Bei mir hat sich meine defekte 12V Batterie auch auf diese Weise bemerkbar gemacht. Das Fahrzeug schaltet dann neben Keyless auch die Internetverbindung aus. Sollten sich also deine Türen nach einer Standzeit nicht schlüssellos öffnen lassen, ist die fehlende Internetverbindung lediglich ein Symptom der defekten 12V Batterie.
hm. ich habe genau diese probleme. lässt sich das nur in der werkstatt prüfen oder gibt es noch andere wege? fehlermeldungen habe ich bisher nicht bekommen.
Auch beim id7?
Bei mir heißt es auch, reparieren oder belassen.
Was hat für dich gegen reparieren gesprochen? Ist es auch ein Firmenwagen bei dir?
Ja, Firmenwagen. Da es noch im ersten Monat passiert ist und ich im Anschluss noch nach Italien fahren wollte, inkl Fähren etc, dachte ich mir, es wird nicht der einzige Schaden bleiben. Am Ende ist es aber dabei geblieben. Worüber ich mich jetzt aber auch nicht beschweren will. 
Obwohl die Kratzer recht großflächig sind, sieht man diese (und die kleine Beule) nur bei einem entsprechenden Lichteinfall. Darum stört es mich nicht weiter und ich denke, es gibt auch keine Rostgefahr.
Wird dann eben bei Rückgabe abgezogen als Schaden, je nach Car Policy muss man das dann selbst zahlen oder Firma übernimmts.
Meine Leasinggesellschaft hat gesagt, sie akzeptieren den Schaden und nehmen das Auto auch so zurück. Aber ich denke, das liegt auch an der Vollkasko, die den Schaden dann sowieso bezahlen würde.
Alles anzeigenDiese Diskussion hatten wir schon einmal, weil mich das auch ärgert. Das ist nämlich einfach unergonomisch.
Ich wurde dann reichlich unfreundlich belehrt, dass das eine EU-Richtlinie sei ("Regularien"), und es wurde sogar der Text hier gepostet. Allerdings hat derjenige das wohl nicht ganz verstanden.
1. In der betreffenden Richtlinie wird nur festgeschrieben, dass das Fahrzeug in einen definierten Zustand, die "standardmäßigen Werkseinstellungen" versetzt wird. WIE dieser aussieht, wird in keiner Weise vorgeschrieben. Insbesondere ist der Zweck dieser Verordnung sehr wohlmeinend, es sollen nämlich nicht irgendwelche Sicherheitsfeatures ausgestellt werden. Das würde auch niemand wollen.
2. EU-Richtlinien besagen zunächst einmal: Gar nichts. Sie müssen nämlich zuerst in nationales Recht umgesetzt werden, nur das gilt.3. Es gibt nach meinem Wissen kein deutsches Gesetz, welches diese Richtlinie aufgreift. Nur eine ganze Handvoll mehr oder weniger weicher Hinweise, dass man doch gehalten sei, EU-Richtlinien einzuhalten. Und man solle sich an die Behörde wenden, welche die Typgenehmigungen ausstellt. Nicht auszuschließen ist natürlich, dass in undefinierbarer Zeit ein deutsches Gesetz kommt, welches diese Richtlinie 1:1 umsetzt. Das müsste nicht so sein, andere europäische Staaten sehen das viel lockerer und führen durchaus abweichende Regeln ein. Aber, wir sind in Deutschland - und somit Weltmeister im Aufstellen von Regeln, die dann penibel eingehalten werden sollen.
Fazit also: Keine gesetzliche Regelung, und selbst mit dem genauen Wortlaut der EU-Richtlinie wäre es vertretbar, die "standardmäßigen Werkseinstellungen" von einem Fahrprofil zu trennen. Und für dieses einen der genau beschriebenen Zustände aus dem Bordhandbuch zu nehmen. Und natürlich den Fahrer zu informieren, welcher das ist.
LG
pah
Na ja nun muss man unterscheiden ob es eine Richtlinie oder eine Verordnung ist. Ich denke doch es ist eine Verordnung. Diese gilt ab dem Tag des Beschlusses durch die EU und muss nicht in nationales Recht integriert werden.
