Heute 01. Mai, überwiegend Autobahn, war schön frei und Sonnenschein
Gratuliere! Das schaffe ich nie. Auf welche Geschwindigkeit war dein Tempomat gestellt und welche Autobahn in welche Richtung? Meine Erfahrung ist die die Tolopogie macht viel aus.
Beiträge von kuehbiH
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Was für ein Aufwand denn? Die Carsharingfahrzeuge haben es alle ob Verbrenner oder E.Und das lassen sich die Hersteller doch bezahlen die Funktion.
Deshalb Unverständlich!!!
Man muss trotz allem die Software mit all den Varianten testen, das kostet Zeit und Geld. Elon Musk hatte da schon den richtigen Entscheidungen getroffen. Alles Rein, außer die Elektomotoren. Das reduziert Aufwand der Entwicklung, Pflege und Wartung der SW etc. Ich möchte jetzt keinen Tesla, aber vielleicht muss VW seine Preis- und Modellpolitk bei Elektromodellen ändern. Du kannst nicht die Preispolitk der Verbrenner nicht in die Elektrowelt retten und dann glauben, gegen Tesla oder die Chinesen zu gewinnen. Meine 2%.
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Ja klar.
Aber es spricht halt doch dafür, dass man berücksichtigen muss, dass es unterschiedliche Entwicklungsstadien der Fahrzeuge gibt. Und das diejenigen die sich hier über "Massenuntauglichkeit" der IDs beschweren, doch mal gerne vergessen, dass ihr eigenes Fahrzeug aus 2021 vielleicht nicht mehr mit neueren Modellen vergleichbar ist. Mein Fahrzeug (Produktion 10/2023) funktioniert einwandfrei und ich kann nicht klagen, bei dir wird es aufgrund der Vorkonditionierung und neuen Motors nochmal besser sein.
Teilweise gebe ich dir Recht. Die Welt dreht sich weiter und nichts ist vergänglicher als das Modell von gestern. Es ist mir klar, dass mein Verbrenner nach einiger Zeit veraltet ist und keine Updates mehr bekommt und Softwareentwickler lieben eher neue Entwicklungen als Pflege. Wenn aber ein bisher großer Autohersteller in Elektromobilität investiert und dort das große Rad drehen will, dann sollte er auch verstehen, dass dort andere Anforderungen (Ecosystem, Bedienung,..) und Erwartungen der Nutzer gibt, und die auch bedienen. Wenn ich ein neues Modell herausbringe, dessen Bedieneinheit (bei vielen Bloggern und Autojournalisten zerrissen wurde) nach 2 Jahren keine großen Updates mehr bekommt, ist das kein Ruhmesblatt. Ich mag meinen ID4 und lebe mit einigen Unzulänglichkeiten, erwarte aber von meinem Hersteller, dass er versucht mit "Blood, Sweat & CODE" die Probleme bei Bestandsfahrzeugen auszumerzen. Es könnte ja vielleicht auch ein Update mit Kostenbeteiligung der Bedieneinheit sein. Früher hat man ja auch getuned
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Carsharing IDs haben andere Hardware verbaut. Die wird unverständlicher weise nicht in die privaten IDs verbaut. Dazu sollte sich Volkswagen mal äußern.Ist Unverständlich.
...und erfordert mehr Aufwand bei der Entwicklung, Lagerhaltung,.... und Frust bei den Nutzern.
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Einfach Sachen die ja andere Hersteller auch können........ Audi z.B.
