Beiträge von Koersten

Zitat von Elektroniker

BITTE nicht immer kw/h schreiben, das gibt überhaupt keinen Sinn, das macht mir Bauchschmerzen!

"kW/h", also "Kilowatt pro Stunde" gibts höchstens bei Kernkraftwerken, die ihre Leistung mit 600.000 kW/h oder 10.000 kW/min hochfahren können. Das heißt, die Dinger brauchen beim Hochfahren etwa 2 Stunden, um von 0 auf volle Leistung von 1,2 GW zu kommen. Mal so als Beispiel.

Beim E-Auto gibt es nur folgendes:

kW, die Ladeleistung, also ohne jegliches "h", und

kWh (ohne "/" ! ), das ist die geladene Energiemenge, die sich aus Leisung kW mal Zeit h ergibt, daher mathematisch kW·h = kWh.

Wenn man also 2 h lang mit 11 kW lädt, hat man 11 kW · 2 h = (11 · 2) (kW·h) = 22 kWh geladen.

Is doch eigentlich nicht schwer.

Nix für ungut, das muss ich nochmal loswerden.

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Danke! Grüße von jemandem der mal Elektrotechnik studiert hat.

Zitat von LongAL

Wie geht das denn? Die offizielle Vorstellung des ID.3 war im Sept. 2019.

Erster TÜV nach 3 Jahren und 2. TÜV 2 Jahre später. Also frühestens Sept. 2024. Oder gibt es Leute, die freiwillig deutlich früher zum TÜV fahren. Oder vielleicht doch "Zurück in die Zukunft".

Das geht tatsächlich! Meiner ist von 12/2020 und ist ein Re-Import aus Österreich. Das heißt ich habe ihn gebraucht in Deutschland gekauft. Da gebraucht hat er dann nur zwei Jahre TÜV gehabt so dass ich nun zum zweiten Mal da war.

2. TÜV erfolgreich bestanden. 70000km noch alles original.

Den ersten hat er auch einwandfrei bestanden.

Zitat von Manuel001

Nachdem ich diese Woche endlich das Update von 2.4 auf 3.2 erhalten habe, bin ich ziemlich enttäuscht.

Um nicht nur zu jammern: % Akku Anzeige im Display hinterm Lenkrad ist super und Ziel von der App zum Fahrzeug übertragen geht erstmals auch sofort und nicht 3 Tage später.

Das war es aber auch schon mit den positiven Punkten.

Fahrspuranzeige auf der Autobahn hat zu mehr als 50% die falsche Fahrspur angezeigt.

Wenn ich mich daran gehalten hätte, hätte ich mich innerhalb von 2 Kilometer 3x verfahren.

Wirklich traurig finde ich aber, dass die Geschwindigkeitserkennung viel schlechter funktioniert als mit 2.4.

Bei meiner 15km Pendlerstrecke wurde mit 2.4 3x eine falsche Geschwindigkeit erkannt, mit 3.2 sind es jetzt 6 falsche Erkennungen.

Heute bin ich eine ganz andere Strecke gefahren. Das ist jetzt überhaupt nicht mehr brauchbar. Bei einem 10km langen durchgängigen 70er, wird mitten drinnen Tempo 100 erkannt und es wird beschleunigt. Mit 2.4 war das nicht. Etwas später wurde dann bei einem 100er Tempo 10 erkannt und eingestellt!

Da hat es VW jetzt tatsächlich geschafft eines der wenigen Sachen die besser als bei Tesla war, deutlich zu verschlechtern.

Es ist ziemlich ernüchternd wie wenig sich die letzten 3 Jahre getan hat.

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Es kann sein, dass bei dem Update die Kartendaten auf einen alten Stand zurückgesetzt werden. Das Auto zieht sich dann innerhalb von ein paar Tagen die aktuellen wieder aus dem Netz. Das erklärt vielleicht dein Verhalten.

Zumindest liegt es nicht an "großen" Handys. Mein S23 Ultra lädt ohne Probleme.

Zitat von Markus1212

Hallo Forum. Gibt es schon Neuigkeiten bzgl. Dem Update auf 3.2 in Österreich?

Lt. System ist das Update schon verfügbar.

Gruß

Das würde mich auch interessieren! Ich wohne zwar in Deutschland aber mein ID ist Österreicher und bisher war auf der australischen Seite kein Software Update zu sehen. Ist der Rollout nun in Osterreich gestartet?

Zitat von Kaki

Mir ist heute beim erstmaligen montieren der Ankängerkiupplung aufgefallen, das der Nummernschildhalter gegen den ID stößt, das ist doch Mist.Da ist es doch vorprogrammiert, das es zu Lackschäden kommt beim Fahren.

