Mein ID.3 hat mir am WE mitgeteilt, dass er einen länger Bergabfahrt erkannt hätte und ich doch gefälligst in den B Modus mit höherer Rekuperation wechseln sollte.
Naja, ganz unrecht hat er mit dieser Empfehlung ja nicht...
Das ist ja cool - sowas habe ich noch nicht gesehen!
Das Gute an der ID-Serie ist ja dass es sich für die Anbieter lohnt bei den zu erwartenden Stückzahlen eine Lösung anzubieten. Hoffen wir Mal. Wir sind ja noch gaaanz am Anfang.
Leider auch auf der OBD2-Kodierung ist noch Geheimhaltung angesagt.
OBDeleven hat alles decodiert - aber nichts dokumentiert.
Alle anderen können gerade mal den SoC über OBD2 auslesen...
Und die Doku rückt auch keiner raus!
So sieht eine OBD2-Doku der Codes für den e-Up aus:
https://www.goingelectric.de/wiki/Liste-der-OBD2-Codes/
Das brauchem wir für den ID.3/4 auch!
Ab Heute kann die Neue Version Das große Update 2.1
Aufgespielt werden meiner ist heute im AH.
Zum Aufspielen zirka 6 Stunden.
In dem Link auf das Goingelectric-Forum steht doch gar nichts Neuen - die haben alle nur Me2.0 bekommen oder wurden auf KW06 vertröstet...
Ich glaub das erst wenn einer den ScreenShot mit >0783 posted!
Hallo alle zusammen.
Mich hat gerade mein Händler angerufen und gefragt ob ich am 01.03.2021 Zeit habe um das Auto zu bringen. Ich bekomme anscheinend die 2.1 Software drauf
Die 0783 hab ich ja schon.
Bin gespannt, und einen
Werde euch am laufenden halten.
Gruß aus Tirol.
"Scheinbar" nützt leider nichts - ich bin gespannt!
Alle Ankündigungen für ME2.1 laufen auf KW08 raus...
Viele VW-Händler wissen aber gar nichts von den SW-Versionen habe ich das Gefühl.
Die liefern dann die Autos aus, obwohl am nächsten Tag die Me2.1 verfügbar wäre.
Dann kann ich auch bei meiner Exceltabelle bleiben.
Das Problem ist dass einige Ladevorgänge nicht oder manchmal sehr verpätet erfast werden. Meist die Kobination von allego mit ENBW/ADAC. Aber eben auch nicht immer, so dass Troity aktuell sehr unzuverlässig ist. Aber Das Problem liegt eher bei VW.
Wieder ein Punkt auf der Liste mit der großen Hoffnung auf "2.1"
Die WeConnectID-App kann leider noch nicht viel, und die Schnittstelle ist nicht dokumentiert (wurde ja zu den anderen VW-Modellen bei der ID-Serie geändert). Daher kommen noch sehr wenig Daten rüber.
Es soll aber evtl. auch eine Anbindung an eine OBD-Hardware-Lösung geben, ähnlich wie im ABRP.
Ich finde aber die Ladekurve schon mal sehr hilfreich - ich hätte die gerne schon während der Ladung als Online-Anzeige...
Heute Morgen erst das Auto aufgeschlossen, Tür kurz auf gemacht und wieder zu.
Dann OBDeleven verbunden - und kein Alarm ausgelöst.
Auto abgeschlossen und am OBDeleven die Daten ausgelesen - kein Alarm ausgelöst.
Ich stand mit dem Schlüssel aber auch in Reichweite des Autos!
nur so zur Info für die die auch "von der Küche aus" das abgeschlossene Auto auslesen wollen...
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich nutze seit einigen Wochen Tronity und habe nun auch die Premium-Version getestet. Allerdings hält sich der Nutzen für mich aktuell sehr in Grenzen. Ich füge bei jedem Ladevorgang brav den genutzten Tarif sowie den Kilometerstand hinzu und erhalte folgende Daten:
Screenshot_20210215-213226.jpg
Im aktuellen Video von Schraeg sieht man hingegen noch die Anzahl der Fahrten, den Verbrauch und die Auswirkungen auf die CO2-Bilanz.
