Beiträge von ID.4__

Habt ihr tatsächlich ein Schriftstück das "Leasing-Vertrag" heißt? Ich habe nur eine "PrivatLeasing-Bestellung", eine "PrivatLeasing Bestätigung" und das "Informationsblatt zur NAchweisführung der Elektromobilität".

Das habe ich aber bisher nicht so erlebt. Stelle ich den ACC/TravelAssist nach einem 50kmh Schild auf 53kmh, wird die Sollgeschwindigkeit am wiederholenden (also direkt folgenden, ohne dass dazwischen eine anderes Schild steht) 50kmh-Schild nicht geändert. Erst bei einer Änderung der erlaubten Höchstgeschwindigkeit, wird der Wert wieder angepasst.

Mein Verkäufer hat zusammen mit der Dispo gestern nochmal gesucht und hat das Informationsblatt gefunden. Da kann ich jetzt mal den Bafa-Antrag wagen.

Zitat von Elektriktrick

Wird auch eine Kopie des Fahrzeugbriefs benötigt? Weil dann muss ich aufpassen, da der Händler das Fahrzeug zulässt und dann evntl. Den Brief am VW Leasing zurückschickt.

Bis jetzt habe ich nur den Unterschriebenen Leasingvertrag und die Nachweisführung der Elektromobilität. Was fehlt da noch? Abholung und Zulassung erfolgt am 7.6 in der Manufaktur.

Von wem und wann hast du dieses Infromationsblatt bekommen? Ich habe meinen ID.4 jetzt seit zwei Wochen und habe bisher nichts dergleichen. Ich habe bei Bestellung lediglich die "Leasing-Bestellung" und die "PrivatLeasing Bestätigung" bekommen. Auch einen "Leasing-Vertrag" habe ich nicht.

Biker

Schau dir mal bei Youtube das Video zum Test des Fronius WattPilot von enercab an. Da sieht man das Umschalten von 1phasig auf 3phasig. So wie ich das in Erinnerung habe, hat das nur wenige Sekunden gedauert. Allerdings hat man beim WattPiloten die Möglichkeit sein Automodell anzugeben. Dadurch werden dann Besonderheiten einiger "Ladezicken" (z.B. Zoe) berücksichtigt. Da kann es dann vielleicht sein, dass das Umschalten zur Sicherheit länger dauert. Der Test hat da ja mit einem Modell S stattgefunden. Beim ID.3 sind mir da aber auch keine Besonderheiten bekannt.

Ich mache das auch über ioBroker. Ich habe ein Script mit dem ich dann amx steuere. adjustAmpLevelInWatts habe ich auch gefunden, war mir aber nicht sicher, ob da im Hintergrund amp oder amx gesteuert wird. Daher habe ich das selbst gemacht.

Gerade hat das Laden übrigens automatisch gestartet, obwohl er die ganze Nacht angesteckt stand, nachdem das Laden gestern mangels Sonne gestoppt wurde. Manchmal geht es also. Ich muss das noch weiter beobachten.

Zitat von ID4-Fahrer

Die Phasen kann man meines Wissens beim e-go nicht ansteuern. Über die API wird die Leistung ("amp" => Ampere) gesetzt. Das bedeutet dann beim Laden mit z.B. 10 Ampere bei 1-phasig 2.3kW oder 3-phasig 6,9kW.

Ich habe mir zum 3-phasigen Ladenkabel (war beim Auto dabei) noch ein 1-phasiges gekauft. Dieses verwende ich aktuell um über PV zu laden. Durch die 77 kWh muss das Auto bei mir aktuell nicht täglich ans Netz. Und wenn es tagsüber lädt, habe ich in der Regel die Zeit 1-2 Tage zu warten (man kann ja zwischendurch trotzdem fahren ). Bei ca. 8kWp PV-Anlage werde ich das 3-phasige Kabel nur wenn es schnell gehen soll oder bei ausreichender Sonne nutzen. Habe gestern von 4x% auf ca. 85% geladen und nur ca. 1kwh aus dem Netz gezogen (obwohl bei den Wolken kaum die Sonne durchkam). Das fand ich für den ersten Test nicht schlecht.

Ein Tipp: Nicht "amp" sondern "amx" zum Einstellen der Stromstärke nutzen. Änderungen von "amp" werden alle dauerhaft im EEPROM der Box gespeichert und nach ca. 100.000 Einträgen ist dieser voll und die Box unbrauchbar. Änderungen von "amx" werden nicht gespeichert und sind daher ungefährlich. Diesen Parameter gibt es ab FW 40.0.

