Beiträge von myselection

Zitat von mawebi

Vorklimatisieren per App geht aktuell nur mit 2-Zonen Klima. Am Ladekabel auch mit 1 Zonen Klima und Software Update.

Mit der WP hat das nichts zu tun.

Das Gerücht, dass die nur die 2-Zone Klimaanlage eine Standklimatisierung hat, hält sich wacker, wenn diese auch beim Life nicht von sich aus funktioniert.

Beim ID.3 Life in der Konfiguration steht ganz klar.

"1-Zonen Klimaautomatik und Standklimatisierung".

Und für die Zweifler, ich habe jetzt meinen ID.3 vom Händler wieder bekommen, der hat es freigeschaltet und gefühlt alles läuft besser. Die konfigurieren den Life anscheinend einfach nur standardmäßig falsch oder haben sich im Konfigurator verprogrammiert.

Die App läuft nicht mehr auf Timeouts und Standklima startet geplant, spontan oder per App. So soll es sein.

Aber an der gefühlten Wärmepumpen-Ineffektivität, die auch auf der Mängelliste stand, können die wohl nicht so direkt was machen. Angeblich wird ein Entwickler nochmal mit meinen gesammelten Daten versorgt, da mein Februar verbrauch zugegeben zu hoch gewesen sei. Mal sehen was da noch raus kommt: Ich vermute "nichts" und hoffe auf "eine Lösung". Aber für dieses Jahr ist das Thema WP eh durch und der Verbrauch ist mit unterhalb von 20kwh/100km je nach Fahrweise auch wieder in Ordnung.

Danke für Eure Informationen. Ich habe es gerade im Auto nachvollzogen alles abgemeldet im Auto und auf dem Smartphone. Nach der Neu-Einrichtung über Telefon wurde am Ende die Einrichtung von Android Auto bei der Nachfrage gestartet. Leider war das für mich nicht die Lösung, die Situation war unverändert.

Danach habe ich aber noch etwas in den Foren gestöbert und eine Lösung für mein SmartPhone (Honor 10 View/EMUI10.0/Android 10) gefunden.
In den Google Foren war zu lesen, dass unterschiedliche Hersteller unterschiedliche Netzwerk-Stacks einsetzen und diese daher unterschiedlich reagieren können.

Sobald Android Auto im Auto und auf dem SmartPhone gestartet wurde, startet eine App (über Nachrichten) auf dem Smartphone mit dem Namen "Im Netzwerk anmelden" oder so ähnlich. Diese zeigt ein Browser-Fenster von der CubicTelecom um mich zum Kauf von Datenvolumen zu verleiten. In dem Drei-Punkte-Menü oben rechts kann man "Nicht über dieses Netzwerk verbinden" auswählen. Danach hat das Smartphone sowohl WLAN mit Android Auto aktiv und es verwendet den Mobil Provider zum surfen. Getestet mit Spotify im Android Auto und nicht heruntergeladenen Titeln.

Leider muss ich das wohl dann jetzt jedes mal wieder machen, da er sich die Einstellung nicht merkt. Lohnt sich wohl eher nur für Langstrecke.

Zitat von Loredo

da fängst du genau an der falschen Stelle an. Denk nicht drüber nach, dass CarPlay technisch teilweise auf WLAN basiert.

denke etwas “dümmer” in dem Fall: Du hast ein Mobiltelefon, also koppelst du es über den Mobiltelefon Bereich. Denk auch nicht daran, dass du weißt, dass das dort Bluetooth ist. Aus User Sicht ist es “nur” irgendeine Verbindung und wenns unter Mobiltelefon steht, wirds schon stimmen.

Der Pairing Prozess ist dann so, dass du am Schluss die Frage bekommst, ob du auch CarPlay nutzen willst. Über Bluetooth wird der WLAN Teil dann automatisch eingerichtet. Und das Ergebnis ist auch anders als wenn du den WLAN Hotspot direkt auswählst: Die Default Route bleibt über deinen Mobilfunkanbieter im iPhone. Andernfalls geht die Default Route auf den Hotspot, wo du aktuell (und wohl auch langfristig) keinen Datentarif hast bzw. nicht haben willst.

