Beiträge von mawebi

Ich hatte die %-Angabe bisher eigentlich nicht vermisst. Aber gestern hatte ich irgendwo hier im Forum das Argument schlechthin für diese Anzeige gelesen.

Laut Garantie Bedingungen darf ich das Fahrzeug ja im Winter nicht bei unter 40% abstellen.

https://www.volkswagen.de/de/e…egarantie-und-pflege.html

Das bedeutet, ich muss jedesmal den %-Wert beim verlassen nachschauen und mich hier durch zwei Menüs durchklicken. Das ist tatsächlich ziemlich nervig.

Beim Fahren selber schau ich nicht auf die Werte, weil ich entweder mit sehr viel Puffer fahre oder die Tour voher mit ABRP geplant habe.

Dumme Frage. Wenn man die normalen Sitze hat (ID.3 Tech, kein ErgoActive) ist das Nachrüsten der TopSport Sitze extrem aufwändig, weil der ganze Kabelbaum fehlt? Oder? Also hier geht es nur ums Upgrade von ErgoActive auf TopSport?

Also unser ID3 versteht Adressen nur, wenn ich den Ort an den Anfang stelle: Stuttgart, Bahnhofstraße 1

Die App habe ich bei der Bewertung weggelassen. Da ist echt Luft nach oben. Im Auto gibts Ladeorte, diese Funktion fehlt in der App, wodurch es vermutlich zu vielen Fehlern bei der Bedienung kommt.

Aber das reine Fahren der Travel Assist und so weiter sind einfach prima.

Im Bedienkonzept findet man sich schnell zurecht, ich fahre aber auch seit Jahren VW AG Autos. Könnten mehr Taster und Hebel sein. Ich bin sehr neidisch auf den Tempomat Hebel im Enyaq. Aber ist anscheinend die Zukunft...

Android Auto klappt bei mir sogar Wireless echt gut. Kann da mit TomTom (und Blitzerwarner) fahren und dabei Musik von einer ganzen Auswahl an Apps hören. Die Musik startet beim nächsten losfahren wieder automatisch. Was will man mehr

Was meinst du mit hinterfragt. Da lief ein Livestream mit 500 Teilnehmern. Ich war teilweise auch drin. Da ist bescheißen nicht so einfach. Außerdem kannst du ja mit dem M3 vergleichen, Der braucht genauso lang. Die Ladepausen vom Nyland waren ca. 30 % kürzer, dabei läd er 33% schneller. Das passt doch super.

Die Werte sind realistisch. Das ist keine deutsche Autobahn, die haben da Tempolimits. Der deutsche YTuber vom Channel Battery Life ist die 1000km Challenge auch in DE gefahren mit der 58kWh Version und eine ähnliche Zeit wie TeslaBjorn erzielt. Falls er die 77kWh Version bekommt wird er das sicher mal wiederholen.

Auf einer deutschen AB fährt man mit dem 77kWh Version schneller, weil die optimale Reisegeschwindigkeit durch die höhere Ladeleistung höher ist. Aber so schnell darfst im Ausland gar nicht fahren

Der ID.3 mit 58kWh fährt die 1000km in grob 10:45 und der ID.3 Tour mit 77kWh in 10:20. Die Referenz (Benziner) hat 9:25 gebraucht.

(Und beim 77kWh war es etwas kälter, bei gleicher Temp wäre der Unterschied größer)

Man könnte entweder sagen, die -25min sind unerheblich auf die Fahrzeit und der Tour ist kaum schneller.

Wenn man den Abstand zur Referenz betrachtet wird der Unterschied deutlicher.

Der ID.3 mit 58kWh braucht 80min länger als die Referenz und der ID.3 mit 77kWh nur 55min länger. Also reduzieren sich die Ladepausen um 30 Prozent!

Ist bestimmt individuell. Wir fahren nur selten so weit (Urlaub) und haben dann auch keinen Zeitdruck. Daher genügt mir der 58kWh.

Wenn jemand aber z.b. beruflich regelmäßig große Strecken fährt, merkt er den Unterschied ziemlich deutlich.

Spiler Alert:

Hab gerade im Livechat nachgesehen. Ergebnis is wohl 10:20

Zitat von Troyan

Ja, unter 130km/h wird ignoriert, über 130km/h wird gespeichert.

Danke für die Erklärung. Das war mir so gar nicht bewusst. Prinzipiell macht es das Auto auch richtig. Ich kann mich noch an meine Fahrprüfung erinnern, da wurde kritisiert, dass ich nicht angepasst gefahren bin (ich war langsamer als 130). Das ist halt Richtgeschwindigkeit, die soll man fahren, wenn nichts dagegen spricht.

Ich finde den Banana Box Test genial. Natürlich ist eine Liter Angabe präziser, aber auch unrealistisch. Es gibt ja auch Videos (z.b. von Nextmove) mit Reisekoffern, bzw. typischem Reisegepäck.

Danke auch für die Info mit dem 1000km Test mit dem ID3. Darauf bin ich sehr gespannt. Auch die bekannt sehr guten Prognosen von ABRP sehen keine großen Unterschiede zwischen dem Tour und dem M3 LR. Aber den Kanal nennt er erst um wenn man den ID über einen affiliate link bestellen kann

in einem aktuellen Video zum Travel Assist beim Enyaq sieht man, wie die Geschwindigkeit nach der Baustelle (80) anschließend nicht auf 130, sondern die vorher eingestellten 140 gesetzt wird. Ein Feature was sich hier ja viele wünschen. Falls das im Enyaq geht, vllt auch irgendwann beim ID?

