Beiträge von mEnCeY

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Zitat von Daywalker313

Ich finde ehrlich gesagt, dass der TA ohne KLR ganz ordentlich funktioniert, bin mittlerweile einige 100km mit dem Wagen meiner Frau gefahren und finde es erträglich.

Ist natürlich Geschmackssache, aber im Prinzip funktioniert er genauso wie mit kapazitivem Lenkrad (identischer Timeout etc).

Für die Übernahmeaufforderung hat man im Grunde 3 Möglichkeiten, je nach Fahrpräferenz:

- Alle 15 Sekunden am Lenkrad wackeln statt zu streicheln

- Das Lenkrad mit 2 Fingern greifen, so dass man einen spürbaren Widerstand in den Lenkbewegungen erzeugt

- Eine Hand in der unteren linken oder rechten Speiche des Lenkrads ablegen

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Sehr gut erklärt, danke.

Zitat von andykoe

Hallo @icke1963…

mit der hier beschriebenen Codierung ist das sicher problemlos möglich. Mich würde interessieren ob VW in deiner ID.4 Konfiguration einen Berührungssensor im Lenkrad verbaut hat?! Wenn dieser vorhanden ist klappt die Codierung 1:1 wie vom Werk und eine Nachrüstung über den späteren offiziellen InCarShop wäre denkbar.

Beim ID.3 ohne Travel Assist fehlt das KLR und eine Travel Assist Codierung funktioniert leider nur eingeschränkt.

Können Sie genau beschreiben, wie der TA ohne KLR funktioniert?

Worin besteht der Unterschied zwischen dem ursprünglichen TA und dem codierten TA ohne das kapazitive Rad?

Ich möchte es wissen, weil ich nächste Woche ein ODBEleven pro bekomme und ich TA ohne KLR hinzufügen möchte.

Zitat von nabonid

Wenn du ACC mit Spurhalteassistent hast, sollte die Hardware passen. Am Ende hilft nur ausprobieren.

Ich habe alles mit OBD11 codiert - das geht schon, ist nur etwas umständlicher und unübersichtlicher als VCDS in der manuellen Codierung. Sichern der Werkseinstellungen nicht vergessen!!!

Toll, ihr seid großartig!!! danke!

Zitat von nabonid

Ich hab einmal aufgeschlüsselt, welche Bits und Bytes OBD11 verändert für die folgende Codierung:

HC point of intervention früh über Menu; Emergency Assist Variante 2; HC Variante 2; VZE codiert

Auffällig ist, dass laut der OBD11 Byte 9 Bit 7 für die Verkehrszeichenerkennung (VZE) codiert und nicht für HC (HC als solches ist gar nicht gelistet, nur Hca). Sobald das Bit 7 nicht mehr gesetzt ist, funktioniert TA auch mit VZE - das war wohl auch der Fehler.

OBD11 Codierung für ID3 Life, Update 2.3:

Byte	Codes	Bits ab Werk	Bits TA ohne VZE	Bits TA mit VZE
6	HC point of intervention	3 (Hex 08)	4 (Hex 10)	4 (Hex 10)
7	Emergency Assist Variante	5,6,7 (Hex E0)	2,5,6,7 (Hex E4)	2,5,6,7 (Hex E4)
8	HC Variante	1,2 (Hex 06)	1,2,4 (Hex 16)	1,2,4 (Hex 16)
9	HC oder VZE	2,5 (Hex 24)	2,5,7 (A4)	2,5 (Hex 24)

Code

STG A5 Werkseinstellung
00 08 30 2A 15 01 08 E0 06 24 20 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

STG A5 TA ohne VZE
00 08 30 2A 15 01 10 E4 16 A4 20 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

STG A5 TA mit VZE 
00 08 30 2A 15 01 10 E4 16 24 20 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Ich wäre dir aber dankbar, wenn du einmal drüber schauen kannst

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Mit dieser Kodierung hätte ich bereits TA auf meinem ID.3 Pro Power ?

Kann dies mit ODBEleven Pro kodiert werden?

Zitat von nabonid

TA Symbol am Lenkrad (linkes Tastenfeld, rechts unten) leuchtet und lässt sich aktivieren. Funktioniert auch 😉

andykoe könntest du die komplette lange Codierung vor und nach TA Aktivierung vom STG A5 zur Verfügung stellen?

