Akkutemp. bei 19 Grad. Ladeleistung wird nicht besser. Aussentemp. 1 Grad. Ladestation funktioniert bei einem Tesla M3 P mit 145kw. Max Power der Station ist bei 160kw.
Beiträge von spyro420
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Bezüglich Akkutemperatur verschätzt man sich leicht. Ich finde es ärgerlich, dass es keine Anzeige im Auto gibt.
Ich hole mir mal einen OBD Adapter.
hat aber IMHO nichts mit der Softwareversion zu tun.
Habe schon das Gefühl. Im Changelog der ID 3.0 Software steht, dass die Ladeleistung gesteigert wurde:
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Am besten https://www.carscanner.info/ mit passendem OBD-Dongle installieren. Maximale Ladeleistung gibt's wenn der Akku rd. 25°C hat und wenn das Laden mit einem SoC von 5%-10% startet. Wichtig ist dabei auch, dass der Lader mind. 450A liefern kann.
Der Tesla M3 P meines Bekannten hat an der selben Ladesäule mit 110kw geladen. Bei Aussentemp. von 23 Grad und nach Jojo-Fahrt auf der Autobahn mit 150km/h sollte der Akku nach 1h fahren genug warm sein oder?
Ist das nur die Anzeige beim Start oder nach 1-2 Minuten? Leistung wird schrittweise aufgebaut, da muss man schon etwas länger hinschauen.
Nein, startet mit der angegebenen Leistung und fällt dann 5-10kw ab. Also Start bei 55kw, ist dann bei SoC 70% nur noch bei 45kw.
Alles anzeigenAlso meiner Meinung nach stimmt da was nicht.
Ich habe den wohl fast "schlechtesten" Akku wenn es um Ladeleistung geht (Zellmodul A, 58 kWh). Und bei 10C Akkutemperatur startet meiner mit 60 kW und geht sogar auf bis zu 90 kW hoch.
Jetzt kann es natürlich sein, dass du durch Pech immer mit kaltem Akku gestartet hast und bei dir der Akku immer unter 10C war. Falls ja, Guck Mal wie sich die Ladeleistung verändert.
Falls es niedrig bleibt oder du auch bei 20 Außentemperatur solche Werte hast, dann musst du zur Werkstatt - dann stimmt einfach etwas nicht.
Die Software-Version hat nur bedingt was mit dem Ladeleistung zu tun. Da gab es nur kleinere Anpassungen oder das Entfernen von künstlichen Limitierungen.
Wichtiger ist das genutzte Zellmodul. Da gibt es verschiedene, manche haben z.B. auch einfach nur sehr flache Ladekurven, können aber z.B. bei 70% immer noch mit knapp 100 kW laden. Manch andere haben ganz früh einen Peak und fallen dann quasi linear ab.
Bin genau deiner Meinung. Ja siehe das Zitat von tmid. Der Akku sollte ja genug warm sein…
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Hallo zusammen
Ich fahre seit Oktober 22 einen ID 5 GTX (produziert September 22) mit Software 3.1. Mir ist nun aufgefallen, dass ich noch nie an einem Schnelllader CCS (350kw) mit mehr als 70kw laden konnte. Anbei einige Daten die ich in den letzten Wochen sammeln konnte:
- Ionity (alleine), SoC 15%: 67kw ab Start
- GoFast (alleine), SoC 30%: 49kw ab Start
- ABB (alleine), SoC 20%: 54kw ab Start
- Migrol (alleine), SoC 40%: 69kw ab Start
- Ionity (zu zweit), SoC 30% 51kw ab Start
Mit 3.1 sollte doch meine Ladekurve massiv steiler starten oder irre ich mich? Ich habe auch schon versucht den Akku mittel Jojo-Effekt versucht aufzuwärmen. Kein Erfolg. Die Werte sind immer ähnlich, egal welche Aussentemperaturen herschen (von 20 Grad - 0 Grad, immer das selbe). Hat jemand die ähnliche Probleme? Was könnte man unternehmen (evtl. Erfahrungen mit VW)?