Meine Erfahrung war auch, dass CarPlay mit dem Hotspot zusammen aktuell dann nicht funktioniert. Deshalb besser an die Anleitung halten, die ich grad beschrieben habe.

Hmmm, sehr interessant und hört sich Sinnvoll an.

Kann sich das eventuell bei Android Auto genauso verhalten?

Zumindestens habe ich hier das gleiche Problem mit Android Auto, also default Route über WiFi-Hotspot, Folge: Keine "gute" Datenverbindung auf dem Smartphone.

Hat da jemand positive Erfahrungen gemacht mit der Einrichtung über Smartphone für den Betrieb von Android Auto?

Zitat von Haiko.F

ich sag nicht, dass es eine gute Umsetzung ist, aber es steht so im Handbuch.

war bei meinem Polo btw auch so, der Modus Eco war ausgewählt, aber der für im Standard - nur sah man es da besser, weil die Gänge D und nicht E hießen.

Naja, wenn ich rechts blinke und innen der rechte Blinker angezeigt wird, aber außen der linke Blinker freundlich im Takt leuchtet, dann hilft auch kein Eintrag im Handbuch mit dem Verweis das Rechts=Links ist, um das Verhalten zu rechtfertigen. Es ist und bleibt ein Fehler!

Der Wagen darf ja gerne den Modus umschalten auch wenn es m.M.n. **** ist, aber dann muß er das auch so anzeigen. Egal was im Handbuch steht.

Hallo zusammen,

Habe mal die Fehler in meinen ID.3 an meinen Händler reportet. An fast allen Problemen darf vom Händler nicht gearbeitet werden, da das Update 2.1 ansteht. Als vorsichtiger Termin für die Verfügbarkeit (beim Händler) wurde mir KW8-10 genannt, wie belastbar das ist kann ich nicht einschätzen.

Das Standklima-Problem (beim Life) wird aber nächste Woche mit der Lösung "Technische Produktinformation 2061636/3" angegangen und hoffentlich gelöst.

Mit euren Tests zu etwaigen Vampirverlusten oder auch nicht, wäre es gut Ihr wartet damit auf die nächste Software-Version. Ohne update over the air und all den derzeitigen Kommunikationsverweigerungen (Stichwort App-Fehlermeldungen) ist es kein Kunststück kaum Verluste bei abgestelltem Fahrzeug zu haben. Interessant wird es erst dann, wenn die Online-Funktionen auch aktiv verwendet werden und das Auto ein nächtliches Eigenleben entwickelt.

Da gilt es dann für VW einen guten Mittelweg zu finden zwischen Verfügbarkeit(Komfort) und Spaarsamkeit(Ruhezeit) und das kostet uns dann natürlich Strom. Ich bin da aber zuversichtlich.

Mit der 0783 stelle ich derzeit nur sehr geringe Verluste in den Rest-Kilometern (in 4-5 Tagen mal 1-3 km) und in der Regel nicht im SOC fest. Ich hatte mal einen Verlust von 2% SOC über Nacht im Dezember gesehen.

Bei SOC stelle ich aber regelmäßig eher einen Gewinn von einem Prozent fest. Ich vermute durch die Temperatur-Unterschiede beim Laden(Nachts,kalt) und am kommenden Morgen(wärmer), so wird schonmal aus 80% geladen danach 81%. Aber die Daten sind zu Grob um etwas daraus lesen zu können.

Aber wie gesagt das wird m.E. noch "spannender" als es derzeit ist.

Zitat von Haiko.F

auch wenn hier immer wieder herumgeistert, dass das ein Bug ist - es muss so, und steht so im Handbuch!

warum auch immer....

Lieber Heiko.F,

was sollte da bitte kein Bug sein?

- Der Fakt, dass der ID.3 in ECO nur 130km/h fahren möchte. Da hast Du absolut recht! Steht auch so im Handbuch.

- Das der Modus "ECO" angezeigt wird, obwohl er nicht mehr wirklich "aktiv" ist (also ACC schneller als 130 einstellbar), ist allerdings sowas von ein Bug.