Ich habe heute ODBEleven Pro gekauft, um zu versuchen, den TA zu codieren. Ich folge den Testangaben, die andykoe und Daywalker313 machen, um sie auf meinen ID.3 Pro Power mit ACC+Lane Assist, den ich habe, aufsetzen zu können. Ich weiß nicht genau, wie es aussieht, bis ich das ODBEleven bekomme und anfange zu testen.

Zitat von nabonid

Jetzt ist auf einmal die Verkehrszeichenerkennung verschwunden. Ich muss morgen noch mal schauen, woran das liegt. Der TA funktioniert aber super 😉

Leuchtet bei eingestellter Kodierung und aktiviertem TA die LED am TA-Handrad? Kann der TA an der LED des TA-Handrads deaktiviert und aktiviert werden?

In deiner ID.4 hast du TA, aber du hast auch ein kapazitives Handrad, das ist der Unterschied, deshalb spielst du nur Bit 2 und 5.

Zitat von andykoe

Genau…..Die adaptive Spurführung hat den Fahrer aber durch kleine Zickzack Lenkbewegungen erkannt….das fehlt mit der MKK 4.1 Kamera im ID oder der Datensatz im STG 44 müsste dann angepasst werden.

Es gibt noch ein paar Bit in A5 ->„Operation Mode ….“ vielleicht könnte das die Kontrolle über die Lenkung aktivieren hab es nicht ausprobiert.

Zitat von nabonid

Könntest du einmal schauen, welches Byte/Bit bei dir für HC codiert?

ich habe gefunden: Byte 09 > Bit 7 aktivieren (HC codiert)

die restlichen Parameter sind bei OBD11 codierbar, HC muss als Änderung im Bit selbst erfolgen --> damit funktioniert es, abgesehen von der Lenkradproblematik tadellos

Könnte eine Liste von Kodierungen erstellt werden?

Was sollte nur mit ODIS gemacht werden und was kann mit ODB11 gemacht werden?

Und die Ergebnisse, die Zusammenfassung, wie der neue Lane Assist High funktioniert, den Sie kodiert haben?

Und warum haben wir mit der weconnect_id-App keinen Zugriff auf die Kameras in unseren Autos?

Warum gibt es keinen Parküberwachungsmodus für die Kameras in unseren Autos?

Warum benachrichtigt der Alarm nicht weconnect_id, wenn er aktiviert wird?

Weil das Auto eine beschissene Software hat... ganz einfach.

Dies ist der aktuelle Aktualisierungspfad bis zum Ende des Jahres:

Woche 46 Update auf Version 2.4 Dieses Update ist nur für Fahrzeuge, die einige ECU-Steuergeräte (BMC, DCDC, CMC-Module im Zusammenhang mit der Batterieladung) in Update 2.3 nicht aktualisieren konnten UND die manuell in der Werkstatt aktualisiert werden müssen, kann nicht über OTA erfolgen und ich wiederhole Fahrzeuge, die Probleme mit einigen OCUs haben. Einige der Fahrzeuge, die vor dem 15. Juli 2021 hergestellt wurden, haben diese OCU nicht aktualisiert, weil sie eine alte Firmware haben und können diese Module nicht per OTA aktualisieren, bis sie die Firmware manuell ändern, um die OTA von 3.0 zu erhalten.

Woche 51 OTA-Update auf Version 3.0

NOTE:

Ich nenne sie Version 2.4, um ihr einen Namen zu geben, aber die Softwareversion des Fahrzeugs ist immer noch 2.3. Das Einzige ist, dass sie die Firmware der Steuergeräte BMC, DCDC, CMC manuell in der Werkstatt aktualisieren.

Zitat von fima

Da hat der technische Leiter aber entweder was durcheinander gebracht oder leicht untertrieben.

Es sind ein paar mehr Autos bei denen sich die ECUs aktuell nicht OTA aktualisieren lassen können.

Um genau zu sein alle Autos, die vor dem Flashen von 2.3 ab Werk ausgeliefert wurden - also alle vor ungefähr Mitte Juli 2021 (!) - d.h. bei weitem nicht nur FirstMover. Anders gesagt: Es wird aktuell keinen ID.3 geben, der mit 2.3 via OTA die höhere Ladeleistung ( = Update von BMC, DCDC, CMC,..) bekommen hat. Das sind alles nur Autos, die bereits mit 2.3 ab Werk ausgeliefert wurden.

Ich kannte bislang keine Planungen zu 2.4. Das wäre entweder komplett neu ... oder nonsens.

