Beiträge von Cl25

  • Abholung Gebrauchtwagen im Gebrauchtwagenleasing - Was beachten? Schäden, Fehler, Ausstattung, Zubehör

    Fahrzeug gestern abgeholt, Zustand quasi "wie neu" sowohl innen als auch außen. Service "neu", alle Flüssigkeiten gemacht, Software 3.2 frisch aufgespielt, Fahrzeug gewaschen und innen sauber. Kein einziger Schaden, kein einziger Kratzer an den Felgen, Reifen wie neu, nicht mal Gebrauchsspuren im Innenraum erkennbar.

    Einstiegsbeleuchtung fehlerfrei, Spiegel klappen fehlerfrei ein.

    Hinten war natürlich ein Werbeträger des Autohauses an der Klappe vor der Fahrradträgervorrichtung montiert der beim Umklappen auf den Heckstoßfänger stieß. Hat der Verkäufer direkt abmontiert, das Problem kannte er so auch noch nicht, die Kennzeichen hielten wie erwartet auch an der Original Kennzeichenaufnahme. Schließlich waren die Schlüssel für den Kugelkopf noch getrennt im Fahrzeug versteckt, aber alle beide vorhanden.

    Die Ladekabel und das Zubehör waren komplett, als unerwartetes Zuckerl stand der Wagen auf schönen Original Alu Winterrädern die wohl zum Fahrzeug gehören aber nicht im Angebot ausgewiesen waren. Die Felgen gefallen mir fast besser als die 20" Sanya Teile.


    Bin dann die ersten 120 Kilometer nach Hause gefahren und schon völlig überzeugt von dem Auto. Bei 2/3 Landstraße und 1/3 BAB mit 110 - 130 km/h Tempomat, Durchschnittsverbrauch von 16,6 kWh, Restreichweite 240 km nach Hause gekommen, das war besser als erwartet.


    Bin jetzt gespannt wie er sich bei den ersten Ladevorgängen schlägt.


    Zitat von akkuhalbvoll

    AutoHold deaktivieren. 8)

    Warum das?

  • Abholung Gebrauchtwagen im Gebrauchtwagenleasing - Was beachten? Schäden, Fehler, Ausstattung, Zubehör

    Ich hole nächstes Woche endlich meinen id.3 Max EZ 05/2021 mit 15500km beim Händler ab um diesen für 30 Monate im Gebrauchtwagenleasing zu fahren. In diesem Zeitraum habe ich noch die Werksgarantie bis 5 Jahre 100000km und das Wartungs- und Verschleißpaket.

    Da die Leasingrate in meinen Augen unschlagbar war, bin ich das Abenteuer Elektroauto und Gebrauchtwagenleasing gleichzeitig mal eingegangen.


    Bei der Abholung erfolgt natürlich eine Übergabe mit Schadensprotokoll bei der alle äußeren und Schäden im Innenraum erfasst werden sollen.


    Gibt es Bereiche an der Karossiere oder im Innenbereich die besonders anfällig sind (Handschuhfach, Bedienknöpfe, Wählhebel, Ladekanten, etc.) die Ihr Euch genauer anschauen würdet?


    Gibt es Bereiche am Unterboden die man besonders in Augenschein nehmen sollte?


    Ich versuche mir zusätzlich eine Liste zu machen, auf was ich achten sollte


    Habe mir auf Grund der Ausstattungsliste jetzt folgende Punkte notiert:


    • Beschädigungen Innen:
    • Beschädigungen Außen:
    • Anhängevorrichtung abnehmbar, Kugelkopf dabei, beide Schlüssel dabei, Abdeckung voll klappbar

      Hier würde ich darauf achten, dass kein Werbekennzeichenträger montiert ist und die Karosserie in dem Bereich nicht beschädigt ist
    • Passt der KM Stand 15344km?
    • Winterräder montiert, Felgenschäden? Reifenschäden? Profil?
    • Aluräder 20" Sanya dabei? Felgenschäden? Reifenschäden? Profil? Schraubensatz und Felgenschloss dabei?
    • Ladekabel Typ 2 dabei?
    • Netzladegerät samt Kabel für Schuko dabei?
    • Kofferraum / Variabler Ladeboden dabei?
    • Textilfußmatten vorne und hinten dabei?
    • Allwetterfußmatten vorne und hinten dabei?
    • Software Version auf 3.2.
    • Fehlermeldungen?

    Ich bin für jeden Hinweis oder Erfahrungsbericht dankbar.

  • ID.3 Fahrradträger / AHK

    Hat schon jemand Erfahrungen mit der original VW Heckbox gemacht? Ich hole am Dienstag meinen id.3 mit Fahrradträgervorrichtung ab und überlege für den nächsten Urlaub etwas mehr Stauraum zu schaffen. Mangels Dachlast kam mir eine Heckbox in den Sinn, Preis so um die 800 €...