Den Fakt mit der 130km/h-Hürde kannte ich vorher nur nicht, da ich den Psoido-ECO Modus nie verlassen hatte und daher niemals diese sinnvolle Begrenzungen kennengelernt hatte.

Wie gesagt gestern getestet:

Hinfahrt mit explizit auf ECO Mode togglen. Autobahn: Geschwindigkeits-Grenze auf 130km/h (für z.B. ACC, überstimmbar via Kickdown)

Rückfahrt nach Standzeit, ECO Mode geprüft aber nicht verändert. Autobahn: Geschwindigkeits-Grenze bis 160km/h einstellbar trotz ECO in der Anzeige

Zitat von Schraeg

Lt. Anleitung ist der "Echte" ECO-Modus bei 130 km/h abgeriegelt. Nur per "Kickdown" kannst Du dann schneller fahren.

Der "falsche" ECO-Modus ("ECO"-Anzeige nach Wiedereinschalten) fährt schneller als 130 km/h weil er eigentlich der "Comfort"-Modus ist nur die Anzeige immer noch auf "ECO" steht.

Wenn Du die Modus-Wahl nicht nach jedem Wiedereinschalten manuell nochmal auf "ECO" stellst (z.B. kurz auf "Comfort", dann wieder auf "ECO") bist Du seit Dezember leider immer nur in "Comfort" gefahren ob wohl immer "ECO" angezeigt wurde... SORRY!

Hier noch mal die Seite aus dem Handbuch - das "Problem" betrifft aber nur den Teil "Antrieb".

Könnte aber meiner Meinung nach trotzdem zu einem ungewollten Mehrverbrauch führen...

pasted-from-clipboard.png

Alles anzeigen

Hallo Leute,

ja gerade getestet, Ihr habt natürlich alle Recht. In der Tat, die Abriegelung bei 130km/h im ECO Modus kannte ich bislang nicht, da der ECO-Modus von mir einmal eingestellt wurde und fortan als aktiv angezeigt wurde, aber in Wirklichkeit nicht aktiv war. Und das trotz Software 0783.

Somit muß ich mich korregieren, ich fahre also immer in D (Autobahn oder Stadt, Land tendenziell Bergauf) und B (Stadt, Land tendenziell Bergab).

Und mein Fahrmodus war bislang hauptsächlich in Comfort, aus Unwissenheit. Das wird sich aber jetzt ändern.

Vielen Dank.

Schraeg: Ich fahre seit Dezember fast durchgehend in ECO mit der 0783 und der Modus hat sich noch nie verstellt. Auch ansonsten habe ich nicht feststellen können, dass er anders reagiert als erwartet. Wenn auch das Wort ECO für den Modus, naja bestenfalls irreführend ist.

Aber @Rest die Höchstgeschwindigkeit ist in "ECO" doch gar nicht begrenzt. Wenn der Weg an das Ziel in "Sport" auch wesentlich mehr Spaß macht.

Zitat von Futur

Frage: Car Play geht bei mir zZt. nur über Kabel. Ist das so?

Ohne sagt das Auto , es kann keine Verbindung zu dem TEL. hergestellt werden.

Sollte WLAN aktiv sein, wie "Stein" bereits gefragt hat, dann sollte es von der Auto-Seite her funktionieren.

Es kann aber auch das Android zu alt sein (Android <10).

Oder die Funktion muß erst in den Entwickleroptionen aktiviert werden (Android 10). Wie das aktiviert wird habe ich in einem anderen Post hier mal detailiert beschrieben.

Bei Android 11 sollte das sofort gehen.

Funktioniert gut!

OK - Danke für die Info: Die mobilen Starter heißen also auch Powerbank.

Euch ist klar, das "in my mind" die Powerbank eher so aussah:

pasted-from-clipboard.png

Natürlich verbunden mit einem USB Port im inneren.

Daher fand ich die Idee witzig.

Zitat von agL

@mars1134

Sehr guter Beitrag - das macht einem Hoffnung, das es doch Lösungen gibt

Ich persönlich finde jedoch das Alarmanlagenproblem schlimmer. Wies scheint kann im Härtefall nichtmal das Deaktivieren des Kessy helfen.

