Beiträge von Herzog Igzorn

Als Firmenwagenfahrer ist das nun äußerst schlecht. Der Aufpreis für den Tourer liegt bei 1.455 € und für den größeren Akku werden sicherlich auch nochmal 3.000 € fällig. Das wären dann 70.175 € bei meiner "bescheidenen" Ausstattung. Nun könnte ich entweder auf die Wärmepumpe oder die Anhängerkupplung verzichten um den Preis zu drücken, obwohl ich eigentlich beides haben möchte.

Der gesenkte Basispreis bringt leider auch mehr Nachteile als Vorteile, da mein Arbeitgeber bestimmte (interne) Rabatte aufgrund des Basispreises gibt. Und wenn das Budget überschritten wird, hilft alles nichts - nicht mal die 21% Herstellerrabatt.

Bleibt nur noch abzuwarten ob der Bundesrat am 22. März dem Wachstumschancengesetzt zustimmt, und damit die Grenze für die 0,25% Regelung auf 70.000 € angehoben wird. Dann könnte ich mich noch durchringen auf die Basisfarbe zu wechseln und danach folieren zu lassen.

Weiß jemand ab wann der ID.Buzz mit langem Radstand und großem Akku bestellt werden kann?

WLTP-Reichweite und WLTP-Verbrauch darf man nicht direkt verrechnen. Bei der Reichweite wird lediglich der Verbrauch für das Fahrzeug einbezogen. Bei dem WLTP-Verbrauch werden zusätzlich Ladeverluste einbezogen. D.h. es ist durchaus möglich 12,5 kWh Verbrauch zu haben und dennoch 14 kWh WLTP-Verbrauch auszuweisen.

Zitat von West-Ost

...die PHEVs von Skoda werden ab Anfang April bestellbar sein, Lieferzeit Tendenz 5 Monate. Tiguan ehybrid ist bereits bestellbar (WLTP-Reichweite max. 128km), Passat folgt ebenfalls in Bälde.

Dein Wort in Gottes Ohr!

Erhält Skoda auch den großen Plugin mit 270 PS oder bleibt der VW vorbehalten?

Und wenn man schonmal den Experten an der Hand hat, wie sieht es denn mit den Tasten auf dem VW Lenkrad aus? Ab wann kann man damit rechnen, dass die wieder physisch werden?

Als die ersten ID Modelle auf den Markt gekommen sind, hatte VW den beworbenen Effekt der Wärmepumpe revidiert und den Preis gesenkt.

Hat sich das mittlerweile geändert/gebessert? Mit welchen Effekt kann man rechnen, wenn man sich für die Wärmepumpe entscheidet? 990 € sind ja nicht gerade ein Zuckerschlecken.

Was ist eure Meinung dazu bzw. gibt es dazu Fakten oder Vergleichswerte?

Zitat von indianajones

Wenn die phev vor dem pro s kommen nehme ich einen von denen ...

So in etwa sehe ich das auch. Die PHEV sollen angeblich erst ab Mai kommen, was definitiv schon zu spät für mich wäre, da ich meinen aktuellen Firmenwagen im September wechseln will/muss. 4 Monate Lieferzeit sind utopisch, werden wohl eher 6-8 Monate sein.

Skoda Kodiaq und Superb: Die Preise stehen fest

Die beiden großen Skodas kommen als komplett neue Modelle.

motor.at

Laut evium.de iSt der Tourer erst ab August bestellbar, der große Akku aber bereits ab 01.03.

Ob das nur Platzhalter sind? Wäre möglich, aber bei VW wundert mich schon fast gar nichts mehr. Es hat den Anschein, als wollte man gar keine Autos verkaufen. Ob der Q6 noch dieses Jahr kommt, wage ich auch mal zu bezweifeln. Premiere ja, Auslieferung an Kunden eher nein

Zitat von West-Ost

Der Vorverkauf des ID.7 Tourer beginnt am 07. März, mit welchem(n) Derivat(en), werden wir dann sehen.

WLTP-Reichweite bis zu 675 km...ob es den "Pro S" gleich geben wird, erfahren wir erst zu dem Zeitpunkt.

Das deckt sich mit der Aussage von meinem Händler. KW09-KW10 wird der der ID.7 Tourer, angeblich auch mit großer Batterie, bestellbar sein. Da VW leider immer auf den letzten Drücker ankommt, schein 07. März durchaus realistisch zu sein.

Ich schwanke noch etwas zwischen ID.7 Tourer und Passat/Superb/Kodiaq als PHEV. Da die PHEV Varianten wohl aber erst ab Mai kommen sollen, wird es wahrscheinlich der ID.7

Eigentlich schade, dass die große Batterie nur auf 86 kWh kommt und nicht als 100 kWh Variante angeboten wird. Das bleibt dann wohl nur dem A6/Q6 e-tron vorbehalten. ID.7 Tourer mit 100 kWh Batterie wäre die perfekte Kombination für die typischen Passat Kunden.