Ich bin seit gestern auch am basteln fürs Überschussladen meines ID.4 mit go-eCharger. Leider startet das Laden nach einer Wolke oft nicht mehr weil der ID.4 "eingeschlafen" ist. Da muss ich noch weiter testen.

Zitat von Carsten75

Wer hat denn in den letzten Tagen sein Auto mit einer VIN im Nummernbereich 37xxx abgeholt?

Ich habe eine FIN 37xxx und habe mein 1stMax am Dienstag in der GMD abgeholt.

Ich habe den mal in Mangangrau/schwarz voll ausgestattet (alle Plus-Pakete) auf 21 Zoll. Ich komme auf gerade mal auf 70€ mehr als ein Max in der gleichen Farbe und den gleichen Rädern (58.175 zu 58.105). Da ist ja auch nur der "kleine" Umweltbonus dabei.

Was fehlt da im GTX?

- Exterieur Style "Silver" (Pflicht beim Max; beim GTX nicht wählbar)

- keine AHK wählbar beim GTX (ist beim o.g. Preis vom Max aber auch nicht drin)

- GTX höherer Verbrauch - niedrigere Reichweite

- GTX größerer Wenderadius

- andere Farbe im Innenraum (blau statt braun)

Hab ich da was übersehen?

In CP 35 war ich nie. Es ging quasi direkt vom Band in die GMD.

siehe:

Zitat von ID.4__

Bei mir ging es nun innerhalb von zwei Tagen vom Start der Montage bis zum Händler (GMD).

Wenn das so stimmt ging es nach dem Produktionsbeginn recht schnell. Am Montag werde ich dann mal den Händler und vielleicht die GMD anrufen.

Außerdem wird mir bei myVolkswagen jetzt auch ein Bild von meinem ID.4 angezeigt und nicht mehr nur die Zeichnung vom eGolf.

Datum	neuer CP	deliveryDate
01.05.21 05:00 Uhr	2	05.05.21
01.05.21 02:00 Uhr	1	10.05.21
29.04.21	3	09.05.21
28.04.21	27	10.05.21
20.04.21	24	02.05.21
12.03.21	21	19.04.21
11.03.21	19	19.04.21
26.10.20	18	versch. 03/21 - 05/21

Gerade meinen Händler kontaktiert, weil mein 1st Max ja am Samstag in CP 2 gesprungen war. Verkäufer hatte auch schon eine Mail (vermutlich von seiner Dispo), dass er einen Termin mit der GMD vereinbaren kann. Frühester freier Termin war wohl der 18.05., den hab ich jetzt auch. Jetzt hoffe ich noch dass der Fahrzeugbrief rechtzeitig ankommt und dann hat das lange Warten (bestellt 23.10.20) ein Ende.

Bei mir ging es nun innerhalb von zwei Tagen vom Start der Montage bis zum Händler (GMD).

Wenn das so stimmt ging es nach dem Produktionsbeginn recht schnell. Am Montag werde ich dann mal den Händler und vielleicht die GMD anrufen.

Außerdem wird mir bei myVolkswagen jetzt auch ein Bild von meinem ID.4 angezeigt und nicht mehr nur die Zeichnung vom eGolf.

Wie erwartet geht es mit meinem nach der Lackiererei ohne Unterbrechung in die Montage.

Hier mal eine Übersicht, wie der Ablauf bisher war:

Bei meinem 1st Max ging es lt. Status heute auch weiter. Am 20.04. ist er in CP24 gewechselt, heute dann gleich in CP 27. Das Lieferdatum ist aber auch vom 02.05. auf den 10.05. gerutscht. Bestellt hab ich am 23.10.20.

Eine FIN sehe ich weder in der API noch auf der Website.

Zitat von FirstID4

Bei mir steht zwar 15.05 aber ich glaube da nicht mehr dran. Es ändert sich einfach nichts im Status:

"commissionNumber": "185 AC65582020",

"vin": null,

"deliveryDate": "2021-05-15",

"orderStatus": "PLANNING_PRODUCTION",

"name": "ID.4 Pro Performance",

"brand": "Volkswagen",

"modelCode": "E213MN",

"modelYear": "2021",

"orderDate": "2020-11-10T13:32:18.000Z",

"checkpointNumber": "21",

"detailStatus": "END_OF_CHANGE_POSSIBILITY_DEALER_HANDOVER_FU2_OR_STATUS_A100"

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Wie lange bist du schon in CP21? Bei mir waren es 38 Tage bis es in CP24 gesprungen ist, bei Kerrybaer waren es auch 33 Tage.