Bin deiner Meinung. Die Software ist ok, aber nicht Top. Ich vermisse viele features, die andere Hersteller können. Remote auf-/zuschließen, Keyless, etc. Für mich hat eine Person die Funktionalität entschieden, der keine Ahnung hat, dass es beim eAuto um ein Ökosystem geht, dass das Fahren/Nutzen/.... angenehm gestaltet. Viel schlimmer finde ich, dass die HW im Display zu schlecht ist und Upgrades auf V4 für Bestandskunden (< Facelift) nicht machbar ist. Ich habe leider nicht die Möglichkeit meinen ID wie mein iPhone zu wechseln (Ironie aus
). Hatte vorher den Kia Niro EV (1. Modell) dort wurden alle Upgrades wie bei den neuen Fahrzeugen durchgeführt. -
Wir sind kürzlich bei AT -1 Grad von Dresden zurück nach Stuttgart. Tempomat 120 km/h. Verbrauch bei 31 kWh/100km, da wir ordentlich Gegenwind hatten, insbesondere im bergigen Vogtland. Nervig war, dass die Batterie während der Fahrt auskühlte (sind aus warmer Tiefgarage gestartet). Sichtbar am grünen Balken im Cockpit. Wenn wir am nächsten Schnellader ankamen, dann hat vom grünen Balken ein ordentliches Stück gefehlt mit der Folge, dass er mit 60kW geladen hat. Beim Abstöpseln war der grüne Balken wieder vollständig. Bei Ankunft am nächsten Schnelllader hat wieder ein gutes Stück gefehlt mit wieder resultierenden 60 kW.
Das ist leider noch nicht massentauglich.
ID4 PP 77kWh
Vielleicht gibt es in Zukunft eine Möglichkeit auch bei "alten" ID Modellen die Batterie zu konditionieren. Die anderen Anbieter schaffen ja auch ein Upgrade. Es sei der Schülerpraktikant oder der Chefbuchhalter hat die Architektur erstellt
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Danke für die Rückmeldung. Ich sagte ja, Sommer/Winter sind unterschiedlich und Mehrverbrauch ist ok. Vielleicht ist mein Profil etwas anders und da ich ein Mediteranner Typ bin habe ich es gerne etwas wärmer. Die Verbrauchswerte sind aus der Tronity App. Vor dem ID4 GTX hatte ich den Kia Niro EV 64kw. Ist nicht vergleichbar, weder vom Fahrkomfort (Fahrwerk, Lenkung, Reifengröße) als auch Beschleunigung.
Dort hatte ich im Winter einen Mehrverbrauch von knapp 20%. Eines noch, den ID habe ich gebraucht gekauft und der hat keine WP. Vielleicht ein Puzzlestück der Erklärung. Und BTW den ID fahre ich sehr gerne
und den fahre ca. 5% Stadt, ca. 5% Landstr und ca. 90% Autobahn. -
Das e-Autos im Winter mehr brauchen, als im Sommer ist hinlänglich bekannt. Es hängt auch von der Strecke (Gefälle/Steigung) ab, wie der Verbrauch ist. Persönlich finde ich allerdings, dass der Mehrverbrauch im Winter schon viel höher ist als bei anderen Marken. Hier gibt es auch viele Vergleichstest von AMS oder ADAC und ...... die alten ID Modelle sind hier schlechter, selbst Skoda auf der gleichen Plattform ist viel besser im Winter.
Persönlich pendle ich mit dem ID4 GTX (BJ 12/23) über die A94 Passau/München ca 83km einfach. Der Travel Assist ist immer auf 130km/h gestellt und ich verbrauchte im August 2023 bei 27Grad 22,81kw/h auf 100km. Jetzt im Januar bei -4 Grad Außen- und 22,5Grad Innentemperatur, liegt der Verbrauch bei 34kW/h auf 100km. Das ist ein Unterschied von etwa 47%. Mea Culpa, aber ich kann den Travel Assist nicht auf 100 oder 110km/h einstellen, um im Optimalbereich zu fahren. Interessanterweise habe ich kaum Einsparung im Eco-Mode. Übrigens steigt auch der Verbrauch nicht mehr stärker, wenn ich 140 oder 150km/h fahre. Das ist ja schon mal etwas und ich hoffe VW verwendet die Daten um die Fahrzeuge effizienter zu machen.