    Kompatibel mit den original VW Fahrradträgern Compact II und II sowie dem Basic Flex.


    Heckbox VW Zubehör Seite


    Daten:


  • VW ID.3 Leasing vs. Kaufen: Was ist besser?

    Da es beim Leasing um die Gesamtrate geht, ist für mich der Zins uninteressant den der Leasinggeber kalkuliert. Aktuell kann man aber sagen, dass viele Leasingangebote momentan noch "0%" Leasing oder subventionierte Angebote sind, da die Autos mehr kosten wenn sie stehen als wenn Sie unter Wertverlust frühzeitig verleast werden.

  • VW ID.3 Leasing vs. Kaufen: Was ist besser?

    Grundsätzlich ist Leasing für Leute ohne das nötige Eigenkapital die einzige Möglichkeit abgesehen von einer Finanzierung, einen Neuwagen zu fahren. Zudem bietet ein Kilometer Leasing den Vorteil das Restwertrisiko auf den Leasinggeber abzuwälzen, für mich ein entscheidender Grund da ich negative Befürchtungen habe bei der Entwicklung der Restwerte bei gebrauchten E-Fahrzeugen. Schäden am Fahrzeug muss man immer bezahlen, entweder bei der Leasingrückgabe sofort oder beim Fahrzeugverkauf durch den geminderten Verkaufspreis auf Grund der Schäden - das vergessen viele oft.
    Ein weiterer, nicht zu verachtender Punkt, für Leute die auch das nötige Eigenkapital hätten ist die fehlende Kapitalbindung. Sollte ich das nötige Kapital für ein neues Auto haben, es aber leasen, so kann ich das weiter nicht gebundene Kapital arbeiten lassen, Stichwort "Zinseszins". Bei Zinsen von 4% und mehr im EU Raum oder noch mehr in US Dollar, allerdings mit Währungsrisiko, kein zu vernachlässigender Faktor.. In meinem Fall könnte sich meine Leasingrate rechnerisch durch die fehlende Kapitalbindung über die gesamte Laufzeit quasi halbieren wenn ich das Eigenkapital für die 30 Monate zu 4% fest anlege.
    Muss natürlich jeder selber entscheiden.

  • ID.3 Anschlussgarantie - ja oder nein

    Ich lease einen 2 1/2 Jahre alten id.3 nur, weil er noch die 5 Jahre, 100.000 km Anschlussgarantie hat. Andernfalls würde ich das bei so einem neuen Technologieträger nicht riskieren. Garantie läuft nach 2 1/2 Jahren Leasing aus, dann geht das FZG zurück.

  • Gebrauchtwagen ohne Anschlussgarantie leasen?

    Ich habe im Dezember einen ID3 EZ 5/21 im Gebrauchtwagenleasing bestellt, einige Fahrzeuge auf dem Markt die für mich in Frage kamen und die meist direkt aus dem VW Kosmos kommen haben eine Anschlussgarantie "5 Jahre, 100.000" km, ich habe mir einen passenden mit Anschlussgarantie gesucht und lease den bis zum Ende der Anschlussgarantie. Alles andere ist mir bei einer neuen Technologie doch zu heiß. Zudem bietet meines Wissens nach die VW Gebrauchtwagen Garantie nicht annähernd den gleichen Umfang wie die Neuwagenanschlussgarantie.

    Das Akkurisiko ist zwar bis 8 Jahre 160.000 km abgedeckt, aber alles andere wie Antrieb oder Elektrik / Elektronik eben nicht, und das kann teuer werden.

  • Übernahme nach Leasing

    Zitat von Cruiser67

    Hat inzwischen jemand mal seinen ID3 bei dem das Leasing dieses Jahr ausläuft schätzen lassen und weis so ungefähr was VW noch für diesen haben möchte wenn man ihn übernehmen wollte??

    Ich habe schon mehrere Fahrzeuge im VAG Konzern geleast und kann Dir sagen, dass deren Restwertberechnungen für mich immer ein Rätsel sein werden. Hätte schon 2x gerne das FZG nach dem Leasing aus dem Leasing gekauft da das Fahrzeug mich überzeugt hatte und ich wusste wie mit den FZGen umgegangen wurde.

    Mein letztes Fahrzeug, ein Seat Cupra ST 300 4D aus 05/2018 konnte ich passend zu Verbannung ins Homeoffice in 05/2020 in Düsseldorf zurückgeben und habe darum gebeten mir ein Kaufangebot zu machen. Das Kaufangebot lag ca. 15% über den Preisen anderer, vergleichbarer Fahrzeuge auf den einschlägigen Portalen - natürlich uninteressant da auch nicht verhandelbar.
    Ich habe mir dann einen Suchauftrag eingerichtet und genau mein FZG dann nach ein paar Wochen für 10% unter Marktwert bei einem Verkäufer im Osten gefunden der auf Leasingrückläufer spezialisiert ist. Ist mir am Telefon direkt noch einen vollen Tausender entgegen gekommen. Habe mich dann doch gegen den Kauf entschieden.