Sowohl als auch: Ja, es ist eine Verordnung, die unmittelbar in allen Mitgliedstaaten gilt. Darin steht aber auch das Folgende:
Artikel 6
Hochentwickelte Fahrerassistenzsysteme für alle Kraftfahrzeugklassen
(1) Kraftfahrzeuge müssen mit den folgenden hochentwickelten Fahrerassistenzsystemen ausgerüstet sein:
a) | intelligenter Geschwindigkeitsassistent |
b) | Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre |
c) | Warnsystem bei Müdigkeit und nachlassender Aufmerksamkeit des Fahrers |
d) | hochentwickeltes Warnsystem bei nachlassender Konzentration des Fahrers |
e) | Notbremslicht |
f) | Rückfahrassistent und |
g) | ereignisbezogene Datenaufzeichnung. |
(2) Intelligente Geschwindigkeitsassistenten müssen folgende Mindestanforderungen erfüllen:
a) | Es muss möglich sein, dass der Fahrer über den Beschleunigungsregler oder über gezielte, angemessene und wirksame Rückmeldungen darauf aufmerksam gemacht wird, dass die geltende Geschwindigkeitsbeschränkung überschritten wird. |
b) | Es muss möglich sein, das System abzuschalten; es dürfen weiterhin Informationen zur Geschwindigkeitsbeschränkung gegeben werden, und nach jeder Aktivierung des Hauptkontrollschalters des Fahrzeugs muss sich der intelligente Geschwindigkeitsassistent im normalen Betriebsmodus befinden. |
c) | Die gezielten und angemessenen Rückmeldungen beruhen auf Informationen zu Geschwindigkeitsbeschränkungen, die durch die Beobachtung von Straßenschildern und Signalen, aufgrund von Infrastruktursignalen oder Daten elektronischer Karten oder beidem gewonnen und im Fahrzeug bereitgestellt werden. |
d) | Die Möglichkeit des Fahrers, die vom System angeforderte Fahrzeuggeschwindigkeit zu überschreiten, darf nicht beeinträchtigt werden. |
Artikel 7
Besondere Anforderungen an Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge
[...]
e) | Die Leistungsanforderungen müssen so konfiguriert sein, dass die Fehlerquote im realen Fahrbetrieb bei null liegt oder möglichst niedrig ist. |
(4) Hochentwickelte Notbremsassistenzsysteme und Notfall-Spurhalteassistenten müssen insbesondere folgende Anforderungen erfüllen:
a) | Diese Systeme dürfen nur nacheinander durch eine Abfolge von vom Fahrer durchzuführenden Handlungen abgeschaltet werden können. |
b) | Die Systeme müssen sich bei jeder Aktivierung des Hauptkontrollschalters des Fahrzeugs im Normalbetrieb befinden. |
c) | Es muss leicht möglich sein, akustische Warnsignale zu unterdrücken; zugleich dürfen dadurch jedoch keine anderen Funktionen außer akustischen Warnsignalen unterdrückt werden. |
d) | Der Fahrer muss diese Systeme übersteuern können. |
Ergo: Ja, bei jedem Start im Normalmodus zurückgesetzt, aber auch leicht abschaltbar, jedoch nicht alle auf einmal.
Hier noch der Link zur VO als Gute-Nacht-Lektüre: https://eur-lex.europa.eu/lega…L/?uri=CELEX%3A32019R2144
Ich weiß jetzt nicht bei welcher Firma Du tätig bist und mit welcher Leasinggesellschaft Ihr zusammenarbeitet und welchen Umfang das Ganze bei euch hat. Aber ich kenne es nur so das Du es der Leasinggesellschaft melden musst.
Ich hatte mal einen ähnlichen Schaden, die Leasing hat mir eine Werkstatt (Lackiererei) genannt und der Schaden wurde binnen weniger Tage behoben.
Grüße aus dem Süden des Kreis Kleve 😉
Same here: Schäden sind zu melden und die Leasinggesellschaft sagt dir dann was zu tun ist. In meinem Fall (leichte Kratzer in der Seitentür, vermutlich Parkschaden) hat sie mich vor die Option gestellt reparieren oder einfach belassen. Ich habs derweil belassen. Ist mir übrigens auch innerhalb der ersten paar Wochen passiert. 
Ich hab Rain X auf der Scheibe und da gleiten die Wischer selbst in trockenem Zustand perfekt auf der Scheibe. Dazu kommt dass man ab 80kmh gar nicht Wischen muss weil das Wasser allein von der Scheibe springt.
Das kannte ich noch nicht. Als Scheibenreiniger oder aufgesprüht? Wie lange hält der Effekt denn an?
Wo ich quietschen les, jedes Mal wenn ich zum Stillstand komme, knatzt es vorne, wobei ich nicht weiss ob es die Bremsen oder die Dämpfer sind. Ist das bei euch auch so?
