Beiträge von Mark.D.

Habe das Problem auch. Nervt sehr. Der große VW Fachhändler im Ort konnte keine Abhilfe schaffen. Ich werde dann mal die Wischerblätter tauschen. Wenn die Lösung so einfach ist. Danke an das Forum 👍🏻😃

Sollte das Update fehlerfrei durchlaufen kann ich morgen wie gewohnt losfahren und mich später um die neuen Einstellungen kümmern, richtig?

Heute morgen wurde mir das Update angeboten. Da konnte ich es aber nicht annehmen. Auf der Rückfahrt hatte ich dann auf ein neues Angebot gehofft. Fehlanzeige. Beim Aussteigen dann die Info, dass es Aktualisierungen gibt. Auto sicher umgeparkt und Update gestartet. Licht aus, Fenster hoch..Update gestartet. Tür zu, Auto abgeschlossen. Dann ging es los

Aber evtl. habe ich etwas vergessen, denn nun läuft seit 4 Stunden das Autoradio. Und das gar nicht mal so leise. Kein Wunder das die eine stärkere Batterie einbauen mussten.

Ist das normal???

Ich bin auf morgen früh gespannt.

Bei mir schlägt der rechte Scheibenwischer am Rahmen an. Die Werkstatt sollte das bei der Inspektion beheben. Hat aber wohl nicht geklappt, Er schlägt noch immer an. Das nervt. Scheinbar ein Problem das öfter Auftritt. Ich frage mich aber, warum vw das nicht beheben kann.

Bei meinem Auto wurde die Aktion ja bereits durchgeführt. Heute bekam ich einen Anruf von dem Autohaus. Wegen der Aktion....man bräuchte das Auto noch mal...es wäre ein „Haken“ nicht gesetzt worden, dass müsste man nachholen. Ich war derart perplex, dass ich nicht groß nachgefragt habe. Man bräuchte den Wagen einen Vormittag dafür.

Kann sich jemand eine Reim darauf machen?

Ich hatte ja erzählt, dass meine Akkus auch 50% bei der Abgabe hatten. Ich habe die Werkstatt darauf angesprochen und man sagte mir, dass alles ok sei. Ob man im Nachgang noch etwas balancieren möchte? Oder einen Haken bei der Software setzen? Mir ist nicht aufgefallen, dass etwas nicht geht. Lediglich die Reichweite scheint geringer, aber das würde ich eher mit dem kalten Wetter in Verbindung bringen.

Ich hatte meinen ID zur Serviceaktion in der Werkstatt. Montag wurde begonnen, heute am Mittwoch könnte ich den Wagen abholen. Zu Hause dachte ich mir dann, dass bei meiner Pv Anlage bei einem Modultausch (Batterie) der Ladestand wichtig ist. Die Zellen sollen beim Austausch eine ähnliche Leistung haben.

Und beim ID? Hmm.... mal bei ERWIN geschaut. Siehe da, in der Reparaturanweisung steht, der Kunde soll den Wagen mit 20–25% Ladestand abgeben. Hat mir keiner gesagt, ich hatte 50%.

Als ich den Wagen zurück bekommen habe hatte er 35%. Wenn nicht nachgeladen wurde, dürften das bei richtiger Reparatur doch maximal 20–25% sein.

Weiß jemand ob die 50% beim Einbau ein Problem darstellen oder balanciert sich das System selber aus?

Klar, aber das Fahrzeug hat ja keine Signale angenommen. Du konntest an der Fernbedienung drücken was Du wolltest. Der Wagen hat nicht reagiert.

Hallo zusammen,
ich hatte heute mehrere seltsame Phänomene.

Als ich heute Morgen vor dem Auto stand, drückte ich die Fernbedienung, aber nichts passierte.
Ladekabel war verriegelt und lies sich auch nicht lösen
Ein Griff an die Tür zeigte, das Auto war offen.

Also in das Auto, Technik lief aber das Ladekabel konnte nicht entfernt werden
Daher habe ich die Notentriegelung im Kofferraum benutzt

Ich habe das Fahrzeug dann testweise ein paar Meter bewegt und nach dem Abstellen konnte feststellen, dass der Schlüssel nun auch wieder geht.

Testfahrt gemacht....Heizung ging nicht. Ließ sich nicht einschalten. Plötzlich ging das Menu doch und die Heizung ging an. Ansonsten eine unauffällige fahrt. Wagen mehrfach abgestellt und angemacht.

Soeben wieder eingestiegen, die elektrische Sitzverstellung geht nicht. Erst nach einer gewissen Fahrdauer ging sie wieder.

Ein vielleicht blöder Gedanke, könnte die Service Batterie nach dem 2.4 Update nicht richtig laden oder leer sein. Die dürfte sich ja auch bei der Fahrt aufladen. Bei einem Benziner würde man das merken, weil er der Wagen nicht mehr startet. Aber bei einem E-Auto...gehen vielleicht nur bestimmte Funktionen nicht mehr.

