Beiträge von pbm

Hallo

hier der Bericht auf den ich hier schon mal angespielt hatte.

Urlaubsfahrt nach Italien (Bibione), gestartet nördlich von München, einfache Strecke ca. 560 Km über München, Salzburg, Villach, Udine nach Bibione.

Zu Hause auf 100% geladen und dann auf der Hinfahrt haben wir einen Zwischenstopp in Lenggries eingelegt (ca. 115 Km von uns). SoC bei Ankunft 75%, also ca. 16,7 KWh im Schnitt verbraucht. Am örtlichen AC-Lader wieder auf 100% geladen und dann los. Wir sind am Irschenberg auf die A8, bis dahin zeigte der Boardcomputer Ø 13,2 KWh an. Und das blieb ziemlich lange so, bis wir über die Alpen fuhren.

Wir haben nach 320 Km hinter Villach (Arnoldstein) bei der KELAG geladen. Hätten wir nicht müssen, aber wir mussten alle mal ums Eck. Angesteckt bei 32% SoC, anfänglich 113 KW gezogen, nach 15 Minuten waren es bereits 70% SoC (29,42 KW gezogen) und immer noch 103 KW Ladeleistung. Ich mag die KELAG, da unter 150 KW Ladeleistung mit der EnBW Karte nur 0,65 € berechnet werden (Wink Richtung IONITY).

Der Ø Verbrauch stieg durch die Alpenüberquerung von 13 auf 15 Kwh an, und dann in Italien nochmals. Die Autobahn ist hier zwar (noch) teuer(rer), aber auch frei von Baustellen, schön glatt und Du kannst laufen lassen

Bei Ankunft waren es 490 gefahrene Km und der Boardcomputer zeigte 16 Kwh bei einer Ø Geschwindigkeit von 94 Km/h an.

Die Geschwindigkeit hätte ggf. etwas höher liegen können (sehen wir auf dem Rückweg), aber ich denke der Verbrauch geht in Ordnung. Ja, war ja viel bergab, aber 16 Kw laut Anzeige, damit hatte ich nach den Erfahrungen im Winter (siehe Link oben) nicht gerechnet.

Vor Ort wieder auf 100% am örtlichen AC-Lader geladen und dann los. Gleiche Strecke rückwärts, Udine, Villach, Salzburg, München (nicht über Lenggries) und ein bisschen weiter.

Geladen haben wir in Rennweg vor dem Katschberg Tunnel. Das hatte das Navi (Software 3.2) so geplant und das passte perfekt. Es gibt es einen HPC-Lader vor dem Hotel Mühlbacher Hof. Angesteckt bei 24% SoC und sofort waren die 135 KW Ladeleistung da. Bis ein weiterer ID kam und die Anlage die Gesamtleistung von 160 KW auf 2x80 geteilt hat. Am Ende lag der SoC bei 87% nach 31 Minuten (49,846 KW gezogen). Vielleicht noch erwähnenswert, bei 76% SOC lag die Ladeleistung bei 81 KW (gedeckelt durch den 2. ID?).

Zu Hause angekommen stand folgendes im Boardcomputer: 552 Km, Ø 18,2 Kw und Ø 100 Km/h.

Ergäbe, wenn ich richtig rechne einen Ø Verbrauch über die Gesamtstrecke von 17,1 KW (Teilstrecke nach Lenggries nicht vol. gew. berücksichtigt!).

Ich habe dann mal die geladenen (und berechneten) KW durch die gefahrenen 1.159 Km geteilt und komme auf Ø 18,8 KW.

Wären 9,9% Ladeverlust. Macht das Sinn?

Fazit ziehe ich mal keines, soll sich jeder selber eine Meinung bilden. Ich wollte das hier nur teilen um ggf. „Interessierten“ einen Einblick zu gewähren.

Aber gerne Eure Meinung bzw. Einschätzung.

Den hab ich, dachte ich, immer drin. Und, ich bin auch schon mal 160 gefahren.

