Heute von meinem Händler erfahren, das mein Pro Performance, bestellt am 11.10, von Quartal 1 (bei Bestellung) auf Juni 2022 geschoben wurde 😞
Geht bestimmt noch weiter nach hinten.
Heute von meinem Händler erfahren, das mein Pro Performance, bestellt am 11.10, von Quartal 1 (bei Bestellung) auf Juni 2022 geschoben wurde 😞
Geht bestimmt noch weiter nach hinten.
Die Theorie mit der Batterie ist doch Quatsch…
Ich habe am 11.10 einen Pro Performance bestellt und in der Ausstattungsliste steht weiterhin „Batterie 280A (51Ah“.
Das würde dann bedeuten, das er vor dem 20.12 gebaut wird…. Ich denke eher nicht 🤣
Hab meinen Id4 vor einem Monat bestellt, sollte wohl bald produziert werden oder?
Spaß… 😏
Angeblich Q1 2022… rechne eher mit Herbst 22.
Steht bei mir auch drin
Klar, sobald ich ihn habe mache ich Fotos
an den Bildern wäre ich auch sehr interessiert!!
Habe meinen ID4 am 11.10 bestellt und noch nicht mal eine AB bekommen Irgendwie habe ich das Gefühl, wenn ich das hier alles so lese, das ich im Oktober 22 immer noch hier im Thread mitlese und auf mein Auto warte 😏
Ich habe ja den ID Charger Connect als Wallbox. Ich würde die Wallbox weiterhin 3 phasig anschließen, und dann aber in die Adern für L2 und L3 vom Fahrzeuganschlusskabel je ein Schütz einsetzen. Diese dann per Schlüsselschalter anziehen lassen… entweder zu L1 noch L2 dazu oder eben alle 3 Phasen.
Blau markiert die einzelnen Adern die man auftrennen könnte, rot markiert der Platz für die Schütze.
Ja, das ist nämlich die Frage. Merkt das Auto das wenn nur auf L1 und L2 Spannung anliegt und geht auf Störung?
Hat das schon mal jemand wirklich ausprobiert oder ist es nur theoretisch so das es gehen müsste?
Ich lese immer von 1 phasig und 3 phasig laden… kann man den ID4 mit dem 77kwh Akku auch über 2 Phasen laden lassen?