Ich würde sagen, nicht immer, aber häufig. Also grundsätzlich, ja.
Was ist das bitte?
Meine sind auch XL Reifen: 235/50 R 19 103 V XL && 255/45 R 19 104 V XL
Zusatzangabe "Reinforced", "Extra Load" oder auch "XL": Bezeichnung an Reifen besonders hoher Tragfähigkeit (z.B. für Kleintransporter, Kleinbusse, Vans, Geländewagen, schnelle Pkw mit V-Reifen). Letztendlich entscheidend für das Maß der Tragfähigkeit ist auch bei diesen Reifen die entsprechend höhere LI-Kennziffer. Reinforced-Reifen einer bestimmten Dimension benötigen auch einen höheren Fülldruck als die Standardversion des Reifens. Als Faustregel gilt: Für jeden Punkt einer höheren LI-Kennziffer ist der Fülldruck um 0,1 bar zu erhöhen. Siehe ADAC: https://res.cloudinary.com/ada…ichnung_1480KB_kkvjs0.pdf
thobi
Sind die Daten im HERE Map Creator denn richtig?
Bzw. zeigt das Navi denn einen Kreisverkehr an?
Ich nutze Waze. Dort stimmen die Daten. Was der Computer im Hintergrund macht, kann ich nicht sagen.
Mein größtes Problem beim TA sind die Phantomkreisverkehre. Ich hatte es in einem anderen Thread schon mal erwähnt. Aber mir ist das jetzt schon häufiger passiert, dass ich auf der Autobahn unterwegs bin und das Auto von 130 mal zügig auf 80 abbremst, bevor ich eingreifen kann - mit der Info, es käme ein Kreisverkehr voraus. Einmal war ich in einem Tunnel unterwegs, da kann ich die Verwirrung noch etwas nachvollziehen. Aber zwei oder drei Mal war es einfach nur im Freien.
Für mich gibts auch bei der ein oder anderen Unzulänglichkeit keinen wirklichen richtigen Punkt!
ABER: Ein absolutes NO-GO ist diese Fahrersitzerkennung die bei jedem zweiten Versuch "Rückwärtseinparken" den Wagen komplett blockiert weil ich eventell beim Rumdrehen die linke Arschbacke etwas anhebe!
Oha. Das klingt nervig. Das hatte ich zum Glück noch nie.
Luftdruck auf 3.0 bar
Ui, ist das nicht ein wenig zu viel? Auf dem Sticker stehen doch 2,5 (bwz 2,7 hinten bei Ladung)?
Alles anzeigenDas soll keine Grundsatzdiskussion sein, sondern ein einfacher Austausch, was einem *persönlich* nicht so am ID7 gefällt.
Gerne auch im Vergleich zu anderen Fahrzeugen.
Ich erbitte respektvollen Umgang und lasst jedem *seine/ihre Meinung*. Danke.
Also *ich* finde die folgenden Punkte nervig/störend
- Spiegelungen des Dashboards in der Frontscheibe - Schwarzer Kunststoff zu glänzend - siehe Bild
(das war auch beim ID4 1st/ID5 2023 noch schlimmer) und ja, die Scheibe ist sauber. ATECA und andere Fahrzeuge waren da viel besser.
D1.jpg
- Bildqualität / Verzerrung der Rückfahrkamera
- Mitschwenken der Rückfahrkamera ist gewöhnungsbedürftig
- ausgewähltes Fahrprofil wird nicht gespeichert
- Wechsel zu Navigation geht nicht zur Karte, sondern immer zur Suche
- Sitzkontakt reagiert viel zu schnell - Ich setze mich rein, platziere mich nochmals: Fahrzeug geht an, dann wieder aus dann wieder an.
Ja, kann auch an mir liegen, aber schaffe es (noch) nicht mich gleich richtig zu platzieren. War in ID4 auch so, im ID5 war es irgendwie besser....
- Sound ohne Soundsystem (kein Subwoofer) etwas schwach auf der Brust - Soundsystem nur im sauteurem Paket (hätte dann > 70K€ Listenpreis geknackt)
- Keine automatisch abblendbaren Außenspiegel - vorher am Octavia, Passat,...
- Lichtschalter geht, ist aber nicht intuitiv - und nein, die Automatik hilft nicht immer! Ich vermisse den Drehschalter
- Touchlenkrad... geht so.... Tastenbelegung nun besser wie vorher im ID4/5. Ich gewöhne mich daran, aber richtige Tasten wären für mich besser
- ..?
