Du musst nicht die Räder wechseln um den Luftdruck zu prüfen 🧐
Die Sommerräder liegen leider nicht bei mir im Wohnzimmer-Regal, sondern sind beim Händler eingelagert. D.h., ich kann den Luftdruck der 20-Zoll-Sommerräder erst prüfen oder ändern, wenn zum Saisonwechsel die Räder gewechselt werden. Vorher macht es ja auch keinen Sinn… 😀
In Kombination mit den 19 Zoll-Winterräder auf Stahl ist das Fahrwerk zwar immer noch sehr hart, aber nicht bretthart. 😁
ich versteh jetzt ehrlich gesagt nicht, warum sich darüber beschwert wird, dass ein Sportfahrwerk hart ist.
Das ist doch der Sinn eines Sportfahrwerks, oder nicht?
Und das Sportfahrwerk mit DCC zu nehmen, um dieses immer auf "komfortabel" d.h. "NICHT-Sport" einzustellen, weil man das harte nicht aushält, ist doch irgendwie auch für die Katz ...
... nix für ungut, ich wunder mich nur bissl ...
Also ich weiß nicht, auf welchen Post du dich beziehst, aber in meinem Eröffnungspost ist zu lesen, dass ich nur das Standardfahrwerk inkl. der 20 Zoll-Standardbereifung bestellt habe und das ist nach meinem Empfinden extrem unkomfortabel. Mir ist schon klar, dass diese schweren Kisten, hoch zudem, nicht butterweich abgestimmt werden können. Ansonsten gibt es auf der Autobahn und in Kurven vermutlich Stabilitätsprobleme. Aber sooo hart, dass du jeden kleinen Kieselstein eins zu eins durchgereichst bekommst, muss es glaube ich auch nicht sein.
Vielleicht ist auch ein bisschen zu viel Luft in den Reifen
Das werde ich auf jeden Fall beim Wechsel auf die Sommerräder prüfen. Und gegebenenfalls den Reifendruck eher an der minimalen Grenze orientieren.
Also bretthart mit 20“ Felgen?
Ich würde mal beim Händler nachsehen lassen, ob die Transportsicherung nicht entfernt wurde.
Das war das Erste, was ich geprüft habe. 
Vielleicht kann West-Ost uns helfen?
Inwieweit könnte West-Ost helfen? Fahrwerksexperte? 
Okay, vielen Dank für die guten und nützlichen Antworten! ♥️
Zwischenfazit:
Die einzige Stellschraube ist demzufolge noch die Felgengröße. Ich hätte nicht gedacht, dass das so viel ausmachen könnte. Wobei ich gerade mal im Konfigurator geschaut und festgestellt habe, dass ich ja schon die kleinste wählbare Felgengröße konfiguriert habe. Standardausstattung sozusagen: Leichtmetallräder "Ystad", 8 J x 20 vorn, 9 J x 20 hinten.
Und bei einem Firmen–Leasingfahrzeug ist es vermutlich nicht so einfach, mal eben andere Felgen und auch Reifen montieren zu lassen. Wenn, dann vermutlich auf Kosten meines Geldbeutels. Ob das eine Zoll und der damit verbundene Komfortgewinn so eine Investitionen rechtfertigt…?
Schönen Abend allerseits.
Vorschlag für die Änderung des Thread-Titels:
"Federung statt Förderung!!"
Schönen Abend Euch allen!
Wie kann ich den Thread in eine andere Kategorie schieben? Irgendwie ist er verrutscht… Er sollte natürlich nicht in der Batterie und Reichweite erscheinen. 😬
Hallo, ich (kein GTX) bereue, dass ich das DCC nicht habe - auch 60000,-€ „Grenze“ - und bezeichne mein Auto inzwischen als Rumpelkiste 😜. Hatte ich an anderer Stelle schon mal geschrieben. Ein Werkstatt Ersatzwagen ID.5 mit DCC fuhr sich fast schon „traumhaft“ 😊.
Ja, das ist für mich tatsächlich ein dicker Wermutstropfen. Obwohl ansonsten der ID.4 GTX wirklich ein tolles Fahrzeug ist.
wozu dann einen GTX und Niederquerschnitts-Schlappen genommen?
Vielleicht wäre bzgl. Federungskomfort die Zitrön DS die bessere Wahl gewesen ...
