Abgeholt am 22.10.2020
Mein ID.3 wurde mir am 20.10.2020 übergeben
und hat die VIN WVWZZZE1xxxxxxxxx
Ich wurde noch nicht informiert.
Ich werde nächste Wochen mal meinen Händler anrufen, da ich für Anfang Oktober einen Termin für die erste Inspektion machen wollt. Ich werde da mal fragen...
Editiert und VIN unkenntlich gemacht.
Ich habe den Fehler damals erklärt und mir wurde nach Rücksprache mit Wolfsburg, das Display getauscht. Mir sagte man damals, der Fehler sei bekannt....
Da ich noch ein bissle warte (bis nach Ostern, ggf. kann ich gleich 2.4 mit abfrühstücken) bis zu meinem Termin mit dem einkleben der Wellen habe ich mal folgende Frage:
Werden die Wellen eigentlich am inneren oder am äusseren Zahnrad eingeklebt ? Sprich Motorseitig oder Radseitig ? Oder gar gleich auf beiden Seiten
Bei mir war es die Radnabe.
MfG
Bei mir wurden Anfang Januar die Antriebswellen das 2. Mal (22.000 km) eingeklebt. (1.mal bei 17.000km, September 2021)
Auf Nachfrage wurde mich gesagt, dass man diesmal nicht nach TPI gearbeitet hat, sondern vollflächig verklebt hat.
Meine Heidi hat nun 27.000km runter und man hört kein knacken der Wellen.
Das Panoramadach ist ein anderes Thema...
Hallo zusammen,
Ich wollte mal fragen ob es eine neue TPI in Verbindung verkleben der Antriebswellen zur Radnabe ?
Hintergrund ist:
Mein ID.3 (23.000km) macht wieder metallische Geräusche beim Lastwechsel ( vorwärts <-> rückwärts).
Im September wurden deswegen schon die Antriebswellen neu verklebt und 2 Wochen später der Antriebsmotor getauscht.
Nun nach 5000 km fängt es wieder an.
Der Händler hat eine Tonaufnahme (Sonogram) nach WOB geschickt.
Aussage von meinem Händler daraufhin war: die Wellen müssen nochmal nach einer "neuen Arbeitsweise" eingeklebt werden.
Ist da irgendwem was bekannt oder ist das nur eine Art zu sagen :"wir haben mist gebaut und müssen nochmal einkleben"!??
MfG
Etwas ärgerlich ist es schon, bin bereits inkl. Räderwechsel, Updates usw. 6x!! innerhalb eines Jahres beim VW Zentrum hier in DD erschienen.
6x?? Das ist ja süß.
1. Update auf 2.1 wegen 12V Problem (1 Tag)
2. Austausch des kleinen Displays wegen Farbfehler. (1 Tag)
3. Austausch der Verkleidung am Lenkrad (folgefehler durch Displaytausch)
4. Knarren des Panoramadachs
5. Tausch der Rückleuchte hinten links. (Meldete Fehler)
6. Beim Tausch der Rückleuchte Lackfehler unterhalb bemerkt welche beseitigt wurden. (2 Tage)
7. Knacken beim Lastwechsel an der Hinterachse (wurde neu eingeklebt) (2 Tage)
8. Knacken beim Lastwechsel wieder da... (500km gefahren) (5 Tage Fehlersuche)
9. Austausch des kompletten Antriebes (3 Tage)
Anstehend:
10. Knacken beim Lastwechsel wieder da... (5000km gefahren)
Man muss leidensfähig sein...
Als das mit dem knacken anfing habe ich direkt die Garantieverlängerung abgeschlossen...
MfG
Dieser Displayfehler scheint ja weit verbreitet zu sein. Eine Frage an diejenigen, die für eine Reparatur bzw. für einen Displaytausch bei VW waren (FarNorth-NF, Dominik.S) : Wurde das "Problem" dadurch behoben oder blitzt es auch danach munter weiter?
Bei mir war es danach komplett weg! Ist jetzt auch schon 5 Monate her...
Moin,
heute Mail vom Autohaus erhalten, das Lenkraddisplay wird getauscht, Termin wird morgen abgemacht, das Ersatzteil soll morgen eintreffen.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Achte auf die Kunststoffverkleidung vom Lenkrad bei mir hat es 2x eine Nachbesserung Gebraucht bis die wieder richtig saß!
Alles anzeigenHallo
Kurzer Zwischenbericht
Lurchi ist ja zum zweiten mal in der Werkstatt. Wieder das Problem mit dem Pling und Klopfen am Unterboden bei Lastwechsel.
Beim ersten Aufenthalt wurden die Antriebswellen nachbearbeitet, neu eingeklebt. Das hat ja nicht lange gehalten.
Beim jetzigen Aufenthalt wurden wieder die Antriebswellen ausgebaut, und auf Rückantwort aus Wolfsburg gewartet, wie jetzt zu verfahren sei.
Die Antriebswellen werden jetzt großflächig verklebt und das Fahrzeug darf danach 24 Stunden nicht bewegt werden. Einen TPI wird es in naher Zukunft geben, weil das Problem gehäuft auftritt. Es bleibt spannend.
Eingeklebt wird die Verzahnung der Antriebswelle am Rad. Die Antriebswelle wird ja durch ein Radlager geschoben und dann mit einer Mutter Verschraubt. Am Getriebe wird sie an einem Flansch verschraubt.
Das Verkleben ist übrigens Stand der Technik. Wird bei BMW und dem Stern auch so gemacht.
Leihwagen wird über die zwei Tage gestellt ( mir stinkt es mit den Verbrennern ). Kilometer hat Lurchi 25.068 auf der Uhr.
Verbrauch über die letzten ca. 9000 Km im Durchschnitt 15,2 KWh, mit den großen Felgen, 20 Zoll.
Die letzte größere Fahrt war nach Köln zum Fußball schauen. Hätte in einem Rutsch ( 300 Km ) geklappt. Mitfahrer mussten aber Pippi. Bei Ionity in der Raststätte Brohltahl nachgeladen. Meine Mitfahrer waren sehr erstaunt, nach Pippi und Kaffee, wie schnell Lurchi wieder an Reichweite gewann.
Am Sportpark Höhenberg bei RheinEnergie geladen. Ladeleistung war halbiert, sonst wäre Lurchi zu schnell bei 100% gewesen.
Wo erlaubt 130Kmh, ansonsten den Vorgaben entsprechend gefahren.
Erschreckend, wenn man Richtung Bonn fährt ( A1 ist gesperrt ) und die vielen Verbotsschilder im Ahartal sieht. Alles, aber wirklich Alles Rot.
Viel Kraft den betroffenen Menschen. Der Aufbau wird wohl viele Jahre dauern. Flutwein liegt schon im Keller, und in den nächsten Jahren ist dort ein längerer Urlaub geplant.
Glück Auf.....Frank
Hallo Frank,
mein ID stand vor 2 Wochen auch für 3 Tage beim Freundlichen für das einkleben der Achsen...
Heute bin ich wieder vorgefahren, da das Klacken wieder da ist und immer schlimmer wird.
Es wurden Tonaufnahmen gemacht und nach WOB geschickt, Dienstag soll ich ihn nochmal für 2 Tage da lassen.
Bin gespannt wie lange das dann hält!
Erstzulassung 20.10.20 aktuell mit 17.000 km Laufleistung
Ich hatte das Problem, dass es rot "blitzte".
Bei mir wurde nach Rücksprache mit VW-WOB das Display getauscht!
