Meiner steht 24/7 draußen. Und wenn es kalt ist, reicht auch einer Stunde Überlandfahrt nicht. Der Akku lädt dann schon kurz nach 50% nur noch mit 3 kW und geht zügig auf 2 und letztlich 1 kW runter.
Meiner steht auch 24/7 draußen und lädt bei "Sofortladen" immer mit 11 kW. Extremtemperaturen von -12 Grad hatte ich allerdings noch nicht. Wie schon weiter oben beschrieben variiert er dagegen die Ladestärke von unter 2 kW bis unter 10 kW wenn "Laden zur Abfahrtszeit" eingestellt ist.
Auch die erhöhte Reichweite - und der damit verbundene Komfortgewinn - kann ein Argument für die Wärmepumpe sein, je nach Fahrprofil. Nur auf die Wirtschaftlichkeit zu schauen greift etwas zu kurz. Ein größerer Akku hat z.B. per se immer eine schlechte Wirtschaftlichkeit - man bezahlt Geld und hat durch das Mehrgewicht sogar einen höheren Verbrauch.
Das soll jetzt kein pauschales Plädoyer für eine WP sein - das muss jeder für sich selbst entscheiden und die aktuell verbaute WP ist sicherlich nicht der super Bringer.
Deswegen habe ich ja auch mit WP bestellt, auch wenn es rein wirtschaftlich betrachtet nicht sinn voll ist. Aber rein wirtschaftlich betrachtet ist die private Anschaffung eines PKW nie sinnvoll.
Nein, les doch noch mal genau:
Doch, ich lese die jeweils aktuelle Ladeleistung von der Wallbox ab. Bei "Laden zur Abfahrtszeit" variiert das Fahrzeug die Ladeleistung möglicherweise je nach verfügbarer Zeit. Da habe ich im Ladeverlauf wechselnd Leistungen zwischen 1,3 bis 9,6 kW gesehen. Wie gesagt, wenn er am Ende zur Abfahrtszeit den gewünschten SOC erreicht, soll es mir recht sein. Wenn er aber kurz vor Abfahrtszeit trotz nicht erreichtem Ziel-SOC nur mit 2 kW rumdümpelt, ist das unverständlich. An der Temperatur liegt es jedenfalls nicht. Beende ich dann notgedrungen das "Laden zur Abfahrtszeit" und gehe auf "Sofortladen", lädt er sofort mit den vollen 11 kW.
Ein Teil der 11 kW gehen halt in die Heizung ...
Nein, mit dem Heizen fängt er immer erst 10 Minuten vor Abfahrtszeit an, nachdem er den Ladevorgang bereits beendet hat. Die von mir dargestellte Ladeleistung lese ich aus der Wallbox ab, stellt also den echten Wert der Stromlieferung ans Fahrzeug dar.
1.800kWh bei 0,50€/kWh 🙃
Sorry, natürlich 1.800 kWh. Da hatte ich zu später Stunde einen Denkaussetzer. Und mit dieser Zahl ist die Wirtschaftlichkeit noch fraglicher.
Habe die WP. Wie viel sie bringt, kann ich nicht sagen, da mir der Vergleich fehlt. Ich würde sagen, dass sie bei moderat kühlen Temperaturen einen Effekt macht. Wenn es sehr kalt ist dagegen weniger. Das alternative Kältemittel CO2 fand ich außerdem attraktiv. Ob es sich wirtschaftlich rechnet? Die gut 900 Euro sind etwa 450 kWh (nach aktuellem Preis). Nach etlichen Jahren bei hoher Laufleistung in kühler Jahreszeit vielleicht.
ID3, 3.0, Fronius Wattpilot. Lädt bisher bei jeder Temperatur mit 11 kW.