    Man kann fetshalten, dass der VAG Konzern in diesem Fall eine Menge Geld versenkt hat und der neue Eigentümer ein richtiges Schnäppchen mit dem Auto gemacht hat.

  • Gebrauchter ID.3 aus 2020 - was muss ich wissen?

    Zitat von thafra

    1) Was muss ich hier beim Kauf besonders beachten? Ich kauf eigentlich jedes Jahr nen Gebrauchten, mir geht es daher eher um die ID.3 spezifischen Dinge (Softwarestand sollte 3.2 sein, korrekt?). Batteriekapazität würde ich selber auslesen. So wie ich das verstehe wird die gesamte ID.3-Baureihe die Softwareversion 4 nie bekommen? Oder ist das auf die ersten Modelle beschränkt?

    Ich habe mir Ende des Jahres einen gebrauchten ID3 Leasingrückläufer aus dem VW Konzern bestellt und lease den auf Grund der damalig unschlagbaren Raten wieder als Gebrauchtwagenleasing für 30 Monate. Solange hat das Fahrzeug nämlich noch die verlängerte Anschlussgarantie von VW. Erster Tipp - mal schauen ob Du evtl. noch ein Fahrzeug findest mit 5 Jahres Garantie.

    In dem Zugei habe ich erfahren, dass eigentlich jeder ID3 der von einem Händler angekauft oder aus dem Leasingpool von VW geordert wird einem VW spezifischen Akkutest unterzogen werden und auf die neueste ID Soft upgedated werden muss - also solltest Du eine 3.2. vom Händler bekommen. Dazu wird ein Protokoll erstellt in dem der SOC bewertet wird, die Daten gehen ans Werk um zu gucken wie die Akkus sich mit der Zeit machen. Die Protokolle die ich gesehen habe waren alle durchweg sehr gut, selbst 3 Jahre alte Fahrzeuge mit fast 90000 km hatten noch 94% SOC was ich als sehr gut bewerte - wenn die Daten denn seriös sind. Meiner soll bei 2 1/2 Jahren und 15000 km noch einen SOC von 98% haben. Fahrzeug hat 2 Jahre ein VW Mitarbeiter gefahren und war dann ein halbes Jahr als Mietfahrzeug im VW Mietpool, hat da aber eigentlich nur gestanden.

    Wie Du selber den Akku auslesen willst, stelle ich mir schwer vor.

    Soweit ich das verstanden habe, hat VW das Versprechen abgegeben die ID3 Software bis 2029 weiterzuentwickeln.

    Zitat von thafra

    2) Gibt es irgendwo links zu den alten Ausstattungslisten? Bzw. gab es hier evtl. auch innerhalb der Pro Performance Ausstattung komische Konfigurationen mit z.B. weniger Ladeleistung auf die man achten muss? Welche Ausstattungsfeatures sehr ihr hier als zwangsläufig an (Bei der Wärmepumpe höre ich unterschiedliche Sachen - sollte die dabei sein oder nicht?)

    Hier findest Du die Austtattungspakete der ersten ID3s zum Download als PDF.

    Ich habe lange Zeit die Angebote für Kauffahrzeuge aber auch Leasingangebote verglichen und festgestellt, dass die Ausstattung kaum mitbezahlen muss, ich habe mich somit für ein Pro Max Modell entschieden, da das Panoramadach ein extrem schönen Raumgefühl vermittelt, das HUD ein Gamechanger für mich ist und auch ein Grund, warum ich nicht zu Tesla gegangen bin und last but not least die Ergositze die ich als bombastisch empfunden habe, die verlängerte Oberschenkelauflage und Massagefunktion sind sehr angenehm auch wenn ich auf Grund des Akkus nur max. 2-3 Stunden am Stück fahren werde. Preislich haben die Max Austattungen meistens kaum einen Unterschied zu den Tech, Tour, Life oder Family Aussttattungen ausgemacht.
    Zum Thema Wärmepumpe gilt das genauso, ich habe kaum Fahrzeuge gesehen wo bei gleicher Austattung die Wärempumpe verbaut war und die Fahrzeuge ergeblich teurer waren, also würde ich die für den gleichen Preis mitnehmen.

  • Wie findet ihr das Konzept "Charge at Friends" seine private Wallbox zur Verfügung zu stellen?

    Zitat von LongAL

    Wie sieht das dann (Umsatz)steuerlich aus? Dann bin ich doch Unternehmer? Darf ich überhaupt Strom verkaufen?

    Ist in den FAQ erklärt:



    FAQ