Schon heute ist 2.3 ungleich 2.3 (Neufahrzeuge 2.3 ab Werk <> Bestandsfahrzeuge 2.3 OTA) - die einen haben aktualisierte ECUs, die anderen nicht.

Mein letzter Stand war, dass es erst in Q1 eine Feld-Servicemaßnahme geben wird, dann geplant mit dem 2.3-Fix für Bestandsfahrzeuge (da ist auch noch ein "Hardware-Tausch" notwendig) + dann gleich 3.0

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Wir verstehen dann, dass die 2.4 ist ein Weg zu sagen, Update auf Version 2.3, die bereits installiert haben, die Autos, die aus Mitte Juli mit aktualisierten ECU-Firmware BMC, DCDC, CMC und das wird manuell in Autos, die nicht aktualisiert werden, auch in der Werkstatt manuell getan werden?

Und dass sie im ersten Quartal 2022 diejenigen, die mit Version 3.0 im Umlauf sind, per OTA aktualisieren werden, aber Sie müssen Hardware hinzufügen?

Wenn neue Hardware hinzugefügt werden muss, müsste dies in jedem Fall manuell in der Werkstatt erfolgen, und es wäre angebracht, sie hinzuzufügen, wenn die Firmware von BMC, DCDC, CMC aktualisiert wird. Damit hätten wir eine neue Revision 2.4 oder 2.3 (wie auch immer man es nennt), Firmware und Hardware, um die OTA der Version 3.0 zu erhalten?

Können Sie angeben, welche Hardware aufgerüstet wird und ob dies für die Kunden mit Kosten verbunden sein wird?

Übersetzt mit http://www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

Zitat von andykoe

So! TravelAssist läuft….wie Original aber ohne LaneChange….dafür versuchsweise mit Tasten. 😜

Was ist mit dem Lenkrad? Sie haben das kapazitive Lenkrad vom Golf gekauft und eingebaut?

Unglaublich !!! Travel Assist für 700 €

Zitat von andykoe

Hier war doch die Rede von der Spiegel-Absenkung?! Das geht mir ganz schön durcheinander….

SideAssist (Spurwechsel Assistent) hat man nur wenn die leuchten in den Spiegeln vorhanden sind…..ansonsten gibt’s auch keine Steuergeräte für das Heckradar.

Mein Spiegel lässt sich perfekt herunterklappen, diese Frage wurde von einem anderen Forumsnutzer gestellt, ich schaue mir mein Auto an und habe gesehen, dass diese Option in meinem Auto vorhanden ist und es scheint, dass es das ist, was in dem Text steht, den ich im vorherigen Beitrag geschrieben habe.

Das Attribut ist verfügbar: / Fahrzeuge / WVWZZZE1ZMP0 / Fähigkeiten / roadsideAssistant / id: roadsideAssistant

Wert geändert: / Fahrzeuge / WVWZZZE1ZMP0 / Fähigkeiten / roadsideAssistant / id: roadsideAssistant

Zitat von andykoe

Wenn OBD11 Steuergerätidentifizierungen auslesen kann um einen Token zu generieren benötigt man keine Liste sondern kann SFD freischalten und die Anpassung vornehmen. Aber: es ist nicht klar ob der Motor im Außenspiegel die Position speichern kann und ob zusätzlich andere Vorraussetzungen erfüllt werden müssen. Bei den neuen MQB Modellen ist die korrekte Funktion abhängig von der Teilenummer des Spiegels. Somit ist der Erfolg dieser Anpassung vorerst ungewiss.

Bedeutet dies, dass ich den Side Assist zwar habe, er aber nicht aktiv ist?

attribute is available: /vehicles/WVWZZZE1ZMP0/capabilities/roadsideAssistant/id: roadsideAssistant

Value changed: /vehicles/WVWZZZE1ZMP0/capabilities/roadsideAssistant/id: roadsideAssistant

New attribute is available: /vehicles/WVWZZZE1ZMP/capabilities/roadsideAssistant/status: [1008]

Value changed: /vehicles/WVWZZZE1ZMP0/capabilities/roadsideAssistant/status: [1008]

New attribute is available: /vehicles/WVWZZZE1ZMP0/capabilities/roadsideAssistant/userDisablingAllowed: False

Value changed: /vehicles/WVWZZZE1ZMP0/capabilities/roadsideAssistant/userDisablingAllowed: False

New attribute is available: /vehicles/WVWZZZE1ZMP0/capabilities/routing/id: routing

Value changed: /vehicles/WVWZZZE1ZMP0/capabilities/routing/id: routing