Beiträge von p5freak

Die gesamte Autoindustrie schwenkt um auf Elektromobilität, und die Politik unterstützt das. Also ist die Antwort ganz klar ja.

Ich habe es noch nie erlebt das der Akku zu warm zum Laden ist. Im normalen Fahrbetrieb ist es fast unmöglich das der Akku zu warm wird. Mein Akku war noch nie über 30°C. Dazu müsste man wahrscheinlich bei 40°C Außentemperatur dauerhaft 160km/h fahren, und voll rekuperieren, dann wieder beschleunigen, voll rekuperieren, usw. Beim Schnellladen mit 100kW dagegen geht die Temperatur schon mal auf 50°C hoch.

Zitat von Anonymic

damit der Akku diese Temperaturen im "inneren" hat, dauert es ewig. Wenn es durchgehend seit 2 Tagen -15 Grad sind, der Wagen mit 20 Grad Zuhause abgestellt wird, und es nun nicht mehr bewegt wird, könnten sich im Akku -15 Grad einstellen. Aber sobald es etwas wärmer wird, z.b. tagsüber, ist der Gedanke, das der Akku die minus 15 erreicht, zerstört. Wie lange dauert übrigens das einfrieren von einem Lebensmittel im Gefrierschrank? Wohlgemerkt handelt es sich dort um einige hundert Gramm bis maximal ein paar kg... Aber die Batterie wiegt ein klein wenig mehr als die gesamte Gefriertruhe. Daher sehe ich das ganz entspannt.

Es ist im Winter bei -15°C praktisch unmöglich den Akku auf ~20°C zu halten, wenn das Auto draussen steht. Dazu müsste man ständig schnell fahren (mindestens 130km/h) und schnell laden (ab 50kW). Ein Auto steht allerdings zu 80-90% nur rum.

Zitat von IDalo21

Danke, aber ich finde in deinem Ausschnit und im restlichen Handbuch nichts zur Akku- oder Hochvoltbatterie Heizung.

Ins Besonder lese ich nichts dazu, dass die Batterie temperiert wird, wenn die Stand- oder sonstige Klimatisierung eingeschaltt wird.

Klnntest du deine Aussage noch etwas ausführen

Dank

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Dann würde es ja eher nicht im Kapitel Pflegehimweise Hochvoltbatterie aufgeführt…

Wikipedia führt explizit auf, dass LiIon Akkus Inerreien einfrieren können.

Wie auch immer, mit der Fragw sollen sixhndie Norveger beschäftigen 🥳

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Mit Leistungsfähigkeit ist gemeint das der Akku geheizt wird, damit er mehr Leistung abgeben, und schneller geladen werden kann.

Zitat von Wolfi-U

Hm, ihr wärmt das Auto vor um morgens kurz zum Bäcker zu fahren. Ich mache genau das Gegenteil, für die paar Minuten wird alles ausgeschaltet.

Nach dem Bäcker fahre ich weiter zur Arbeit. Wie machst du die Akkuheizung aus ?

Mit OBD Dongle und EVNotify kann man die Akkutemperatur auslesen. Hat man das nicht sieht man am SOC ob die Akkuheizung aktiv war, oder nicht. Wenn 2-4% fehlen (je nach Akkutemperatur), obwohl man keinen Meter gefahren ist, war die Akkuheizung aktiv.

Mein ID3 (mit OTA 2.3) macht die Akkuheizung bereits an wenn ich die Standklima per App aktiviere.

Morgens kurz zum Bäcker rein ist ein Spezialfall ??

Es möchte aber nicht jeder das das abschaltet wenn man das Auto verlässt. Wenn man kurz zum Bäcker rein geht würde es wieder abkühlen, und müsste wieder aufgeheizt werden.

Zitat von Hilmy

Die Akkuheizung ist nicht sinnlos. Die haben meines Wissens auch so ziemlich alle anderen E Autos. Ohne Akku heizung könnte es passieren, dass du im tiefsten Winter noch mit 20kw DC laden kannst.

Die Akkuheizung ist sinnlos, weil sie es bei 3km Fahrt nicht schafft den Akku zu erwärmen. Das ist hirnlose Energieverschwendung.

Zitat von GTX-ler

Sag mal p5freak,

auf welcher Basis hast du dir eigentlich ein E-Auto gekauft?

Dass es bei der E-Mobilität bei niedrigen Temperaturen Einschränkungen geben wird, konnte man schon vor ein paar Jahren beim ADAC und in anderen Fachzeitschriften nachlesen.

Lernresistent, Merkbefreit, oder welche Kategorie trift auf dich zu? Es ist so wie es ist.