Aber Du magst Recht haben.

Danke Dir!!!!

Hallo

waren heute Langstrecke unterwegs. Alles normal, super Verbrauch von 18,2 Kw, zwischendurch mit 135 kw Peak geladen.

Und dann, Tempomat 130 und ich trete drauf, nix kommt, keine Beschleunigung. Top Speed bei 130. Keine Chance das zu ändern, Tempomat an / aus. Nix, maximal 130 bei Ladestand 27% (150 Km) und laut Navi noch 50 Km zu Ziel. Keine Meldung das irgendwas zu heiss oder so.

Kennt das jemand?

Danke

Danke.

Wollte nur sicher gehen dass das Paket nicht plötzlich zum Modell dazu zählt - Tesla hat ja auch immer Navi an Board…..

Hallo

ich hab eine Frage zur Bafa Förderung 2023:

Der ID.4 Pro mit Infotainment Paket kostet 48.635 brutto, also 40.869 netto.

Wie hoch fällt dann die Förderung aus?

Erhalte ich 4.500 Euro von der Bafa oder 3.000?

Vielen Dank!!!

Hallo,

Mein ID setzt den Punkt „Standortdaten senden“ immer wieder auf „aus“.

Macht mich wahnsinnig. Helpdesk sag „App neu installieren“. Hab ich gemacht, bringt natürlich nix….

Kann jemand helfen?

Ich wechsel seit 20 Jahren meine Reifen selber, 2 mal im Jahr. Allerdings ist der ID mein erstes Auto mit Heckantrieb. Beim Frontantrieb blockiertest Du die Vorderräder über das Getriebe, Hinterräder über die Parkbremse.

Aber is gut, hab verstanden, Frage nicht mehr, könnt den Beitrag löschen.

Zitat von luke2083

Nichts für ungut aber bei deinen Vorkenntnissen bist du besser beraten die Räder wechseln zu lassen. Und ja sie drehen vorne frei.

Also löst die Werkstatt die Schrauben am Boden? Nix für ungut, frage nur.

Danke.

Wie macht die Werkstatt das?

Alle 25 Schraben an-lösen, rauf auf die Hebebühne, Schrauben komplett lösen….und auf dem Weg zurück Schraben am Biden wieder fest ziehen? Never ever.

Ich frage ja nur ob sich die Vorderräder nach anheben drehen. So abwegig scheint mir das nicht.

Danke soweit.

Werden alle 4 Räder in Stellung „P“ blockiert? Oder gibts da nen Reifenwechsel-Modus?

Hallo.

Mein ID.4 steht noch auf den 19‘‘ Winter-Stahlraedern und ich möchte nun die 19‘‘ Alu-Sommerraeder montieren.

Hab das bei meinen Verbrennern immer selbst gemacht, selbst beim Q5 mit mehr Hubhoehe und Gewicht. Hab daher einen Heber der 3,5t kann.

Bei dem ID hab ich irgendwie Respekt weil die Batterie irgendwie da unten verbaut is.

Versuchen oder bloß Hände weg und professionellen Support holen?

Danke für Eure Einschätzung.

Wir haben ja vor im Juni nach Italien zu fahren und da wir noch nie Langstrecke mit dem ID unterwegs waren, hatte ich im Vorhinein mit Hilfe von ABRP versucht die Route zu prognostizieren.

Aber wohl besser ist ein Test, daher sind wir mal nach Kärnten gefahren. 380 Km, einmal über die Alpen. Meine Erfahrungen würde ich gerne teilen.

