Das 12“ ist ganz cool, das 10“ passt „eleganter“ in den ID.3.
Ehrlich gesagt kann ich mich persönlich nicht zwischen 10“ und 12“ entscheiden
Das 12“ ist ganz cool, das 10“ passt „eleganter“ in den ID.3.
Ehrlich gesagt kann ich mich persönlich nicht zwischen 10“ und 12“ entscheiden
Zum Update auf 2.4 musste das Display raus. Andere HW und somit nicht SVM konform.
Wer wünscht sich da nicht ODIS-E mit online Zugang?
Preis? Hätte noch ein 12“ in schwarz allerdings mit kleinem Kratzer.
Klapp-Spiegel kaufen oder Stellmotor mit Poti+Kabelsatz Spiegel erweitern und eventuell auf TSG high tauschen. Fertig ✅
Ein bisschen Recherche, die elektronischen Sitze mit Speicher aus MLB o.ä. sind doch nur ein Relikt aus grauer Vorzeit. Die Musik spielt im TSG/Spiegelmotor.
….ich mache gerne für Onkel UWE Werbung….
Es gibt grundsätzlich (auch beim MQB) ein TSG in high und low.
Es kommt darauf an ob der Stellmotor im Spiegel das Poti für die Position verbaut hat.
Grundsätzlich müsste das bei den anklappbaren der Fall sein und die haben mehr Pole am Stellmotor und das „high“ TSG.
Übrigens TSG in ID 3-4-5 sind identisch 🫣😜😂
Theoretisch fehlt den Spiegeln nur das Poti um die Position anzufahren. Die Türsteuergeräte sind jedenfalls dazu fähig.
Vermutlich (mit etwas Glück, vielleicht, eventuell, Teilenummer!) sind die richtigen Stellmotoren in den abklappbaren Spiegeln vorhanden und man könnte die Funktion in TSG codieren. Kann man beim Nachrüster aus Bad Segeberg sogar in der Beschreibung lesen.
Hatte in meinem ID.3 Pro das KLR nachgerüstet und mit OBD11 codiert - damit hat die adaptive Spurführung super funktioniert.
Aber das Update auf 2.4 hat immer Fehlermeldungen gebracht, bis die Werkstatt das alte Lenkrad (nicht kapazitiv) wieder eingebaut hat. Wenn ich nach dem 2.4er Update das KLR wieder einbauen lasse, befürchte ich, das 3.0 nicht laufen wird…
Mein Maßnahmencodeeingeber hatte nichts besseres zutun als beim Support anzufragen ob er das trotz Nachrüstung durchführen kann. Ich werde verrückt 😝
Auf die Antwort braucht er nicht warten 😤
Hast du genauer Info zu den Fehlern in ODIS?
Traten die wärend des FLASH auf oder später beim DSDL2/Codierung aufspielen?
Letzteres darf „händisch“ behoben werden….also auch mit anderen Diagnoslösungen.
Du brauchst eine SFD Freischaltung.
Im dritten Schritt des Updates (2.4) werden Datensätze und Codierungen neu geschrieben. Szenario Nr.1: Das KLR fällt raus und A5 meckert wegen falscher Codierung.
Szenario Nr.2: Das KLR war im GW richtig registriert und ODIS macht die Codierung ohne murren…..allerdings kann OBDdingdong keine Verbauliste codieren. Ich hab das über ODIS gemacht.
Ich tippe tendenziell auf 1. Abbrechen wird dadurch sicherlich nichts, es bleibt eben ein Fehler in A5 und dadurch resultierende Störungen in den Assistenten. Damit steht die Werkstatt vor einem Problem da man zum freiem Codieren ODIS-E benötigt.
Die neue Batterie wird übrigens mit einem Maßnahmencode auf der VIN als andere PR Nummer hinterlegt….für sonstige Umbauarbeiten fehlt dieser Schritt.
Eigentlich sind es ja nur die 4 Antennen in den Türgriffen und ein paar Leitungen da das halbe System ja schon funktioniert. Man könnte es auf einen Versuch ankommen lassen.
Ausprobieren und Glück haben …. oder viel Lehrgeld bezahlen 😅
Für Kessy fehlen die Antennen in den Türgriffen. Ob eine Nachrüstung klappt steht in den Sternen…..das System ist von Hella und die bauen mittlerweile nur Wegwerfsteuergeräte 😂 Will man was ändern müssen sicher Fabrikneue verbaut werden.
Zur Progressivlenkung schreibt VW: „Technisch differenziert sich die Progressivlenkung durch eine variable Verzahnung der Zahnstange und Ritzel sowie einen leistungsstärkeren E-Motor von der elektromechanischen Basislenkung.“
-> D.h. andere PR Nummer, andere Teilenummer und andere Hardware.
Bei ID.3 und ID.4 Fahrzeugen eines bestimmten Fertigungszeitraumes besteht die Möglichkeit, dass es an der Leistungselektronik wegen eines Spaltes zwischen dem Gehäuse und der Dichtung des Signalsteckers zur Korrosion kommen kann.
Zerschundene Hände sind dabei völlig normal 😂
Da Logo ist wirklich nicht so einfach auszubauen. Hatte zum Glück nur eine gebrochene Raste und konnte leicht kleben.
Klemme 58 kommt vom Bordnetzstg T73a Pin 59, grau/braun 0,5mm2
Es bringt nichts zu diskutieren. Jeder hat recht und niemand bekommt es.
Das Wohlwollen des Prüfers ist ausschlaggebend und der haftet trotzdem nicht wenn die Polizeikontrolle einen Verstoß bemängelt.