Beiträge von Modulator

Zitat von uwe_do

[...]

Bei meinem ID.5 war das ein Schade von gut 5000 Euro!

Den hat die Teilkasko bezahlt.

[...]

Off topic:

Glück gehabt.

Da sind dann die feinen aber teuren Unterschiede bei den bei der Versicherung gewählten Tarif.

Bei dem einen Tarif Zahlen sie nur die direkten Marderschäden (angefressene Kabel usw) und bei dem anderen Tarif, sind auch die Folgeschäden (defekter Motor, defekte Aggregate z. B. durch Kurzschluss) abgedeckt.

Wer Tierhaare im Motrorraum entdeckt, sollte unbedingt eine Motorwäsche machen.

Wie das beim E-Auto ist? Gute Frage!

/off topic

Zitat von waldschrat

Ich bin ja Bastellösungen nicht abgeneigt, aber bei den Spannungen und Strömen, die hier möglich sind im Fehlerfall würde ich ungerne mit solchen Produkten spielen...

Da bin ich voll bei dir.

Sonst wird aus dem China-Gadget ein China-Kracher ...

Zitat von Bjoernie

Ich frage mich gerade ob diese Spedition auch Fahrzeuge vom Werk nach WOB bringt.

Ich vermute mal, die werden per Zug transportiert, aufgrund der hohen Zahl.

Das hört sich nach einer kompetenten Werkstatt an.

Das kenne ich auch anders.

O-Ton: "Updates? Wofür brauchen sie Updates?"

Mehrere Marder ist ganz schlecht.

Wenn ein Marder in einem Motorraum riecht, dass ein Artgenosse dort schon einmal war, versucht er den Geruch wegzubeißen .

Dabei entstehen die teuren Schäden.

Wie sich das jetzt bei E-Autos verhält? - Keine Ahnung.

Das Design von "Motorraum" unterscheidet sich schon vom Verbrenner.

So habe ich es auch gemacht.

Alter Leasingvertrag läuft Ende August aus.

Den ID.5 für Mitte August bestellt.

Laut Händler hätte ich ihn auch früher (Juni) bekommen können.

Zitat von Noname

Das mit den Schützen kenne ich.

Aber letzte Woche war ich im Urlaub und lade ja immer bei Tesla. Nach dem ich meinen ID.4 angeschlossen hatte, bekam sogar das Ehepaar aus dem Nachbar Auto Respekt und wollte ihr Auto eine Säule weiter laden, als es die "Töne" hörte.

Das war bei ca 110 kW Ladestrom schon eher ein Knisterkonzert.

Das sind keine Schütze.

Nächste Woche geht der Wagen in die Werkstatt.

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Also Knistern gehört sicher nicht zu den normalen Geräuschen, die das Auto machen sollte.

Da hätte ich auch Respekt.

Da bin ich mal gespannt auf die Ursache.

Viel Erfolg.

Gut das ich das jetzt vorab schon einmal weiß.

In der Tat ist es auch bei meinem Ford so, dass der Fernlicht-Assi immer eingeschaltet ist.

Er schaltet wirklich schnell und zuverlässig außerhalb der Ortschaften das Fernlicht ein und aus.

Ich deaktiviere ihn nur, wenn ich den Querverkehr nicht blenden will, weil er den mangels Sicht auf die Beleuchtung nicht erkennen kann.

Normalerweise sollten die Bremsen automatisch getrocknet werden.

Der Bremsdruck wird so erhöht, dass die Beläge etwas anliegen und trocknen.

Davon merkt man normal nichts und wird durch den Scheibenwischer periodisch aktiviert.

BMW macht das. Ob auch VW, kA?

Zitat von waldschrat

Ich hol schon mal das Popcorn...

Beim ID kann das natürlich nicht "normal" sein.

Ich vermute aber einmal eine ähnliche Technik und Hochstrom schaltet man nun einmal mit einem Schütz und das Klickt beim Schalten.

Ich kenne diese Geräusche auch von meinem Mach-E.

Das ist normal und sind die Schütze, die in der Batterieeinheit verbaut sind.

Schütze sind nichts anderes als Relais, nur für den Hochstrombetrieb.

Sie schalten den Hochvoltakku für den Betrieb frei, damit der Starkstrom zum Motor kommt.

Ebenso schalten sie den Akku für die DC-Ladung frei.

Anders als bei der AC-Ladung, geht der Strom als Gleichstrom (DC) direkt von der Ladesäule zum Akku und nicht wie bei der Wechselstrom-Ladung (AC) über einen Wechselstromwandler und Laderegler zum Akku.

Bei den Mach-Es gabe es einmal einen Rückruf, bei dem die Schütze der Akkus mit 100 kW getauscht werden mussten.

Die Akkus mit 75 kW erhielten ein Softwareupdate, das zu mehreren Schaltvorgängen der Schütze beim Start führte (deutlich hörbar). Durch den hohen Strom kam es vor, dass die Schütze beim Schaltvorgang verklebten. Das Fahrzeug war dann nicht mehr fahrbar. Das Softwareupdate sollte die Verklebung verhindern.

Ich glaube, diese Erlebnisse kann man von jeder Automarke erzählen.

Man muss sich als Kunde leider bewusst sein, dass man nach der Unterschrift nicht mehr Priorität hat.

Mobilitätsgarantie hin oder her. Die Mitgliedschaft in einem Automobilclub war noch nie verkehrt.

Wenn dich der Hersteller hängen lässt, bringen die wenigstens dich und das Auto nach Hause.

Heute morgen mal beim Freundlichen gewesen und wegen der geänderten Leasingkonditionen angesprochen.

Aktuell sei wohl die Lieferzeit für einen ID.5 ca. 4 Monate.

Der war passende Fred zu dem Thema ist zwar angepinnt aber schon mehr als 1 Jahr veraltet.

Ich konnte mich an ein passendes Video auf YT erinnern.

Da ging es um die Traktion eines ID.3 (ebenfalls Hecktriebler) auf Schnee den Berg hoch.

Ich glaube, das beantwortet vielleicht deine Frage LINK (ab 10:30) und nimmt die Bedenken.

Mit 204 PS sollte es noch das Modell vor dem Upgrade sein.

Wahrscheinlich ein vorproduziertes Modell, deshalb sind keine Änderungen möglich.

Der Unterschiede sollte man sich bewusst sein.

Ich hätte den ID.4/5 nicht in Betracht gezogen, wenn es nicht die deutliche Verbesserungen gegeben hätte.

Aber klar, dein Angebot ist schon günstig.