Ausgangssituation

ID.4 Pro Performance

380 Km bis zum Ziel

77 Kwh Batterie

Software 3.2

19’’ Winterreifen (original Stahl-Räder)

keine Wärmepumpe

Außentemperatur zw. 6° und 12°C

Innentemp 19°, EcoModus

An Board: 2 Erwachse, 1 Kind, etwas Gepäck für 4 Tage

Abfahrt 30.03 um 07:40 h bei 12°C, 100% Ladestand

Der Weg führt uns über die A9 runter nach München, dann auf der A99 um München rum und dann auf die A8. Bis kurz hinter München (Übergang A99 auf A8) war sehr viel (Berufs-?) Verkehr und es regnete (stark). Geschwindigkeit eher gering, also < 100 Km/h. Dann ging es gen Chiemsee, über den Irschenberg, an Salzburg Salzbug vorbei, Tauernautobahn runter Richtung Villach. Ladeplanung habe ich ich dem ID überlassen. Bei Abfahrt meldete er (sie/es) sich und meinte dass ein Ladestop nötig sei, geplant bei Ionity in Eisentratten. Das wären über 300 Km ab Start gewesen, aber lassen wir das System mal machen…. Die Prognose wurde dann irgendwo zw. Km 140 und Km 190 geändert auf „Hypercharger Flachau“. Das wären ca. 260 Km ab Start gewesen - und was ich insgeheim gedacht hatte

Die Höhenmeter fordern doch wohl ihren Tribut?

Da wir das erste Mal Langstrecke unterwegs waren hatte ich Sorge, dass der Ladepunkt nicht funktioniert, ich die Ausfahrt verpasse, die Ladekarte nicht funktioniert, oder oder oder. Ich wusste auch, dass es in „Eben im Pongau“ ca. 20 oder 30 KM vor Flachau einen HPC gibt. Also bin ich raus und habe dort bei „Kelag (Kärntner Elektrizitäts-Aktiengesellschaft)“ geladen. 240 KW werden dort angeboten, Preis hatte ich keinen Schimmer weil meine Handy bei Grenzübertritt irgendwie abgerauscht ist. Also Ladekarte von, darf ich das hier sagen? Also einer Firma aus dem Main-Gebiet vorgehalten, Tarif ohne Grundgebühr. Am Ende 0,79 pro KW gezahlt EnBW (Tarif S) wäre besser gewesen, aber ging halt nicht…. Egal, erste Mal HPC laden. Ladestand lag bei 24%, Außentemperatur bei 8°C. Akku-Temp? Keine Ahnung, bin ja nicht schnell gefahren oder Ping Pong, oder wie das heißt

Ladeleistung ging fix auf 100 KW, dachte ich müsste hier 135 sehen, aber wie ich lese / interpretiere sind 100 KW ganz ok, oder? Also bis65% geladen, in Summe 31 KW in 20 Min, was durchschnittlich 93 KW sind. War zufrieden und die Kiste war wieder geladen

Rest der Strecke war unproblematisch, noch ein schöner Berg unf dann Ankunft nach ca. 4 Std. und 15 Min.

Insgesamt, Nachgeladen am CCS-Lader 31 Kw + 37,3 KW am Hotel (auf 80% geladen) und dann noch mal 18,5 Kw am Abreisetag auf 100%; Auto wurde nicht bewegt. In Summe also 86,8 Kw für 380 Km, was im Schnitt 22,8 Kw sind - Boardcomputer meinte es seien 20,6 Kw gewesen…. Kann das sein? Ladeverluste von >10%??

Hier ein paar Zahlen:

TRip1.jpg

Die Rückfahrt

Abfahrt bei 100% SoC und erstmal 20 Km über Land. Bei 92% SoC ging’s steil bergauf. Verbrauch ging von 17 auf 28 Kw und wieder runter auf 17.

Die Bergab war interessant…. Der grüne Balken für die potentielle Rekuperation wurde immer kürzer. Irgendwann habe ich wohl nur noch „konventionell“ gebremst. Dann kam eine Meldung, das System und / oder der Motor sei zu heiss. Die Klimatisierung würde nun abgeschaltet - bei 15 Grad Außentemperatur wurde die Heizung vom Fahrzeug eigenständig voll aufgedreht. Anzeige war aus, heiße Luft aus den Düsen. Keine Option etwas anzupassen. Wie gesagt, Außentemperatur 15 Grad, Akku ca 90%, Innenraum kuschlig warm, Fenster auf. Wie das wohl im Sommer wäre?