Bei dieser Auto-Legende muss ich immer an „Fantomas“ mit Louis de Funès denken. 😄
Tach Leude,
ich fahre den ID.4 GTX seit Ende April letzten Jahres und bin im Großen und Ganzen sehr zufrieden. Was ich jedoch massiv bereue ist, dass ich kein DCC gewählt habe. Mein Limit für den Dienstwagen war mit knapp 60.000 Euro (Förderung…) erreicht. Leider. Aber das Standardfahrwerk ist einfach, aus meiner Perspektive, völlig ungesund und bretthart. Auf normalen, glatten Straßen – kein Problem. Aber sobald du dich auf Nebenstraßen bewegst, die keinen guten, glatten Belag haben, bekommst du einfach jede minimale Bodenerhebung oder Bodensenkung direkt durchgereicht auf deinen Körper. Für mich deutlich zu hart. Ich hätte wohl doch im Vorfeld besser testen sollen. Mit dem jetzigen Wissen und Kenntnisstand hätte ich lieber damals an irgendeiner anderen Stelle (Wärmepumpe, HUD...) den Rotstift angesetzt und dafür lieber das DCC gewählt. Und würde damit vermutlich ausschließlich in der Komforteinstellung fahren. Wie sind deine/eure Erfahrungen? Ist das DCC wesentlich komfortabler als das Standard-Fahrwerk? Lässt sich eventuell noch etwas über den Reifendruck erreichen?
Vielen Dank für eure Reaktion!
Beste Grüße
Matze 
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Ich hoffe du hast dich schon mit dem Thema Ladekarten auseinandergesetzt. Denn 95 Cent sibd auch bei aktuellem Preis weit entfernt von normal.
Noch nicht mit der notwendigen Tiefe. Danke für den Hinweis. Ich hoffe, dass ich hier eine passende Rubrik dazu finde. Im Moment nutze ich die Shell-recharge-Ladekarte, die mir meine Firma zur Verfügung gestellt hat. Aber diese Karte ist wahrscheinlich nicht der Weisheit letzten Schluss…
Auf dem Foto sieht man leider nicht, ob sie elegant das Ladekabel runter perlte
Das ist sie! Champagnergoldfarben und feinperlig! 🥂😄
So, wie angekündigt, noch ein Mini-Review zur ersten Fahrt quer durch Deutschland (ca. 600 km) vom Autohaus nach Hause.
Auf einen Nenner gebracht: die Fahrt war absolut sahnig. Ich war lange nicht mehr so entspannt unterwegs. Tempomat auf 130, alle Assistenzsysteme in Aktion und ich fühlte mich „entschleunigt“. Der Verbrauch hat sich auf 20,5 kWh eingependelt. Außentemperatur um die 10°.
Wie Murphys Gesetze schon vorausgesagt haben, ging der erste Ladestop natürlich schief. Die eine Shell-Ladesäule war außer Betrieb und die nächste, in der Nähe liegende Ladesäule, stand bei Porsche. Bielefeld. Dort habe ich dann wahrscheinlich hochenergetische Oberklasse-Premiumenergie für einen Schnäppchenpreis von 0,95 € / kWh getankt. 😵💫 Leute, ehrlich, was sind das gerade für Preise? 🤔
Um es kurz zu machen, ich habe die Entscheidung zu Ungunsten des Tesla Model Y und zu Gunsten des ID.4 GTX nicht bereut. Alle Kriterien, weswegen ich mich für den GTX entschieden habe, haben sich bisher in der Praxis bestätigt. Ich freue mich einfach über jede kleine Fahrt mit dem Roten.
Also dann, ich bin dann mal weg. Wir sehen uns an der Ladesäule. ⚡️👍🏻😃
ER ist da. 😎
Gestern gegen 16:00 Uhr den guten „Passatwind“ (siehe Profilfotos) übergeben und den ID übernommen. Der Connect mit der App ist natürlich erst mal schiefgegangen, aber ich bin guter Dinge. Ausgelieferter Softwarestand 3.2
Die erste Fahrt brachte insofern eine Ernüchterung, dass der Verbrauch bei 140 km/h doch für mein Empfinden recht hoch war. Bei moderaten Wetterbedingungen waren es 30 kWh.
