Beiträge von Elektrolurch
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Ich war ehrlich gesagt auch verwundert.
Das Kabel habe ich an einem Ladegerät überprüft, dort funktioniert Schnell-Laden.
Ich versuche es das nächste mal mit einer Powerbank. Das ist zwar nicht im Sinn der vorhandenen Buchsen, aber für die Eingrenzung der Ursache.
Die aktiven Apps mit hohem Verbrauch sind im Bild sichtbar, da fallen nur die Android Dienste noch auf....
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Ich konnte jetzt endlich mal einen Autobahntest machen, beim dem, mangels adäquater VW Funktion, EVNOTIFY, ABRP, Android Auto und Spotify auf dem Handy, S21, liefen.
Das Handy war mit einem USB-C Kabel, das an anderen Ladegeräten Schnell-Laden ermöglicht, als einziges Gerät an einer der vorderen USB-C Buchsen angeschlossen.
Das Ergebnis sieht man im Bild: Es ging mit der Ladung des Handys trotzdem langsam abwärts.
Bis mindestens V3.0 werde ich dann noch eine Powerbank dazwischen schalten, denn die Funktionen der genannten Kombination waren das, was ich mir bzgl. der Navigation in einem EV vorstelle.
Der hohe Verbrauch des Handys wird ja wohl nicht für die 26,5kWh/100km, bei relativ konstant 133km/h, verantwortlich gewesen sein .
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Eins muss ich dem Kundenservice lassen: schnell sind sie. Auch die Antwort zum Thema "Routenplanung mit Zwischenzielen" kam noch heute:
Das:
"mit einem der nächsten Updates (App & Fahrzeug)"
hört sich fur mich nach einer (sehr) fernen Zukunft an.
Wenn es nicht die Einbindung von ABRP über Android Auto gäbe, der mit OBD-Dongle die Livedaten des Autos erhält, wäre keine, für ein EV, zeitgemäße Planung und Navigation möglich.
Macht auf der anderen Seite aber auch etwas Spaß, da man mehr Möglichkeiten als bei den Verbrennern vorher hat.
Die Standardfunktionen einer "Auto-App" wie:
-Status der Verriegelung (Remote Ver-/Entriegeln)
-Standort
-Kilometerstand
vermisse ich sehr.
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Auf die Zustimmungsmail von We.Connect bzgl. des Datensammelns habe ich zurück geschrieben, welche Vorteile ich davon habe, wenn noch nicht mal Grundfunktionen wie in anderen Auto Apps funktionieren. Darauf habe ich diese interessante Antwort erhalten.
Wenigstens schon mal ein kleiner Schritt...
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Ich konnte folgende Aussage noch nicht weiter überprüfen, da ich erst einmal auf der Rückfahrt von der Abholung in der GMD an einem HPC geladen habe und dort bei 18% SOC mit 131kW laden konnte: Der VW-Mitarbeiter hat behauptet und auf meine ungläubige Nachfrage nochmal bestätigt, dass der Akku vorkonditioniert werden soll, wenn der Lader im Navi als Ziel enthalten ist.
Wäre schön, wenn das jemand bei einem MJ2022 und aktueller Software mit einem Scanner überprüfen könnte.
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Irgendwie ist der QI-Lader nicht richtig abgestimmt (sei es nun die Position oder die Spule an sich), denn beim S21 habe ich das selbe Problem: Handy erhitzt sich extrem. Und das unabhängig von der Verwendung einer Hülle, kopfüber oder Fuß zuerst, exakt mittig oder außermittig.
Im schnellen QI-Lader zu Hause ist auch mit Hülle keine nennenswerte Erwärmung festzustellen.
Notgedrungen, weil der Platz schon optimal ist, habe ich den Stecker der Platte gezogen und lade das Handy über einen magnetischen Stecker per USB-C-Kabel.
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Magst mal ein Bild davon einstellen?
Ja, mache ich ich noch, nach dem waschen.
War schon Grünschnitt wegbringen. Dementsprechend sehen die Räder jetzt aus.
Abseits vom Thema: ist beeindruckend wie viel man mit einer Fahrt in das Auto bekommt.
Und noch eine Ergänzung: Die Radschrauben sind 2teilig, d.h. der Kugelbund ist beweglich.
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Ich habe eben die in der Konfiguration mit ausgewählten 19 Zoll Räder mit Stahlfelgen montiert. (Radkappen sind dabei.)
Reifen sind Bridgestone Blizzak LM005.
Über 2 Dinge war ich erstaunt: Ein Hinterrad wiegt satte 30kg und nach einem Monat Fahren ist der innere Kreis der Trommelbremse schon richtig rostig. Das hat bei VW sonst mindestens einen Winter gedauert. 🤔
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Ich dachte bei dem "flackern" der 4g Anzeige beim Fahren vorhin noch an örtliche Gegebenheiten, doch dann war die Netzanzeige in einer Gegend mit gutem Empfang kpl. verschwunden und der letzte Kontakt in Tronity mit dem Auto vor 11h.....
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Ich hatte 3 Monate einen ID.3 1st zur Überbrückung bis der ID.4 fertig war. Im Vergleich untereinander erkennt man in der Dämmerung / bei Dunkelheit beim ID.4 viel weniger. Auch die "Zusatz Beleuchtung" durch die Bremslichter ändert da bei mir spürbar nichts.
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Hier mal ein paar Fotos 😍
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Ich konnte mit 18% SOC bei Ionity mit 131kW laden.
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Eine Frage habe ich an die unter Euch, die eine Fin haben, deren Wagen aber noch nicht ausgeliefert wurde.
Könnt Ihr auf myvolkswagen das Handbuch anschauen oder auch nur die readme?Nur die ReadMe bei mir
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Dann scheint es mit der Produktion voranzugehen, ich habe in KW36 eine FIN noch unter 7000 erhalten.
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Dann ist es wahrscheinlich besser bis Ende des Jahres zu warten, um mehrere Anbieter vergleichen zu können.