du meinst sowas wie https://obdeleven.com/de?
Beiträge von elektrologisch
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Ich hatte heute einen Termin zum Reifenwechsel von Winter auf Sommer… die Winterreifen hatte ich privat von einem Kollegen aufstecken lassen.. der Wagen wurde als Neuwagen von einem anderem Autohaus ausgeliefert, als demjenigen wo ich heute war.
Damals auf der Gut 100 km Rückfahrt hatte ich mich schon gewundert, dass er so hart vorne federt.
Und das ist der Grund:
Transportsicherung der Federn.
Meine Frage, habe im Autohaus vergessen zu fragen, sollten die im Werk wenn der Wagen dort an den Händler geht demontiert werden, oder erst beim Händler vor Übergabe.. ?
Sieht man die wenn man in den Radkasten schaut? Ob das Beschädigungen gibt wenn man mit denen fährt?
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Der Soc lag bei 76% und kalter Akku. Das sollte man vielleicht direkt dazu schreiben und war ja dann so auch erwartbar.
Sorry ohne diese Angabe finde ich so einen Erfahrungsbericht nicht hilfreich. Ganz im Gegenteil in einem Thread in dem sich ständig über zu geringe Ladeleistung aufgeregt wird verursacht sowas doch nur Zündstoff.
Ich war heute bei unter 5 Grad nach einer kalten nach 2 Kilometer an die 300 kW Ladesäulen gefahren und habe keine 20 kW erhalten an beiden Ladesäulen, das ist mein persönlicher Minusrekord.
-> Das mit saukaltem Akku habe ich ja im ersten Thread geschrieben aber den SoC habe ich vergessen. Erwartbar auf jeden Fall nein, normalerweise liegen bei diesem SoC noch immer 50 bis 70 kWh drin und das wäre okay gewesen.
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Wenn das mal nicht an der Säule lag
Lag es nicht, war bei einer 300 kW EnBW Säule und einer 400 kW Fastned Ladesäule das gleiche Trauerspiel. Der SoC war 76% und ich wollte die Strecke danach durchfahren und nicht mehr anhalten und habe deshalb versucht bei diesem hohen SoC zu laden, das kann man sich aber getrost sparen. Selbst nach 2 Stunden Fahrt und 36% SoC waren dann nicht mehr als 60 kW drin an einer 150 kW Säule. Bin froh das ich nichts so oft auswärts laden muss bei der Kälte sowieso nicht.
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Ich war heute bei unter 5 Grad nach einer kalten nach 2 Kilometer an die 300 kW Ladesäulen gefahren und habe keine 20 kW erhalten an beiden Ladesäulen, das ist mein persönlicher Minusrekord.
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Im Interieurpaket Plus gibt es auch Massage im Sitz und wesentlich mehr Programme. Auch der Sitz selbst spielt in einer ganz anderen Liga und ist von der Arbeitsgemeinschaft Gesunder Rücken zertifiziert.
Die Sitze sind der absolute Brüller und auch die Massage fühlt sich ziemlich echt an
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Jetzt nochmal zum Dauerstrom:
habe ich den eigentlich auch vorne bei den USB-C Buchsen?
Wurde vermutlich auch im Forum irgendwo beantwortet, ich hab's leider nicht gefunden
Ich hab mir eine Powerbank gekauft damit ich jederzeit USB-C Power habe wenn ich sie brauche. reicht natürlich nur für eine begrenzte zeit.
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Auf Gewährleistung oder Kulanz?
Garantie, wie das Lichtband hinten und die Abdeckung vom Armaturenbrett sowie die Türgriffe und das Panoramadachknarzen
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Bei meinen Trommelbremsen hinten wurde die TPI durchgeführt und irgendwas abgedichtet. Bin dann nächsten Winter gespannt ob es wieder knallt oder nicht. Muss leider auch in der Kälte draussen parkieren bei Wind und Wetter.
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Die wichtigsten Fragen zuerst 🤣
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Da stellt sich die Frage wie der Händler VW ein Update verrechnen kann das es eigentlich für diesen ohne Arbeit per OTA gegeben hätte? Ich bin nach wie vor der Meinung das auch mit 4.x keine Besserung mit den OTA Intervallen sichtbar ist, kann mich aber auch täuschen. Wie sollen die das im Fass haben wenn sies bei 3.x schon nicht sauber und regelmässig hinkriegen.
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Ich hatte mich damals mit dem Fehler an https://www.gridio.io gewendet. Diese haben mir heute bestätigt, dass sie diese Problematik auch bei anderen Fahrzeugen mit Software 4.x beobachten:
Über die API konnte der Ladevorgang auch dann gestartet werden, wenn das Auto sich als "notReadyForCharging" ausgegeben hat und hier hat zumindest grid.io jetzt einen Workaround gefunden, mit dem sie die Ladebereitschaft trotzdem erkennen können.
An VW hatte ich mich vor einer oder zwei Wochen auch gewandt, aber bisher noch keine hilfreiche Antwort (erste Antwort innerhalb von 24 Stunden war der Tipp die Zündung auszuschalten) bekommen. Mal schauen, ob da von VW noch etwas kommt.
Der Support von gridio.io ist absolut top, ich kenne dort viele und die machen einen tollen Job
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Nein. Das derzeitige Update was für 3.1 und 3.2 Fahrzeuge ab Werk kommt installiert 3.2.1 (auch wenn weiterhin 3.2 angezeigt wird). Die Version, die für Fahrzeuge unter 3.0 ab Werk aufgespielt wurde entspricht bereits der 3.2.1. Leute die 3.2(.1) in der Werkstatt bekommen haben, haben bereits die 3.2.1 Version, die für das zukünftige OTA Update auf 3.7 nötig ist.
Genau so scheint das zu sein:
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Aber als Fremdzubehör, hat doch elektrologisch mal was dazu verlinkt.
Für den ID.4 gibt es bei frunk.at einen Haubenlift (den habe ich selbst montiert), für den ID.3 gibt es den scheinbar (noch) nicht, aber frag doch mal dort nach