Aber ansonsten – Daumen nach oben! Mal schauen, wie sich die morgige Rückfahrt, 600 km, gestaltet. Ich bin sehr auf die Routenplanung und das erste Laden gespannt. Ich fahre mit 70 % los. Vielleicht schreibe ich hier noch einen kleinen Review…
Es hat mich auf jeden Fall gefreut, die letzten 2-3 Monate des Wartens mit euch gemeinsam zu verbringen. Eine gute Community, der ich auf jeden Fall in irgendeiner Form treu bleiben werde. Ich fange ja gerade erst an, den ID zu entdecken...
Den Wartenden wünsche ich viel Geduld und dann viel Freude bei der Übernahme des ID. Wir sehen uns an der Ladestation… CU ⚡️🚗
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Gerade von meinem Fuhrparkleiter/Autohaus erhalten:
Ich habe soeben die Zulassung von dem ID.4 GTX aus München zurückerhalten.
Somit kann ich Ihnen den Auslieferungstermin für Montag, 24.04.23 bestätigen.
Nach 14 Monaten geduldigem Warten..............
Durfte den GTX heute nach 555 Tagen beim Händler abholen.
Glückwunsch! 🤝
Bitte noch ein paar „Beweisfotos“ und einen Kurzbericht der ersten Fahrt. 👍🏻😃
Was geht denn hier ab? 🤔
So viele glückliche und zukünftige ID.4 GTX-Forumsmitglieder, die eine kurz bevorstehende Auslieferung vermelden können? Hat VW eine Kiste Chips geliefert bekommen und baut diese jetzt fix in die vielen, fast fertig herumstehenden Fahrzeuge ein?
Mein Fuhrparkleiter flüsterte letzte Woche auch etwas von Ende März… Womit ich dann bei 13 Monaten Wartezeit landen würde.
Die Spannung steigt…
Alles anzeigenIm (fast) täglichen Gebrauch sollte man es sich mit dem Laden möglichst bequem einrichten, ist mein Tipp. Soll ja auch bei schlechtem Wetter oder wenn man es eilig hat klappen.
Ein festangeschlagenes Kabel empfinde ich als deutlich bequemer als irgendwo das Kabel herholen und auf beiden Seiten einzustecken.
Allerdings sollte der Standort der Wallbox passend gewählt, die Parkposition konstant und die Kabellänge angemessen sein, damit auch Autos mit einem Ladeport auf der anderen Seite oder vorne ran kommen.
Ist das alles nicht fix, dann ist ein seperates Ladekabel natürlich flexibler.
Ich habe 7,5m Kabel an meiner Wallbox und konnte bisher immer alle Autos damit bequem laden. Ein 5m Kabel hätte beim ID.4 Probleme gemacht, weil die Wallbox ursprünglich für ein Auto mit dem Ladeport auf der Fahrerseite angeschafft wurde.
Vielen Dank für die freundliche Antwort und die nachvollziehbaren Argumente. 👍🏻
Eine Zusatzfrage hätte ich dann doch noch:
Was würdet ihr empfehlen? Eine Wallbox mit fast angeschlossenem Ladekabel (so wie die zum Beispiel von Elli) oder eine Wallbox (so wie die zum Beispiel von easee), in die ich dann erst den Typ 2-Stecker in Form eines separaten Kabels reinstecken muss?
Hat irgendwie Beides vor Nachteile… oder? Ich tendiere aktuell zu einer Variante ohne Kabel.
Dann dauert eine Ladung von 20 auf 80% mal locker über 20h.Da brauchst du definitiv ne gute Schuko Steckdose.Lass dir doch derweil eine CEE anbringen.Natürlich mit dementsprechender Absicherung.Zumal die Verluste damit geringer sind🤔
Danke für die Ergänzung! Technisch ist die 11 kW-Wallbox (schon bestellt) inklusive der 16 A CEE–Kraftsteckdose schon geplant. Die Installation und Inbetriebnahme muss nur noch von einem Elektroinstallateur ausgeführt werden.
Letztlich bin ich von meinem Fuhrparkleiter und der Nachricht überrascht worden, dass das Auto Ende März geliefert werden soll.
Wobei ich es noch nicht wirklich glaube… 😉
Vielen Dank liebe Leute! Dann lasse ich mich mal überraschen, was im Kofferraum des ID.4 so alles rumliegt. Wie geschrieben, es wird unter Umständen nur die Notvariante werden, bis die Wallbox installiert ist.
