Also Radkappen auf Alufelgen habe ich noch nie gesehen...
irgendwann ist immer das erste mal
Schau Mal bei Tesla nach den Aerodynamischen Radkappen zu den Alufelgen. Ja - kein Witz!
Betrifft uns aber nicht.
Also Radkappen auf Alufelgen habe ich noch nie gesehen...
irgendwann ist immer das erste mal
Schau Mal bei Tesla nach den Aerodynamischen Radkappen zu den Alufelgen. Ja - kein Witz!
Betrifft uns aber nicht.
Die Schilder werden erkannt und angezeigt, aber nicht automatisch auf den Limiter übernommen.
Wenn du auf D fährst und rechtzeitig vom Gas geht, rekuperiert er passend, dass du mit der erlaubten Geschwindigkeit am Zeichen ankommst (wenn es im Navi ist) oder direkt nach passieren.
Das ist aber nur im "Eco-Assistent" möglich. Ansonsten fährt er in D einfach in der limitierten Geschwindigkeit.
Wie sieht es denn aus, wenn man die beiden Kurven vom 77er und dem 58er Mal nebeneinander hält? Möglich das der 58er dann zwar im Peak 125 oder 130kW hat, aber nur eben für 5%... Danach gelacht es allmählich ab. Der Rest ist ja dann identisch. Anders wäre es, wenn es wie beim etron auf einem hohen Niveau bleibt. Damit lässt sich Ladezeit sparen. Mit einem Peak sind das leider nur Peanuts.
Ist immer ärgerlich. Man kauft sich etwas und muss im Nachhinein feststellen: kaputt.
Aber wenn Ihr Elli bereits kontaktiert habt, dann sollte das auch laufen. Freitags ist immer schwierig bei Firmen. Da arbeiten schließlich auch nur Menschen.
Hast du eine andere Möglichkeit, das Auto zu laden? Für den Fall der Fälle?
vielleicht hilft dir das weiter;
Unsere Elektriker hat unsere Wall Box installiert und eingemessen - allerdings leuchtet das erste LED rot - ich komme nicht weiter - Any ideas? Bob
Um welche wallbox handelt es sich denn? Evtl. Ein Foto?
Normalerweise sollte der Elektriker die wallbox soweit in Gang bekommen, das diese funktioniert.
Gibt es irgendwo eine Übersicht, welche Software denn gerade aktuell ist?
[ID.3] FIRMWARE - bitte hier nicht posten
Hier. Momentan aktuell ist die 0792, alias 2.1
bei der Reduzierung wird der Wert halbiert oder?
Also könnte ich mit dem Ziegel an meiner Steckdose laden in einem Haus das recht alt ist und leider auch dementsprechend alte Ektroinfrastruktur hat ohne dass ich befürchten muss dass sie irgendwann ab raucht?
Der Ladeziegel wird von 2,3kw auf 1,8kw reduziert.
Es gibt doch den Punkt nur lüften... Da geht sonst nichts an, außer der Lüfter....
Ich muss mich leider revidieren!
Irgendwie war ich der festen Überzeugung, das bei "frische Luft" die Klimaanlage aus bleibt. Ich entschuldige mich für diese Vermutung.
Draußen 12°C. Ich fahre jetzt 13km zur Arbeit. Da brauche ich keine Heizung. Lüftung hätte ich aber trotzdem gerne. Lüfter bekomme ich aber nur aktiviert, wenn ich auch eine Temperatur einstelle. Und dann wird geheizt.
Also entweder gibt es da bald "Presets" - dass ich also "5°C ohne Klimaanlage" einstellen kann - oder halt den Punkt "nur lüften, kein Strom verschwenden".
Es gibt doch den Punkt nur lüften... Da geht sonst nichts an, außer der Lüfter....
OK, also wenn man das Steuergerät und Kabelstränge von der 55kg Version verwenden kann, könnte VW ja auch nur die verstärkte Mechanik verkaufen, die man sogar selbst oder in einer nicht-Vertragswergstatt einbauen könnte. Oder sehe ich das falsch?
quasi ein "Umrüstsatz". Fänd ich auch nicht verkehrt.
Welche Maßnahme hat die beste Verbesserung gebracht und welche Maßnahme war am einfachsten umzusetzen?
Um so besser, Ladeleistung reduzieren, auf 80% begrenzen und gut.
Am DC-Lader kann man die Leistung doch nicht reduzieren, oder? Im Prinzip wäre das doch möglich, denn die Info macht ja letzten Endes nur das BMS. Wenn das sagt: 60kw sind zu viel, mach weniger! Sollte es schon klappen. Aber wie bringt man die Info an den Lader?
ja sowas geht garnicht! Dagegen würde ich aber rechtlich vorgehen, wenn es deine Kontaktperson nicht schafft, da Klarheit reinzubringen.
Das ist in der Tat unfassbar!