Falls jemand die Gründe seines Wechsels interessieren, er hat unter seinem Video einen Kommentar hinterlassen.

Bei Tesla war er wohl nur eine Nummer und die Work/Life Balance war schlecht.

Mehr in einem 30min Podcast. Aber mir reicht das schon

Zitat von Bercher

Bis die Äpp rückmeldet "die Heizung ist an" vergeht eine Minute.

Das ist hier die entscheidende Zeit. Da ich ja keinen anderen Kontakt zum Auto habe muss ich warten und hoffen.

So geht es mir auch immer. Ich mach die Standheizung an und dann hätte ich gerne eine Rückmeldung von der Äpp "läuft". Aber die Rückmeldung kommt nicht oder zu spät. Aber bisher ging die Heizung dann auch an. Daher könnte man die Heizung starten und die App schließen und vertrauen in den ID.3 haben.... Aber dar mangelt es mir auch noch

Die Reichweiten Anzeige so ist Mist. Mir ist es auch ein Rätsel wie die da was ausrechnet. Ich vermute die letzten x Kilometer und dann noch irgendwie die Aussentemperatur.

Einige hätten ja lieber eine % Anzeige. Aber nur um dann im Kopf kurz den Dreisatz zu machen und mit einem gewissen Verbrauchswert die Reichweite abschätzen zu können.

Die "richtige" Lösung wäre, dass der Fahrer einen festen Verbrauchswert im Menü festlegt und anhand von diesem die Reichweite bestimmt wird. Der Fahrer weiß immer noch am besten wieviel er als Worst Case annehmen kann/will. Ich würde da im Sommer 20 und im Winter 25 reinschreiben. Aber die Lösung ist ja zu kompliziert....

Zitat von Freeman

Hat jemand eine Idee wie ich die Karre wieder Online kriege?

Gibt nen ganzen Thread dazu.

ID.3 Online geht nicht!

Hab die Prozedur auch bereits einmal hinter mir...

Hi zusammen.

Wegen Corona sind wir leider kaum mit dem ID.3 unterwegs. Daher haben wir erst jetzt unsere erste "Tour" unternommen. Das Ziel war 173km entfernt.

Ich hatte zunächst die Route mit ABRP geplant. Dieser hat empfohlen 10% unterwegs nachzuladen um dann mit 10% wieder Zuhause anzukommen.

Hierzu habe ich das eigentliche Ziel als Zwischenziel eingegeben: Zuhause - Ziel - Zuhause.

Die Route enthält nur kurze Abschnitte Autobahn und kaum Schnellladepunkte (100+). Aber wir mussten ja nur 10% nachladen. Nach kurzer Suche habe ich ein Kaufland mit kostenlosem DC-Lader direkt auf dem Weg entdeckt (bin Schwabe...). Wir haben sowieso noch etwas für den Besuch einkaufen müssen. So war der Plan also klar.

Zuhause habe ich die Abfahrzeit auf 9:00 Uhr eingestellt und war schon ganz nervös ob er rechtzeitig anfängt zu laden. Bin zufällig um 06:00 Uhr aufgewacht und siehe da: Hat geklappt.

So konnten wir auf 100% warm um 09:00 abfahren.

Zwischenpause am Kaufland sind wir nach 137 km mit 59% SOC und einem Verbrauch von 16,8 kWh/100km angekommen. Mir ist klar, dass es besser ist mit weniger SOC zu laden, aber hat ganz gut zum Trip gepasst. Was soll ich sagen, nach einer Brezel und einem Leberkäsweckle, waren 76% SOC erreicht (also 17% nachgeladen). Und die letzten Bissen musste ich ganz schön schlingen. Das hat zwar stolze 18min gedauert, aber es kam mir kürzer vor.

Danach weiter zum Ziel angekommen mit 72% anschließend ab nach Hause und dort entspannt mit 16% SOC angekommen. (fast exakt wie von ABRP berechnet). Verbrauch ab Laden bei Kaufland jetzt bei 19,1 kWh, es war jetzt kälter und das Ziel liegt niedriger. Temperatur war grob zwischen 2°C und 9°C. Im Sommer sollte die Tour auch ohne Pause zu fahren sein, wobei ein kurzer Stop am Kaufland sicher auch dann nicht schadet.

Fazit zum Laden: 18min Pause bei 4,5h Fahrzeit hat mich absolut nicht gestört.

Zum Fahren selbst: Sehr angenehm, die allermeiste Zeit habe ich den TA verwendet und jeweils die gesetzte Geschwindigkeit vom PACC gelassen. Nur einmal hatte ich gedacht, den LKW schnapp ich noch und drück mal drauf... und prompt Stand da ein Blitzer

Die Sitze sind für längere Strecken weniger bequem und meine Frau konnte den Beifahrersitz nicht in der Höhe verstellen und hat sich auch darüber beschwert. Ansonsten bin ich mit dem Fahrzeug, Reichweite, etc. sehr zufrieden.

Zitat von ClimbPeng

Gerade auf Supermark-Parkplätzen bringt ein 22kW-Lader etwas. Während des Einkaufs kann dann ein nennenswerter SOC-Zuwachs erreicht werden. Wenn es diesen für den ID gegeben hätte, hätte ihn genommen

Also wir laden am Supermarkt mit 50kW DC und kostenlos.

Die 22kW AC Lader sind ein Auslaufmodell. Wie es schon geschrieben wurde, unterwegs DC an der Wallbox 11kW AC. Machen gerade alle so und wird ziemlich sicher die Zukunft sein. Wertverlust wegen fehlender 22kW AC Lademöglichkeit? Glaube ich nicht dran.