In 5 Jahren ist die Entwicklung bei den Batterien wieder einen Schritt weiter. Dann ist vielleicht der Wirkungsgrad etwas schlechter, aber dafür die Reichweite deutlich höher.

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Mir war klar das die Reichweite runtergeht, aber nicht von 425km auf 66km, wenn man sich an die Vorgaben des Herstellers hält. Und hätte ich vorher gewusst das VW eine Akkuheizung eingebaut hat die sinnlos Energie verschwendet (was nirgendswo erwähnt wurde), hätte ich das Auto nicht gekauft.

Hier die eigene Fahrgestellnummer eingeben, und man kann ich die Anleitung gucken.

Digital Manual | Volkswagen

Pflegehinweise

Volkswagen empfiehlt, folgende Pflegehinweise zu beachten:

• Die Hochvoltbatterie im täglichen Gebrauch nicht zu 100 % laden. Eine obere Batterieladegrenze von 80 % in den Ladeeinstellungen einstellen.
• Das vollständige Entladen der Hochvoltbatterie möglichst vermeiden, z. B. bei einer langen Standzeit mit geringem Ladezustand. Der Ladezustand sollte nicht für längere Zeiträume unter 20 % absinken → [Blockierte Grafik: https://userguide.volkswagen.de/public/media?lang=de_DE&key=ansi-s4-qv_1x.png].
• Wenn die Hochvoltbatterie zu 100 % geladen wurde, möglichst unmittelbar losfahren.
• Regelmäßige Schnellladevorgänge mit Gleichstrom (DC) aufgrund der hohen Ladeströme vermeiden.

[Blockierte Grafik: https://userguide.volkswagen.de/public/media?lang=de_DE&key=ansi-s4_1x.png]

HINWEIS

Die Hochvoltbatterie darf nicht als stationäre Stromquelle verwendet werden. Andernfalls kann es zu irreversiblen Schäden an der Hochvoltbatterie kommen.

Standzeiten des Fahrzeugs

• Bei Frost das Fahrzeug nicht für mehrere Stunden unter 40 % Ladezustand abstellen → [Blockierte Grafik: https://userguide.volkswagen.de/public/media?lang=de_DE&key=ansi-s4-qv_1x.png].
• Für Standzeiten länger als 12 Stunden das Fahrzeug mit einem Ladezustand von mindestens 30 % und maximal 80 % abstellen → [Blockierte Grafik: https://userguide.volkswagen.de/public/media?lang=de_DE&key=ansi-s4-qv_1x.png], z. B. am Flughafen vor einer Reise.
• Das Fahrzeug nicht länger als 24 Stunden Außentemperaturen unter - 30 °C oder über 60 °C aussetzen.
• Zur Verbesserung von Komfort und Leistungsfähigkeit rechtzeitig die Standklimatisierung nutzen (ausstattungsabhängig), besonders bei Temperaturen unter -15 °C Standklimatisierung.

Zitat von tmid

So steht's im Katalog, d.h. ein Pro Perf. wird mit 290km - 425km angegeben. Ich finde das nicht so realitätsfern.

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Laut Anleitung darf ich bei Minusgraden nur bis 40% entladen, und ich sollte nur bis 80% laden. Also bleiben von 58kWh nur 40% über, das sind 23,2kWh. Bei einem Verbrauch von 35kWh/100km habe ich eine Reichweite von 66 (!) km.

Zitat von Alter Fritz

Dann fährst Du zu langsam. Der Mehrverbrauch ist den Berichten nach 6 kW. Also bei einer Geschwindigkeit von 100km/h wären es 6kWh/100km. Einfach, oder?

Wenn es 36kWh/100km sind, solltest du über zu Fuß gehen nachdenken oder Fahrrad, das ist nicht viel langsamer, schont aber Umwelt und Geldbeutel /joke

Die Idee schnell zu fahren damit die Akkuheizung nicht so lange läuft hatte ich auch schon. Aber da gibts so komische Dinger die rote Lichter zeigen, andere Autos die es überhaupt nicht eilig haben, und auf der Autobahn ist 80. Wenn ich durch die Stadt fahre habe ich sogar 60-70kWh/100km.

Zitat von IDalo21

also, um mal extrem an zu fangen…

Das Auto steht bei -10c ungebraucht 12h draussen und der Akku ist innen bei zB -10c und soll dann geladen werden.

Soweit ich lese, ist es nicht gut für den Akku, wenn er bei dieser Temperatur geladen wird, was auch VW weiss.

Wird der Akku bei so tiefen Temperaturen nicht erst ein bisschen an temperiert, bevor das eigentliche Laden anfängt?

Mit dem aktuellen Softwarestand nicht.