Hat der Nummernschildhalter am unteren Rand eine Aufschriftzeile? Die zusätzliche Höhe verursacht das dann. Ich habe einen rahmenlosen montiert. Dort ist noch gut Platz zwischen Lack und Halter.

Zitat von halbamy

Das ist ein Thema das mich auch interessiert. Meine Überlegung war:

Wenn der GTX nur über 88% SOC die volle Leistung bereitstellen kann, sollte ein Pro 4motion im Alltag die gleiche Performance abliefern können.

Ich finde allerdings keine Infos dazu. Im Bordbuch steht auch das der Pro 4motion bei 160 km/h abriegeln würde, im Gegensatz dazu wird im Konfigurator 180 km/h als Höchstgeschwindigkeit angegeben.

Ist schon enttäuschend wenn wichtige Informationen widersprüchlich bzw. gar nicht erst auffindbar sind.

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Mein Vater hat einen Pro 4Motion bestellt. Im Angebot war von 180 km/h die Rede. Nicht das es für ihn eine Rolle spielt. Er ist immer deutlich langsamer unterwegs

Zitat von Alter Fritz

Habe meine WeCharge Rechnung für April bekommen. Es wurde diesesmal keine Grundgebühr berechnet. Geht das nur mir so oder hat VW das dieses Mal generell vergessen?

Oder habe ich irgendeine Aktion verpasst, dass der große Tarif (35ct bei IONITY) jetzt keine Grundgebühr mehr hat?

Du bist nicht allein! Bei mir fehlt auch die Grundgebühr. Ich denke das ist ein Versehen. Aber solche zu meinen Gunsten sind mir immer willkommen

Zitat von Lizard79

Da es im Internet widersprüchliche Aussagen gibt, möchte ich einmal hier nachfragen:

Laut ADAC hat der ID.3 den e-call 112. Anderen Quellen zufolge wird erst die VW Notrufzentrale kontaktiert.

Im Handbuch stehen beide Versionen 🤷‍♂️

Hat jemand konkrete Infos hierzu?

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Weil ich es schon mal benutzt habe: Ich kam direkt bei 112 raus.

Zitat von E-FAN66

Was hätte sonst noch kommen sollen?

Einen Wagen bis die Karre wieder funktioniert. Das mit den 3 Tagen wollten sie mir auch erklären als 2.4 länger gedauert hat. Nach 3 Tagen sollte ich dann den Leihwagen zahlen...

Das würde mich auch interessieren. Mein ID.3 steht draußen auf einem planen Privatparkplatz. Auch hier ist ab und zu die Bremse hinten fest. Das Losbrechen tut da Schläge die ich auch gerne vermeiden würde

Zitat von siduenho

Und wenn man schon im Sicherungskasten fummelt: Vorne im Motorraum bei der 12 V Batterie gibt es auch einen Sicherungskasten. Darin befindet sich eine kleine Plastikzange mit der man die Sicherungen besser greifen kann und die nicht leitend ist

Ah! Da ist die. Bei meinem alten Polo war die im Deckel beim Sicherungskasten im Fußraum. Und ich hatte mich schon geärgert, dass sie das eingespart haben.

Zitat von ID.3besteKarre

Ist das so? Habe ich noch nie gemacht und ich habe meinen ID.3 jetzt seit fast 3 Monaten. Der Schlüssel hat seitdem eigentlich meine Bauchtasche noch nie verlassen, wozu auch bei Keyless Entry & Go?

Nein das ist nicht so. Unter dieser Fläche ist eine Notstartspule verbaut. Diese kann induktiv die Elektronik des Schlüssels mit Strom versorgen, so dass die Zündung freigegeben werden kann. Heißt: Sollte die Batterie (kein wiederaufladbarer Akku wie oben behauptet) leer sein, so kann man per Metallschlüsel die Fahrertür öffnen und durch Start mit Schlüssel auf der Notstartspule das Auto trotzdem bewegen. Bei diesem Notstart wird auch die Authentifizierung des Schlüssels mit dem Auto nochmal synchronisiert. Das macht er aber auch sonst regelmäßig per Funk. Es gab nur mal Fälle wo das nicht geklappt hat und man als Abhilfe quasi diese Synchronisation so einmal händisch durchführen konnte.

Zitat von Rossi271

Klingt vielleicht blöd, aber seit ich meine Geldbörse nicht mehr in der Gesäßtasche habe, sind längere Touren kein Problem.

Drückte mit der Zeit auf die rechte A...backe!

Ich musste herzlich lachen. Kann ich auch absolut nicht leiden. Ich haue immer den ganzen Kram den ich so mit mir rumschleppe in das Mittelfach beim ID.3. Das ist schön tief, da geht alles rein.