Beiträge von SuperGURU

Beim AH nachgefragt und mein Auto ist wohl mittlerweile um einen Monat verschoben worden, anstatt 12/2021 auf Ende Januar 2022. Ich bin gespannt.

Meine Kaufentscheidung für den ID.3 und gegen Tesla, waren aufgrund meiner schlechten Service-Erfahrungen mit Tesla. Außerdem war mir das Model 3 zu groß.

Ich bin da doch eher der "Kleinwagen" Typ und in der Stadt ist das Model 3 echt unhandlich.

Ich wurde einfach nicht glücklich mit dem model 3, deswegen ging das zurück und der ID.3 ist meine Auto Wohlfühlgröße.

Deswegen auch beide einfach länger Probefahren und auch Mal in der Stadt mit fahren. Weil ist dann auch immer viel private Vorlieben einfach.

VW zu kaufen musst ich mich etwas überwinden, aber die echte E-Plattform und die Software Updates haben mich dann gelockt. (Anstatt Opel Corsa e und co.)

@Christoph Rogalla was hat er aus deiner Sicht falsch gemacht im Video?

Zitat von Sir_Henry

Ich habe meinen auch am 05.07.21 bestellt.

Unverb. Liefertermin laut AB: 11/21

Meine Nachfrage beim Händler letzte Woche hat ergeben, dass sich der Liefertermin auf 03/22 verschoben hat.

Schade!

Sir_Henry was für eine Ausstattung hast den bestellt?

Die scheint ja problematisch zu sein, wenn Sie dein Auto um 4 Monate nach hinten verschieben!

Id_Sven: Freuen tue ich mich bereits, dass ist ja mein Problem, ich muss mich noch solange freuen ;).

Bei mir Bestellt am 12.08.21, AB am 16.08.21 und uvb Liefertermin im Dezember 21.

Ich hoffe ja auf ein Weihnachtswunder, mal gucken ob ich glück hab

8 Monate geplante Lieferzeit für den id3 pro s? Hui wird nicht besser

Zitat von Hannes52

ID 3 in Mondsteingrau am 13.09.2021 bestellt mit 58 KW

Hannes52 welches unverbindliche Lieferdatum haben Sie dir gesagt?

Da bin ich ganz bei dir!

Falls es Geld kostet, müsste es schon sehr sehr günstig sein, damit ich mir das kaufe .

Aber ich hoffe ja mal stark, dass das inkludiert ist. Sowas ist ja eigentlich nur eine Anpassung der BMS-Parameter an die letzten Erfahrungswerte, sowas verteilt Tesla ja ständig Gratis.

Naja mal schauen was VW da so macht.

In der 1000km Challenge lädt er immer nur zwischen 15%-65% also nutzt er 50% vom Akku.

Das heißt er lädt jedesmal so um die 27 kWh und da sind dann die 1,5 kWh extra halt ca. 5 bis 6% extra Ladegeschwindigkeit.

Aber klar, wenn du sie nicht willst, musst ja nicht Updaten.

Soll das Update kostenpflichtig sein? Bjørn schätzt ja, dass man bei seiner 1000km Challenge dann nochmal 10 bis 15 Minuten sparen würde.

So ist ne nette Ergänzung, aber dachte eigentlich das es gratis sein soll?

@1701d danke für das testen des USB Updates. Hatte ja echt gehofft, dass es so wenigstens erzwingbar wäre eine Karte für ganz Europa zu installieren.

Dann ist anscheinend Werks reset Pflicht, wenn man auf alten Navi Daten hängt.

Ist das Alcantara dann ein weiches Material? Sieht auf den Bildern auch eher wie ein Plastik aus, aber Bilder sind bei sowas auch manchmal schwierig.

Was vielleicht auch helfen könnte, ist das Kartenmaterial selber über USB zu installieren?

Laut Anleitung lädt der ID.3 nur Karten-Updates für die Bereiche automatisch, die viel befahren sind.

Zitat

Sie haben auch die Möglichkeit, Navigationsdaten online zu aktualisieren.

Navigationsdaten für häufig befahrene Regionen werden bei bestehender Internetverbindung

und gültigen Privatsphäre-Einstellungen automatisch im Hintergrund aktualisiert (Einstellung

Privatsphäre).

Unter https://www.volkswagen.de/de/b…avigation-map-update.html kann man allerdings für den ID.3 auch die kompletten Karten für alle Länder herunterladen (Stand Juni) und dann sollte er vielleicht nicht das Problem haben, dass er bei Grenzüberschreitungen soviel online nachladen muss.

Ist jetzt nur ne Idee. Das Zitat ist aus der Installationsanleitung vom Link oben.

Woa Karl, mehr Daten sind doch immer gut. Wenn der Rick zum Beispiel auf der Autobahn-Raststätte nachlädt und nicht immer aufs Handy gucken will, um rauszufinden wann er wieder losfahren kann, dann ist es doch ne nette Idee, dass er dafür seine Smartwatch nutzt.

Und anscheinend ist er da ja nicht allein, sonst hätte Tronity ein Problem

Wenn das Auto nicht im Fahrbetrieb ist, ist die große Batterie nicht "aktiv" also komplett getrennt. Erst wenn man das Auto "einschaltet" wird das Hochvoltsystem hochgefahren und die große Batterie kann die kleine 12V laden. Jedenfalls hab ich das so verstanden.