Stelle ich dagegen "Laden und Klimatisieren zur Abfahrtszeit" ein, lädt er nie mit 11 kW, sondern immer mit wechselnden Leistungen unterhalb 10 kW bis runter auf unter 2 kW. Hat er genug Zeit zum Laden landet er dann am Ende auf dem Zielwert und klimatisiert 10 Minunten vor Abfahrtszeit. Stelle ich dieses Ladeprogramm allerdings zu spät ein, lädt er trotzdem mit niedrigen Leistungen, auch wenn er mit 11 kW den Zielwert erreichen könnte. Er erreicht dann nicht den Zielladestand zur Abfahrtszeit. Da funktioniert die Ladeplanung nicht.
Bei mir (ID3, 3.0 ab Werk) wurde dieses Update gestern angezeigt und ich habe es über Nacht installiert. Lief problemlos, nur das Licht musste ganz ausgeschaltet und die Fenster ganz geschlossen werden (was nur nach einmaligem Öffnen und Schließens aller 4 Fenster akzeptiert wurde). Heute morgen wurde das korrekt durchgeführte Update angezeigt und zum Abschluss eine Verbindung ins Internet aufgenommen. Das ggf. einmalige Rucken bei der ersten Fahrt trat bei uns nicht auf.
Bei mir mit 3.0 auch so. Erhaltungsladung. Wenn der Akku unter den eingestellten Sollwert fällt, müsste dann die Wallbox anspringen. Habs aber noch nicht ausprobiert.
In der We connect ID App gibt es unter den mobilen online Diensten die Option "Temperaturhinweise ... zum Vorwärmen der Hochvoltbatterie". Bei meinem ID3 (Software 3.0) habe ich aber trotz aktivierter Option noch nie so einen Hinweis bekommen und auch nirgendwo einen "Schalter" zum Vorwärmen gefunden. Die Option in der App könnte aber ein Hinweis auf zukünftige Verbesserungen sein. Beim Vorklimatisieren wird scheinbar nur der Innenraum temperiert, nicht der Akku. Schade, ein manuelles Vorwärmen zum Laden würde ich mir sehr wünschen.
Bei den aktuell kalten Temperaturen und angepasster Geschwindigkeit (110-120) verliert der Akku sogar noch an Temperatur und damit an Antriebs- und Rekuperationsleistung. Hier könnte das System zumindest eine sinnvolle Akkutemperatur halten. Nur um den Akku warm zu halten, mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren, ist doch keine sinnvolle Lösung.
Hatte diese Woche 2x Fehlalarm. Einmal im Carport, Schlüssel im Haus. Einmal in der Tiefgarage beim Annähern (ab ca. 5 m), Schlüssel in der Jackentasche. Heckklappe war ordentlich zu. Auslöung durch gekoppeltes Handy?? Software 3.0 ab Werk. Alarm hörte von allein auf, als ich direkt am Wagen stand.
Bei mir diese Woche 2x Fehlalarm. Einmal im Carport, Schlüssel im Haus. Einmal in der Tiefgarage bei Annäherung (5 m) mit dem Schlüssel in der Jackentasche. Software 3.0 ab Werk.
Ich habe das Assi ohne das Pluspaket aber mit ACC und ich finde es auch Ausreichend. Wie schon gesagt nur Lenken muss mann noch selber. Ich habe mein Auto in Jan. 22 Bestellt und im Aug. 22 bekommen. Wenn ich mit Plus Bestellt hätte wäre es laut Händler Okt. 23 geworden.
Genau so bei mir. Auslieferung August 2022. Der einzige für mich feststellbare Unterschied zum TA ist der Spurwechselassistent. Mit der Res-Taste aktiviere ich das System und er beherrscht die ganze Bandbreite von Geschwindigkeits- und Abstandsfunktiknen. Die anderen ACC-Tasten benötige ich nur, wenn ich bewusst eine andere als die vorgeschriebene Geschwindigkeit wählen will. Nur wegen der Spurwechselfunktion würde ich den TA nicht wählen (oder darauf lange warten).
Unser ID3 löst einen PHEV (Hyundai Ioniq) ab und ist unser einziges Auto.
