säule - vielleicht plant ja VW ein kleines Weihnachts-Goodie für Bestandskunden …