Insbesondere das Problem mit dem offenen Auto und dem Schlüssel bereitet mir Sorgen. Natürlich denke ich den Wagen am Abend verschlossen zu haben, aber wer weiß. Trotzdem erschreckt mich diese Funkstille des Autos.

Mein ID war heute zum „Vorprüftermin“. Dabei wurden zwei Module zum Austausch definiert. Die Module werden nun bestellt und sobald sie da sind, wird ein Termin zum Tausch vereinbart. Geplant sind drei Tage. Ich bin mal gespannt ob das rund läuft.

Wenn ich das richtig lese, weisen die „fehlerhaften“ Module eine so geringe Abweichung auf, dass man den Tausch wohl nicht ( Reichweite) merken wird.

Bei aller Kritik, ich finde es ok, dass man das bemerkt hat und tauscht. Irgendwann kommt bestimmt auch Software 3.0 😆

Hattet ihr zum Tausch eigentlich mehrere Termine? Mein ID muss am Mittwoch in die Werkstatt. Dann soll geprüft werden, ob/was getauscht werden muss. Der eigentliche Termin folgt dann noch.

Für diesen ersten Termin gibt es laut dem Händler auch keinen Leihwagen. Den würde es nur zum eigentlichen Werkstatttermin geben.

Zitat von -bm-

Da sieht man auch mal schön, wie sich die subjektive Wahrnehmung verzerrt. Man könnte wenn man hier so liest meinen, dass bei der Mehrzahl der Leute das Update probleme gemacht hat. Schaut man sich die Umfrage hier an, sind aber immerhin 78% wie geplant durchgelaufen. Wobei 22% Fehlerquote natürlich für eine Aktion des Herstellers auch zu viel ist. Aber wer weiß, wie viele von den 22% noch übrig wären, wenn die Werkstätten die TPI akribisch Schritt für Schritt abarbeiten würden.

22% sind schon sehr viel. Für einen geplanten Routine Aufenthalt in einer Werkstatt ist auch eine Ausfallquote von 10% nicht vertretbar. Es handelt sich nicht um einen ungeplanten Werkstatt Aufenthalt aufgrund eines unbekannten Problems. VW hat die Fahrzeuge geplant in die Werkstatt gerufen, und nun stehen einige seit mehreren Wochen dort. Teilweise ohne Aussicht auf eine Lösung. Das ist schon sehr schlecht vorbereitet.

Selbst wenn die scheinbar umfangreiche Anleitung nicht genau gelesen wurde, darf es nicht zu einem Totalausfall kommen. Hier ist nicht gut programmiert worden. Wir sind immer noch in Werkstätten und nicht in IT Betrieben. Diese Transformation in dem Arbeitsbereich der Werkstätten wird sicher noch etwas dauern.

Ok. Ich habe bei meinem Händler die Nachricht gelesen, dass die Update Aktion gestoppt wurde. Das war einige Stunden. In einem anderen Thread wurde auch ein Foto von der Nachricht von VW gepostet.

Ich hatte auch gehofft, dass der Austausch des Steuergerätes reichen könnte und schnell zu realisieren sei. Man müsste sich nur dazu entscheiden. Aber bei der Ersatzteileproblematik befürchte ich dann einen laaangen Ausfall 😩

Nachdem in verschiedenen Foren darüber berichtet wurde, dass das Update auf 2.4 mit Batteriewechsel fehlgeschlagen ist, würde mich interessieren, ob jemand weiß was genau fehlschlägt, wie schlimm der Schaden ist und ob es Rettungsmöglichkeiten gibt.

Unser ID3 steht seit letzter Woche Dienstag in der Werkstatt. Nachdem das Update nicht lief wurde ein neuer Versuch gestartet. Dann war das Update 2.4 wohl aufgespielt, aber nun ist der Wagen Tot. Also richtig…es geht nix mehr. Man bekommt ihn nicht mal mehr aus der Werkstatt geschoben. Wir bekommen täglich Infos der Werkstatt, was VW als Hilfe anbietet. Das ist eher wenig. Letztens wurde ja sogar die Aktion gestoppt.

Ich frage mich, was kann man nun machen? Kann man ein Steuergerät einschicken und VW setzt ein System neu auf? Muss der Wagen vielleicht in die Technik Abteilung von VW (sofern sowas geht). Kann so ein Update ein Auto zum Totalschaden machen?

Hat jemand seinen toten id3 schon mal wiederbelebt zurück bekommen?

Wie gesagt, mit dem Auto geht gar nix mehr, das macht mir Sorgen. Die Werkstatt ist wirklich bemüht, aber die neue Technik ist halt nicht ganz einfach.

Mark