Fronius Wattpilot. Perfekt und sehr günstig wenn du bereits einen Fronius Smart Meter im Einsatz hast, einer der wenigen mit Phasenumschaltung.
Bei Nicht-Fronius Systemen brauch man dann erst den Smart Meter und die Data Box 2.0 extra, kostet dann noch 550 Euro dazu, da gibts dann wohl sinnvollere Varianten.
Wobei es ja offenbar üblich ist, dass man beim Einfahren des Akkus erst mal recht viel verliert und der Akku sich danach recht gut hält wen man zu ihm schaut.
Genau. wenns dann pro Jahr und pro 30.000km um 1-2 % runter geht ist alles ok, wenn ich je 13.000 km 5 % verliere hat VW ein kleines Problem mit ihrer Garantie....
Dumme Frage: was haben die bei Aviloo jetzt real mit Deinem ID gemacht?
Sieht nach auf 0% entladen und auf 100% laden, oder?
Und dabei die Daten von den Zell auslesen?
Eine Box die nachhause telefoniert wird am OBD Port angeschlossen und dann das Auto von 100% bis 10% gefahren, währenddessen werden Daten gesammelt und anschließend ausgewertet. Sowohl vom Instadriver als auch auf Enercab gibts da sehr coole Youtube Videos.
Meiner hat bei 100% Zellspannung von 4,166 V, bei 79% 3,957V., bei 10% sinds 3,37 V. lt. Aviloo ist bei 3,2V Scchluss, also sehr konservativ.
Ebenfalls lt. Aviloo ist bei 100% Ladestand lt. Display der reale SoC 96,4%.
Nutzbare Energie Neuzustand ist 54 kWh.
Die Batteriegesundheit ist übrigens 95% bei 13.000km . Abweichung ist aber +- 3 %.
51,54 kWh entnehmbar, bei angeblich 58 kWh finde ich schon heftig bei 13.000 km und kaum DC laden. Ich hoffe das konservative Batteriemanagement führt dazu das die >90% länger gehalten werden können.
Ich lade im Sommer fast nur PV Strom in den id.3. Fronius Wattpilot, Überschussladen mit Phasenumschaltung. So weit, so gut.
An einem wechselhaften Tag kanns aber passieren das die Laden oft startet und endet, vor allem beim Wechsel zwischen 1 und 3phasig, aber auch wenn die 1,4KW unterschritten werden. Dazu kommen noch die höheren (prozentuellen) Ladeverluste bei niedriger Leistung.
Da stelle ich mir natürlich die Frage ob das die Ladeelektronik des id.3 nicht vielleicht so belastet das diese früher kaputt geht, und ich das ersparte dann der VW Werkstätte opfern darf. Vor allem da in Österreich der Unterschied zwischen PV Einspeisung und Strombezug bei ca. 10 cent liegt und damit deutlich niedriger als in DE....
fragt man sich natürlich ob man nicht einfach während die PV gut läuft mit 7 KW ladet und somit wahrscheinlich auch einen recht großen Prozentsatz der überschüssigen PV Produktion abgreift, bei weniger Ladeverlusten und weniger Streß für das Auto.
Gedanken dazu?
Nein, aber 4 garnicht nutzbar, und 3 zwar nutzbar, aber "unter 0%" als Reserve. Oder sehe ich das falsch?
Instadriver hat in einem Video kürzlich ein Model S mit 514.000 km getestet und kommt auf 81% Akku Gesundheit. Das ist beeindruckend.
Wenn der id.3 nur annähernd so gut hält ist die Beschränkung eines eigentlich 62kWh großen Akkus auf nutzbare 55 kWh (von 0 bis 100%) für mich ok.
Eine weitere Einschränkung das ich nicht mehr als 80% laden soll kanns dann aber nicht sein, in meinem Fall möchte ich an sonnigen Tagen den vollen PV Überschuss abgreifen am nächsten Tag nutzen. Das regelmäßig.
Das man den Wagen nicht mit 100% tagelang in der Sonne stehen läßt ist sicher akzeptabel.
zusätzlich 4 kWh auf die ich keinen Zugriff habe (also zur Akku Schonung) ?
Hi,
lese schon länger mit, bringe mich jetzt mal aktiv ein.
Es gibt ja schon einen Thread zum "SOH auslesen" (Akkugesundheit). Davon halte ich aber wenig: wenn der Bordcomputer 99% anzeigt heißt das nix, außer das der BC 99% anziegen möchte.
Deswegen werde ich bei meinem id.3 mit aviloo einen Test machen wie viel die Batterie wirklich her gibt (id.3 Pro Performance Life, 13.500 km).
3 Gründe:
1. Die Firma testet gerade ein neues Messverfahren und hat Leute gesucht die das alte (TÜV zertifizierte) gegen das neue A/B testen. Daher gratis.
2. bin neugierig
3. Ich habe das Gefühl keine 58 kWh nutzen zu können. zumindest suggerieren mir der Verbrauch am Bordcomputer verglichen mit der Ladestandsanzeige das ich deutlich weniger als 29 kWh verfahre um 50% des Akkus zu leeren.
Morgen sollte ich das Ergebnis haben: Dann gehe ich mehr ins Detail.
