Beiträge von Noname

Zitat von elektrologisch

Mich würde ja mal interessieren was mit der Perfomance passiert wenn man den Code durch ChatGPT optimieren liesse. Ich bin mir sicher das ganze ist einfach hoffnungslos überladen und schlecht programmiert und läuft deshalb wie es läuft.

Schlechter Code passiert immer in Firmen, die sich nicht nach den "Automotive Spice" Regularien richten. Werden die Prozesse nach den Regularien konsequent eingehalten, was man durch ein Audit controllen kann, dann kann der Code auch das, was die Requirements fordern.

Was wir alle täglich in den VW Fahrzeugen sehen an Bugs ist zu 99% durch diese o.g. Tatsache eingetreten!

Grüsse von einem Provisional Assessor for Automotive Spice (VDA )

Zitat von C_iD.4

Wie kann das bitte sein?

Oh das kann sein.

Egal wer sich mit den Bugs beschäftigt, die sind in den unterschiedlichen Baureihen auch unterschiedlichen Teams zugeordnet.

Diese Teams werden nicht synchronisiert. Die arbeiten ihr Pensum ab und geben das dann schnellstmöglich für die Werke und Service frei.

Leute gebt doch mal beim Laden an, wieviel Km/Minute geladen wir. Dann kann man besser vergleichen.

Zitat von Thosch2602

Muss ich jetzt durch, der Nächste wird wieder ein Diesel.

Diesel krisse nich mehr würde Robert jetz sagen.

Zitat von Joe999

Wenn jetzt noch das Panel zuverlässig wird nach dem Austausch bin ich zufrieden… 😁

Das hört sich an, als ob du einen der ersten überhaupt serienmäßig gebauten bekommen hast. Was hat denn das Auto für eine VIN?

Wenn das so schief im Auto ist, schau bitte alle mechanischen Teile auch nochmal bei Licht an und höre beim fahren genau hin, welche Geräusche im Auto sind.

Ansonsten viel Spass mit dem Fortbewegungsmittel.

Zitat von horsty

Ich meine, so 'ne Trommelbremse baut VW nicht selbst. Sowas wird bspw. von Continental gefertigt.

Horsty, auch wenn das so ist, hat VW eine Baumuster Freigabe für das Fahrzeug erteilt.

Damit haften die dann voll.

In der Regel sind das erfahrene Ingenieure, die eine solche Freigaben erteilen, gerade bei den Bremsen ist man besonders empfindlich.

Da hat sich wohl jetzt ein Jungfux durchgemogelt.

Der hat sich kein gutes Image in der Fachwelt bereitet.

Zitat von Werselinger

Und im Übrigen: Wohl kaum. 200 Euro pro Kunde multipliziert mit einer dreistelligen Zahl. Oder vierstelligen Zahl. Wer weiß. Aber wo siehst du hier eine Bagatelle?

Das ist meine Lebenserfahrung, deshalb interessiert mich sowas nicht mehr und ich schreibe es einfach ab.

Zitat von Febi

Ja, ich bin mir sicher und nachdem das Update erneut durchgeführt wurde, sind beide Werte wieder gleich.

Also ist jetzt alles wieder so, wie du es haben willst?

Heute hat offensichtlich jemand was an den Apps geschraubt. Heute Nachmittag konnte ich auch die Klimatisierung nicht starten.

Jetzt geht es wieder.

Denke immer - Du bist nicht schuld!. VW bastelt da momentan viel dran rum!

Zitat von Felixer75

wie gesagt beim 3 phasen kabel hatte ich ja das problem, dass er erst bei einem überschuss von mindestens 4.1 kw loslegt...

1. hat der ID.3 nur 2 Phasen in der Ladedose belegt. L1 und L2. Kann man auch von Außen sehen.

2. Musst du dich mal mit deiner Wallbox beschäftigen. Meine WB (Fronius) kann ich einstellen, ab wann PV Überschussleistung geladen wird. Untere Grenze ist 1,3 kW

3. Wenn die Wallbox richtig funktioniert, muss man am Kabel gar nichts machen oder verändern. Einfach Ladekabel einstecken. Den Rest macht das Auto mit der Wallbox und PV System aus.

So macht mein Fronius System das . Perfekt.

Am besten du fragst mal bei E3DC nach, wie das geht und wer in deiner Nähe Ahnung von dem Dingern hat.

Zitat von Gerhard V.

Lösung: Rad ab geschraubt und ein paar kräftige Schläge mit dem Gummihammer gegen die Bremstrommel.

Ja, Gerhard

ich habe meinen Käfer früher immer mit einem Hammerschlag auf den Radmuttern gelöst. Also als Schnellhilfe immer einen Hammer 500g mithaben und pro Radmutter einen gezielten Hammerschlag setzen.

Niemand muss das Rad abschrauben!

Oh ist lange her. Das Problem haben die bei VW mit den Heckscheibenbremsen bestimmt vergessen.

Zitat von wasawasa

Man sollte das nicht einmal tun, wenn man weiß was man tut.

Wenn man weis, was man tut, tut man das auch nicht.

Zitat von wasawasa

Zumindest muss ich das Auto nicht im Marktstammdatenregister anlegen, weil es nicht ortsfest ist.

Warte mal, bis die Gesetzgebung zum Thema fertig und verabschiedet ist.

Zitat von kufi

Eben nicht. Was ist mit der Synchronisation? Nicht das beide Anlagen sich gegenseitig vorspielen, das Netz sei noch da trotz Ausfall. Vor allem bei Netzwiederkehr könnte es dann u.U. laut werden und "nach Ampere" stinken.

Aber nur, wenn man sich nicht an die VDE Vorschiften hält.

Sonst ist das alles Safe.

Ich habe auch mehrere Umrichter im Haus in Betrieb. Das macht in keinem Fall ein Problem. Und wenn man schon einen Inselbetrieb mit einem Umrichter macht, dann verlegt man ein 2. getrenntes Netz im Haus.

Wer das nicht Tut, der macht was falsch und es kann "Stinken und ggf Brennen".

Zitat von AlterSack

Angeblich soll es sonst Probleme mit dem neuen Wechselrichter geben.

Verstehe ich auf Anhieb nicht. Welche Begründung führt er denn an?

Technische oder Verwalterische.

Die Elektroinstallateure müssen deine PV ja beim Versorger anmelden und du musst die im Marktstammdatenregister eintragen.

Der Versorger macht dann mit dem Register ein Abgleich und berechnet danach deine Einspeisevergütung.

Vielleicht hat er mit solchen Anmeldungen schon mal Mecker vom Versorger bekommen.

Zitat von Werselinger

Die Staatsgewalt prüfen lassen, ob Betrug vorliegt.

Das Geld kannst du dir sparen. Dafür sind die Beträge zu klein.

Ab 10000 kann sich sowas lohnen und die Staatsanwaltschaft hat auch Motivation sowas zu verfolgen.

Drunter landest du auf den berühmten Stapel der "Einstellung"

Zitat von Kaufmannt1989

Nehmt ihr das alle einfach hin, dass der garantierte Betrag um ~2/3 reduziert ist?

Was willst du denn tun? Klagen?

Ich für meinen Teil wende mich einfach einer anderen Firma zu.