Jammern auf hohem Niveau.... 😬
Ansonsten bin ich bislang sehr zufrieden. Für mich (!!) ein echter Fortschritt gegenüber ID4/5.
- MMI startet schnell
- HUD empfinde ich besser aufgelöst
- Sprachbedienung viel besser und schneller (auch wenn noch nicht alles geht)
- Auto liegt satt auf der Strasse - recht wenig Wankbewegung auch bei DCC sehr soft
- Cockpit für mich viel angenehmer als ID4/5
- Keyless Entry auch an den hinteren Türen
- Sehr leise
- Reichweite ok / Verbrauch bislang 18 kW/h / 100 km inkl. Ladeverluste und bei sehr gemischter und flotter Fahrweise
Ich kann aktuell nicht viel meckern - Ich finde das Fahrzeug sehr ausgewogen.
Sicherlich gibt es das Eine oder Andere was andere Hersteller besser machen, aber teilweise auch 15-25K€ teurer sind mit vergleichbarer Ausstattung.
War für mich bislang eine gute Entscheidung!!!
Wie sehr Ihr das?
So viele Punkte, die ich unterschreiben kann: Die Rückfahrkamera, die bescheidene Ein-/Ausstiegserkennung, die Profilbestätigung bei jedem Start, der Lichtschalter und - obwohl ich mich an das meiste gewöhnt habe - ist das Touchlenkrad dem haptischen einfach unterlegen. Immer wieder schalte ich versehentlich die Lenkradheizung an. Warum der Knopf direkt am Lenkrad ist, bleibt mir auch ein Rätsel, wenn die Knöpfe für die Fensterheizung doch beim Licht sind (wo ich sie zuerst auch nicht gefunden habe). Und der Lichtschalter ist mühsam. Noch dazu, weil die Einstellungen sich bei jedem neuerlichen Losfahren wieder auf Auto umstellen.
Alles anzeigenVorweg, das Auto (GTX Tourer volle Hütte) an sich fahr ich gerne. Bis jetzt. Relativ sparsam für den GTX und einen solchen Klotz. Angenehme Optionsvielfalt und das drin, was ich alles haben will. Gute Ladeplanung, gutes HUD etc. Bequem rutschfester Sitz. Klang find ich toll in Surround. Bildschirm schnell genug reagierend. Gutes Scheinwerferlicht. AHK ab Wekr und einklappbar. Gute Sitze. Anständige Ladegeschwindigkeit mit max knapp über 200 (jaja bli blu Ladekurve, ich weiss). Für den Winter sogar Heizfolie in der Frontscheibe.
Für mich:
- Bildqualität 360° Cam. Funktional aber gut idR
- Lenkradknöpfe. Da sind hochwertige mechanische einfach überlegen, unsinniger Designnonsens mit schlechterer Funktion.
- Blinker vorne ohne Animation (kosmetisch, aber naja, das Ding ist nicht gerade billig)
- "Hallo IDA" versteht mich wirklich sehr oft nicht. Find ich sehr schlecht (jaja, es gibt den Lenkradknopf .. so what). Das nervt mich.
- Sprachknopf am Lenkrad an doofer Position, zu weit weg für bequemes Däumeln. Der gehört recht sunten hin, wo aber der Lenkradheizungsknopf sitzt bei mir.
- Die Leselampe reagiert manchmal auch nicht auf Druck aufs Glas
- Sehr unsinnige Pakete bei der Bestellung (zumindest hier). Was haben Glasdach und DCC im selben Paket verloren?
- Apropos Pakete: Für so wenig Einzeloptionen (Asiastyle - Vorausbau für Import) ist der Wagen ziemlich teuer.
- Klavierlackplastik. Da regt mich der Plastik weniger auf, als das die Hersteller das einfach nicht begreifen wollen. OK, IMHO.
- Nervige neue Zwängereien, wie das bescheuerte Gebimmel bei Geschwindigkeitsübertretung (die man mit den paar kmh im Tempomat drüber ja nicht mal real übertritt).
- Das typische eine mal kurz Kicken für den Kofferraum unter der Heckschürze funktioniert nicht jedesmal sauber.
- Hatte schon bizarren Mist (Verweigerung des Tempomaten) .. i.e. Softwarebugs, die nerven können.
