Beiträge von C70_flash

    Hat jemand Erfahrungen damit, wie genau diese Grenze genommen wird? Wenn ich meine Fahrleistung hochrechne und bewusst wenig fahre, komme werde ich zum Inspektionstermin am 21.06.2026 nur knapp 1000km überzogen haben..

    Ich habe gerade einmal in meine Leasing-Bestellung geschaut.


    Dor steht explizit, dass sowohl bei dem Fahrzeug wie auch dem Wartungs- und Verschleißpaket jeweils bei den Mehr- und Minderkilometern eine berechnungsfreie Toleranz von 2.500 km sind.


    Gruß

    Da bin ich mir nicht sicher. Wählt man statt "Kundengruppe Privat" (=Loyalisierungsangebot für bestehende Cupra-Kunden) "Kundengruppe privat/Eroberung" wird die gleiche Rabattierung wie bei "Loyalisierung" angezeigt. Beim VZ damit -36,94%. Was genau jetzt eine "Eroberung" ist, wäre die nächste Frage.

    Ich habe gerade noch einmal nachgeschaut. Bei mir wird nicht die gleiche Rabattierung angezeigt bei Privat/Loyalität und Privat/Eroberung. Sondern das oben geschriebene (statt 34.900 € die 43.200 €). Wenn ich das ganze durchkonfiguriere und hinterher das Angebots-PDF erstelle, kommt bei Privat/Eroberung auch der deutlich höhere Kaufpreis heraus.

    Ich verfolge die Angebote auch schon ein bisschen länger.


    Hier ist aber zu beachten, dass die Loyalitätsprämie berücksichtigt wird, man also von Seat bzw. Cupra kommen muss. Bei dem normalen Privat-Angebot beginnt der Preis bspw. des VZ ja nicht bei 34.900 €, sondern bei knapp 43.200 €. Das ist dann schon nicht mehr so das Schnäppchen.


    Unter Berücksichtigung der Loyalitätsprämie haut Seat/Cupra schon seit längerem sehr gute Angebote heraus.


    Was man hier so lesen kann ist da die Bestandskundenaktion bei VW, die am 15.10. begonnen hat, deutlich uninteressanter als die bei Seat/Cupra.

    ** etwas anderes würde mich auch sehr wundern. :)

    Den Kommentar verstehe ich nicht. Impliziert er doch, dass ich ständig gegenteiliger Meinung sein soll. Zum einen bin ich das nicht. Zum anderen bin ich hier im Forum vor allem ein stiller Mitleser und kein aktiver Schreiber.


    Aber das müssen wir auch nicht weiter ausführen, da es für dieses Thema keinen Mehrwert bringt.


    Ich bleibe dabei, dass sich der Fire+Ice für mich nicht rechnet. Das sieht mein Großkundenbetreuer übrigens genauso.

    ob Dienstwagenfahrer (aus Unternehmen mit Grosskundenkonditionen) die Hauptzielgruppe für dieses Sondermodell sind möchte ich auch bezweifeln....

    Das sehe ich nicht so.


    Bei uns schaut der Händler von VW ganz genau, welche Fahrzeuge gewünscht werden. Dann werden im Intranet zu wenigen Fahrzeugen besondere Angebote erstellt. Den ID.3 GTX Performance würde man wahrscheinlich auch nicht zu den "normalen" Firmenwagen zählen.

    Ich bin gerade dabei, den ID.3 GTX Performance als Ersatz für meinen ID.5 zu bestellen.


    Bei den Großkundenkonditionen ist nach meiner Ansicht der ID.3 Fire+Ice einfach zu teuer. Zum Vergleich:


    ID.3 GTX Performance (326 PS), BLP 59.700 €, Leasingrate ohne Anzahlung 184 € netto (24/10)


    ID.3 Fire+Ice (286 PS), BLP 60.500 €, Leasingrate ohne Anzahlung 265 € netto (24/10)


    Ich habe bei dem Vergleich beim GTX Performance 40 Mehr-PS und bei fast identischem BLP und sonst gleichen Leasinggrundlagen 81 € netto geringere Leasingrate.


    Das muss es einem schon Wert sein. Zumal ich von der Farbgestaltung beim Fire+Ice auch nicht der größte Fan bin. Mich stört bspw. die rote Dachzierleiste zu der Aussenfarbe in violet.


    LG

    Aus Interesse habe ich gerade einmal bei unserem ID.3 GTX geschaut (knapp 2 Monate alt). Kratzspuren gibt es noch keine. Aber das Gurtschloss des Fahrers hat keinen Filz, das Gurtschloss des Beifahrers hingegen hat einen Filz auf der kompletten Innenseite. Das macht ja eigentlich keinen Sinn.


    Ich gehe davon aus, dass es unterschiedliche Lieferanten gibt, oder es geändert wurde, und neuere und ältere Teile verwendet wurden.


    LG

    Leider kann ich auch meinen Senf dazu geben.


    Beim letzten Räderwechsel von meinem ID.5 jetzt im April lagen die Räder vor der Montage schon alle ums Auto an der richtigen Stelle. Da habe ich festgestellt, dass vorne die 255 und hinten die 235 bereit lagen. Obwohl die einzelnen Räder markiert waren, wollte der Monteur die Räder einmal durchtauschen. Er hat dabei nicht gemerkt, dass es sich um Mischbereifung handelt. Es wäre also falsch montiert worden.


    Daraufhin hatte ich aus reiner Neugier einmal die noch montierten Winterräder angeschaut. Und da hat es mich dann schockiert. Waren doch auch bei den montierten Winterrädern vorne die breiten und hinten die schmaleren montiert. Das bedeutet, ich bin die gesamte Wintersaison mit den falsch montierten Rädern herumgefahren. Und muss zu meiner Schande gestehen, dass ich es selber die gesamte Zeit nicht gemerkt habe. Aber ich schaue mir auch nicht bei meinem Auto die Reifengrößen der montierten Räder an, sondern vertraue bzw. vertraute auf die Fachwerkstatt, dass die alles richtig machen.


    Dann habe ich mir angeschaut, ob ich irgendwelche Beschädigungen am Auto oder am Reifen feststellen konnte. Die beiden Vorderreifen hatten Schleifspuren an den Innenseiten, wo sie wahrscheinlich beim starken Einlenken vielleicht im Zusammenhang mit dem Einfedern Kontakt mit den Federtellern hatten. Zum Glück gab es aber keine weitergehenden Beschädigungen.


    Der Werkstattmeister war auf jeden Fall nicht begeistert und wollte das mit dem Monteur klären.


    LG

    Ja natürlich leuchtet es am Vordermann vorbei, aber das isr eher so funzeln. Bei dem Audi muss ich immer schmunzeln und überlege was der Vordermann gerade wohl denkt wenn neben ihm die Bäume angehen.😅

    Genauso ergeht es mir mit meinem ID.5. Da denke ich auch immer, was die Vordermänner und auch Hintermänner so denken, wenn ich die ganze Gegend erhelle.