Beim 12V Problem - Powerbank ran und alles passt. Bei Alarm ist die ganze Nachbarschaft schnell gegen dich, dafür gibt's schwer eine Lösung.

"Powerbank ran und alles passt." Ist das ein Witz, den ich nicht kapiert habe oder ist das tatsächlich eine Lösungsmöglichkeit für den Start mit dem 12V Battery Problem?

Das wäre gleichermaßen witzig, wie befremdlich. Dennoch gefällt mir der Gedanke den ID.3 mit einer Powerbank zu betreiben
(natürlich nur starten bzw. Gang reinlegen, um dann mit der 400V Battery die 12V Battery zu laden).

Zitat von Luckyfool

meine Kinder wissen das noch nicht, das man im Auto mit einer Dame sprechen kann... sonst fangen Sie genauso an wie Daheim.... Alexa.... 🤣

Also, wäre der wichtigste Tipp, den Du hier im ID.3/4 Forum erhalten kannst, zeig es Ihnen nicht...

Hallo Philipp_ID3,

Leider nein, 4 Favoriten und auf der nächsten Seite rechts davon die Nachrichten.

Die Analogie die Du aufgezeigt hast hat mich eben etwas erschreckt.

Also nochmal zum Nachtrag: Wie angekündigt habe ich nochmal diverse Sätze für die Sprachsteuerung des IDs ausprobiert, bekomme aber dauerhaft die Information "Dass die Klimafunktionen in meinem ID nicht steuerbar sind". Ähnliches gilt bei dem Versuch der Steuerung der Sitzheizung. Es ging natürlich wie angekündigt nicht um die Smart-Climate Befehle wie "mir ist kalt", sondern um z.B. "Stelle die Temperatur auf 20 Grad".

Das bedeutet, der ID.3 Life (sowie der Pro) ohne das Paket "Komfort-Paket "Plus"" hat, obwohl es aus den Tabellen und Hochglanz-Broschüren nicht hervorgeht, überhaupt keine Steuerung der Klima Funktionen über die Sprachsteuerung. Die Information aus dem Konfigurator zu dem "Komfort-Paket "Plus"" sind, so wie sie geschrieben wurden, Interpretationsfähig.

Zur Erinnerung sagt der Konfigurator dazu:
Die Klimaanlage "Air Care Climatronic" verfügt über ein "Smart Climate"-Menü, über das gezielt einzelne Funktionen wie "Füße wärmen" oder "freie Sicht" angesteuert werden können - und das nicht nur per Tastendruck, sondern auch über die natürliche Sprachbedienung.

Dass, "auch über die natürliche Sprachbedienung" interpretiere ich aufgrund des "auch", so dass ansonsten nur die Classic-Climate Befehle und nicht die Smart-Climate Befehle funktionieren würden.

Das Ganze ist für mich auch aufgrund dessen nicht verständlich, da es für die 2-Zonen-Klima-Option angeblich eine Software-Upgrade-Option geben soll, was bedeuten würde, dass wir hier ausschließlich von Software sprechen würden (keine zusätzliche Hardware), die die Funktion ermöglicht oder verhindert. Hardware-Abhängigkeit ist hier eh nicht denkbar, da es egal ist ob das Infotainment die Slider-Eingabe oder den Sprachbefehl an die Klimaanlage übergibt.

Naja, mal gucken was der Händler dazu sagt, der muss sich eh nochmal die Logoprojektion ansehen, die auch nicht vorhanden zu sein scheint. Und diese ist definitiv zu 100% als Option enthalten, wenn auch nicht wichtig.

Ich schreibe nochmal ein Update, wenn ich etwas Neues erfahre.

Hallo Laufmotte,

Ich habe nur aus der Service Sicht Erkenntnisse zu Java und die sind, extrem flexibel für sehr viele Plattformen, anscheinend auch VWs der ID Familie, aber leider auch Fehleranfällig/behaftet und irre Langsam.

Das kann aber auch eine voreingenommene Sicht meinerseits sein.