- Wenn das Ding vor der Garage parkt und man ein paar mal hin und her muss wegen viel Zeug im Kofferraum wird das zu ner Bimmelorgie wegen offener Klappe. Ne ähnliche Thematik ist das AusEinAusEin, wenn man nicht sofort aussteigt nach anhalten und Park, sich aber etwas legerer schräg in den Sitz bewegt etc.
- Bei meinem Kaufzeitpunkt gabs nur einen Satz Winterräder. Der war schwarz. Toll bei schwarzem Auto.
- Zu wenig Lackfarben beim GTX und nur EINE ist nicht Bicolor. Super für Leute, die Bicolor nicht mögen. Zum Glück find ich schwarz okay.
- Neutral:
- Könnte noch etwas besser gedämmt sein, ist aber okay
- DCC könnte in Extremstellung noch einen Hauch weicher sein (Sänfte für ultralange Fahrten), aber auch okay
- Keine Warnung bei offen gelassenem Ladedeckel. Ist das so teuer, da noch einen Reedkontakt einzubauen in so einem Elektronikraumschiff?
- Kein Frunk. Nicht wichtig, aber naja .. andere habens und das Ding ist teuer. Da will ich eine Erdnuss tansportieren. Nein, ich begründe das nicht
Sonstiges bei IDs generell:
- Beim VW App kann ich nicht das Ladekabel freigeben (nur grundsätzlich immer entriegeln bei Ladeende).
- Notschlüssel löst sich zu einfach vom Schlüssel, wenn man den mal einklemmt.
Die fehlende Animation beim vorderen Blinker hatte ich eigentlich erwartet gehabt. Die Spracherkennung funktioniert bei mir überhaupt nicht. Was mich auch noch nervt ist das dauernde Gepiepse beim Weggehen vom Auto. Jedesmal wenn ich das Auto ein- oder auslade ist das sehr nervig. Noch dazu geht, dann gerne das Licht immer wieder an. Eine "Ladedeckel offen" Erkennung wäre nett.
Was mich an der Software / beim Travelassist nervt ist, dass er hin und wieder glaubt es käme ein Kreisverkehr und dann runterbremst - während ich entweder im Tunnel bin oder auf einer Autobahn. Da freut sich der hinter mir immer gewaltig.
Alles anzeigenKlavierlackplastiktrifft leider alle ID und die Hersteller werden es vermutlich nie verstehen, das die meisten Kunden das nicht wollen. Aber angeblich gibt es auch welche, die wollen Klavierlack. Hat meiner leider auch
Gegen den ISA kann VW sich nicht wehren. Sei lieber froh das VW hier eine extrem wenig nervende Implementierung hat. Das können andere Hersteller viel schlimmer
Und das AusEinAusEin kenne ich zu genüge. Warum kann man hier nicht einfach eine Hysterese einbauen. Es wäre so einfach...
Oder du steigst ein, Musik geht an und wenn du dann sitzt, geht die erst mal aus und wieder an. Ohne Popo heben.
Da sehe ich auch Optimierungspotential. Mich wundert es nur das so etwas bisher bei keiner Vorstandsfahrt bemerkt wurde.
Wundert mich nur, das dich der sinnlose und nervige OK Tastendruck am Anfang nicht stört.
Klavierlack ist ein Witz. Grundsätzlich, aber dann speziell an den Türgriffen und in der Mittekonsole. Ich habe mir den ersten Kratzer ebendort gleich beim Abholen geholt.
Und am Schluss, nach zwei bis drei Tagen Stehzeit, lässt sich das Auto bei mir nur noch mit der Fernbedienung öffnen, weil die Türgriffe nicht mehr reagieren.
So, ich glaub, das wars...
Jetzt habe ich auch was bei mir entdeckt. 😁
herrlich. im fach vergriffen und beim künstlichen licht waren alle der meinung, es liegt am licht.
Weist die App auf dem
Smartphone einen darauf hin, dass die Tür/Fenster nach x Minuten immer noch offen ist, obwohl niemand im Auto ist? So kenne ich das vom aktuellen Auto und ist echt ein nützliches Feature, was ich oft nutze😁 Wäre schade, wenn ich mich künftig auf mich allein verlassen muss😁
Das wäre mir bisher noch nicht aufgefallen. Zumindest nicht mit v4. Wäre aber wirklich ein gutes Feature.
Nur mit einem OBD Dongle und carscanner App, kann man sich unter CarPlay jetzt direkt im ABT anzeigen lassen.
Welche OBD Dongle sind denn zu empfehlen? Und wofür steht ABT?
