Die Mitarbeiterin am Telefon meinte, Sie müsse beide Frage an den Fachbereich weiter geben.
Heute kam dann die oben stehende Antwort, aber nur mit Bezug auf 3.0
OK. Von Dir kam es also keinen Hinweis auf die KW31... Das lässt wirklich hoffen...
Beiträge von Nobbse
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Ich habe nochmal beim VW Kundendienst nachgefragt, ab wann man denn mit dem OTA Update 3.0 rechnen kann. hier die Antwort:
Kannst DU mal bitte noch Deine Formulierung der Frage dazuschreiben? Weil: Kundenbetreuung / Callcenter (ganz allgemein) neigen dazu, die Antwort so zu formulieren wie sie meinen, es der Kunde gerne hätte.
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Am ID.4 sieht der Original Kennzeichenhalter ohne montiertes Kennzeichen ganz ähnlich aus wie auf dem Bild oben vom ID.3.
Es ist einfach eine glatte Plastikfläche mit leichtem Keil, befestigt mit 5 Spreizdübeln auf die man natürlich auch Kennzeichen direkt anschrauben kann.
Damit hat man dann Löcher im Kennzeichen und sollte die Schraubenköpfe mit weißen/blauen Kappen versehen.
Ich selbst hab das alles weggemacht und das Kennzeichen mit Klett befestigt.
Oh echt. Nichts mit Kennzeichen in einen Halter reinstecken, da muss gebohrt werden?
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Hat von Euch jemand zufällig ein Foto des vorderen Original Kennzeichenhalter ohne montiertes Kennzeichen? Weil: Mein Händler hat auf den vorhandenen Kennzeichenhalter noch den Logo Halter des Autohauses montiert. Das sieht zum einen Mist aus und zum anderen vermute ich, dass das der Grund für das PHnatompiepsen der Einparksensoren sein könnte.
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Könnte angesichts der scheinbar mauen Erfolgsquote der Updates jemand eine leicht verständliche Hilfe für die Werkstattmitarbeiter zum Update auf 2.4 (ggf. im Wiki) anfertigen, welche Fehler keinesfalls gemacht werden dürfen, ggf. Tips. Ich weiß, dass es eine umfangreiche TPI gibt, welche aber scheinbar nicht von allen Mitarbeitern (vollständig) gelesen u. (penibel) befolgt bzw. verstanden wird.
Damit wenigstens der Faktor Mensch als Fehlerquelle ausscheidet.
Nur meine Meinung... Gehst Du auch zum Bäcker, Fliesenleger, Flugkapitän, (hier jeden anderen Beruf einsetzen...) und gibst dem Tips wie er seinen Job am besten macht und weist Ihn auf Tutorials im Internet hin? Ein Garant dafür, dass bei Deinem Update etwas schief gehen wird.
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Wollte dort am Montag beim Einkaufen laden . Da steht jetzt bitte mit der App autorisieren. QR Code gescannt und Ladesäule wurde freigeschaltet. Nur konnte das Laden nicht gestartet werden da ein interner Fehler festgestellt wurde. ging auch an keiner anderen Säule da standen mehrere rum die es versucht haben.
Am Freitag ging es noch ohne Authentifizierung, jedoch klappt es manchmal nicht, dass sich 2 Fahrzeuge die beiden Anschlüsse an einer Säule teilen.
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Stand Juni war Laden ohne App & Co. beim Lidl In E. möglich. Aber man hört, dass sich das wohl auch in Kürze ändern soll. Genaues ist leider nicht bekannt. Ansonsten stimmt es insbesodere an diesem Standort, dass sich da leider viele "Ladeschnorrer" rumtreiben.
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Hatta.
Aber dann vermutlich irgendwelche Kameras nicht, habe mir gerade Dein Thema noch mal angesehen, wenn die Funktion mir 3.0 nicht vorhanden ist wird diese vermutlich auch mit 3.1 nicht kommen.
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Das deutlichste Zeichen ob die Hardware für Park Assist Plus (Memory Parken) verbaut ist sind die seitlichen Sensoren vorn und hinten am Radhaus, sehr gut zu erkennen auf diesem Bild.
https://cdn.motor1.com/images/mgl/LepPl/s1/2022-volkswagen-id.5.jpg
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Meiner geht am 26.07. in die Werkstatt zwecks Batterie-Tausch und Update auf 2.4. Werde danach sofort auf 3.0 gehen, ist ja schon freigegeben.
Ob 3.0 für den OTA Update Prozess freigegeben ist ist bislang wohl noch nicht bekannt...
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Dann werden keine Erwartungen geweckt, welche dann gar nicht erst enttäuscht werden können.
Die Erwartungshaltung wurde ja durch unzählige "Influencer" noch angeheizt, die ja die 3.0 und inzwischen auch 3.1 in höchsten Tönen gelobt haben. - Und auch ich teile die Skepsis, dass es eine Version > 2.3 auf den entsprechenden Fahrzeugen geben wird. Irgendwas scheint da doch massiv schiefgelaufen zu sein.
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Ist denn die Garantieerweiterung wirklich erforderlich? In meinem Fall ist Wartung und Verschließ ein zusätzliches Paket, was dann keine Auswirkung auf den BLP hat.
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Hat von Euch einer ein Manager Magazin Abo und könnte bitte mal diesen Arikel für uns zusammenfassen?
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Irgendwie beschleicht mich das Gefühl, dass sich bei den "ab Werk" mit 3.0 ausgestatten Fahrzeugen auch in Sachen Hardware so viel geändert hat, dass die jetzt auftretenden Probleme mit 2.4 beim Werkstatt Update mehr als nur Software betreffen. Sprich ich habe den Eindruck, dass es erhebliche Probleme mit 2.4 und höher auf Grund von Hardwareänderungen gibt. Diese versucht man ggf. unter den Teppich zu kehren. VW hatte von ca. Dezember 2021 bis April 2022 tausende Fahrzeuge wegen Komponentenmangel auf Halde, die ohne ersichtlichen Grund mit 2.3 ausgeliefert wurden, obwohl eigentlich genug Zeit für ein Update gewesen ist.
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ja, diese Fixiertheit auf das 3.0 Update nimmt bei manchen schon pathologische Züge an ... etwas mehr Gelassenheit tät allen gut.
Also ganz ehrlich - da ist VW auch nicht ganz unschuldig, seit Monaten rühren die die (Influencer) Werbetrommel, Silke Bagschik und Thomas Ulbrich lassen sich zu den 3.0er Vorzügen interviewen, die Videos vom ID.5 beziehen sich zu eimen Großteil auf 3.1 es werden keine verbindlichen Aussagen zum Update auf 2.4 und 12 V Batterie herausgegeben. Also ich kann es verstehen. Vor allem auch bei der Schneckengeschwindigkeit der Updates...