Wie bekommt man das hin?
Ich würde ja durchaus für den Dienst zahlen - allerdings nur, wenn die Daten auch halbwegs informativ sind. Ansonsten kann ich das auch per Hand in einer Excel-Tabelle machen...
Du kannst die Fahrten von Hand eingeben.
Es wird wieder wärmer - heute morgen schon +4°C - ich glaube wir verschieben das Problem auf Ende des Jahres...
Also für mich sieht das so aus als ob man dann den Sonnenschutz nicht mehr richtig umklappen kann, oder?
Die offene Heckklappe wird übrigens im kleinen Display angezeigt. Ich dachte zuerst ganz kurz, das Piktogramm würde bedeuten, dass die Batterie überhitzt ist.
Freundlicher Gruß
Gutsch
Man kann sowohl mit offener Heckklappe (immerhin kommt ne Warnung) als auch mit offener Tankklappe (ohne Warnung) rumfahren!
wird alles digital geführt. man bekommt nach der Inspektion einen Beleg, den man aufbewahren sollte. Jeder VW Händler kann in das Sytem schauen und die Historie des Fahrzeugs einsehen.1. Inspektion ist nach 24 Monaten, km Stand egal.
Danke, also ist das hier wirklich alles:
pasted-from-clipboard.png pasted-from-clipboard.png
Viel konkreter wird das nicht, oder?
Seit Jahren schon nicht mehr, zumindest bei meinen Fahrzeugen.
und, wo finde ich den Plan dann?
Ich soll das bei meinem Firmenwagen in so eine Liste eintragen und die Termine planen.
@schräg
kannst du mal ein Video machen, wann der Genau auslöst? Egal ob tür auf oder Zu, abgeschlossen, "Zündung" an, Klimatsierung an usw. Oder trifft es auf alle zustände zu?
Jan
Also in Bezug auf die OBD2-Nutzung mit OBDeleven und anderen Tools kann ich das nochmal näher anschauen.
Denke aber wenn man IM Auto sitzt wird nichts ausgelöst - ich stand halt bei abgeschlossener Tür (und damit scharfer Alarmanlage) davor. Ich hatte eigentlich im Verabschiedungsmenü den Alarm abgeschaltet - das nützt ja scheinbar nix.
Hatte ich auch schon!
Habe dann kräftig dran gerüttelt und gestochert bis das Teil wieder auf ging.
Da hätte auch was kaputt gehen können!
Problem ist am Verschluss - denke ich auch.
Seltsam, müsste bei den Verbrennern doch auch auftreten - sprich seit Jahrzehnten bei VW bekannt sein...
Auf der anderen Seite sind die Plastikteile am Verschluss vermutlich sehr günstig, nur die Frage ob einfach zu montieren?
Gerade nochmal am Auto angesehen:
Der Plastikstift macht eine Drehung beim rein drücken und entriegelt so die andere Seite am Deckel.
Sieht etwas "billig" aus das ganz und auch nicht gerade Frostsicher. Vorsorglich könnte man das Teil etwas einfetten.
Der Ein-/Ausbau sieht sehr kompliziert aus, evtl. von innen?
Wenn bei mir das Teil abbricht oder nicht mehr rauskommt mach ich einen Magnet dran.
P.S. Einige Dinge bei VW verstehe ich wirklich nicht - das ist einer davon!
Moin,
meiner Meinung nach wird ein D-Wert nur bei einer Anhängerkupplung für Zuglast mit angegeben.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
genau, daher auch kein D-Wert.
Wir müssen mit den 55 kg leben!
Wenn man die Firmenpolitik von VW kennt weis man aber das da noch Sicherheitstoleranz drin ist!
Will damit nicht sagen, dass doch 75 kg gehen, aber 60 kg oder 65 kg (oder +10%) Reserve sollte schon drin sein.
Natürlich alles auf Eigenverantwortung!!!