Kurz darauf waren wir im Tal angekommen, ab auf die Autobahn. Tempo 120, Heizung war wieder einstellbar.

Es folgten ein paar Autobahn-Km, nach dem Katschberg-Tunnel Sankt die Temp auf 8 Grad, Regen und die Geschwindigkeit wurde auf 80 Km/h begrenzt. Also Tempomat etwas über 80 eingestellt. Müßig, aber wohl sparsam. Wetter brutal bescheiden. Starker Regen, Sicht besch****, Fahrbahn schön schwammig.

Ladestop war zu dem Zeitpunkt in Holzkirchen (30 Km vor München) geplant. Dort hätten wir mit 27% SoC ankommen sollen. Hatte wieder Angst und habe dem Navi gesagt ich wolle schon Rasthof Samerberg laden (20 Km früher?). Wurde übernommen, Aufforderung bis 51% zu laden. Waren in SUmme 17 Kw.

Hat anstandslos geklappt, ein iX musste umparken. Ladesäule wollte wohl nicht. Ich bin dann im Regen raus und hab angesteckt - die Kollegen mit Verbrenner tanken trockenen Fußes….

130 Km bis zu Hause, SoC 51%. Irschenberg hoch, ca Tempo 120, und die Dame meint „Engergieverbrauch zu hoch, Ladestop nötig“.

Was? Wir haben gerade geladen?! Hab offensichtlich zu wenig geladen- auf dem Hinweg 30 Kw warum sollen nun 17 Kw reichen?!? Dumm, Aber dem System gefolgt. Sollte ich doch laut Anzeige auf 51% laden, hab ich gemacht und bin dann mit 115 Km/h nach Hause geschlichen. Heizung auf 17 Grad runter…. 11% bei Ankunft, effizient, aber ungewollt…. Zu Hause auf 80% geladen.

Kennt das Navi die Topographie nicht? Berg runter, Akku wird zu heiß, laden und dann bergauf feststellen dass mehr Energie nötig als Prognose? Finde ich seltsam und schade.

Grundsätzlich wollte ich Erfahrungen für den Urlaubstrip im Sommer nach Bibione sammeln. Mir macht Angst dass wir samstags fahren werden und daher wohl mit mehr Verkehr, im Besonderen an den Laedesäulen zu rechnen ist.

Ob die Sommerreifen (19'') und die höheren Temperaturen Entspannung in Bezug auf Reichweite bringen?

Und, Frage an Experten, Ladeinfrastruktur scheint es in Bibione nicht zu geben…. Sieht auf der Karte übel (und teuer) aus. Is dem so?

Danke für Euer geschätztes Feedback und Hilfe bzgl. Italien-Urlaub….

Danke Euch!

Ja, der kleine Monk, wie wahr!

Habe Software 3.2 und tendiere den mal die Arbeit machen zu lassen. Ergänzend werde ich dann ABRP auf Standard stellen um ein wenig im Bilde zu sein, was wohl passieren wird / sollte.

Der ABRP sagt mir übrigens dass wenn 130 als Geschwindigkeit eingebe, ich über die Strecke durchschnittlich 28 KWh brauche. Zieht der das Tempo in Österreich und Italien nicht runter?

Danke

Hallo,

ich plane Urlaub in Italien und muss dafür einmal Nähe München über die Alpen. Daher versuche ich abzuschätzen wann und wo ich laden werde. Hier hilft ABetterRoutePlanner, aber…

Gestern bin ich morgens 120 km ins Alpenvorland gefahren, abends selbige Strecke zurück. Höhenunterschied ca 300 Meter. Hinweg laut Anzeige 23 KWh, Rückweg 20,6 kWh. Im Schnitt 21,8 KWh.

Wenn ich die Strecke mit ABRP nach-plane, soll ich 1x laden (77 kWh Akku). Um meinen gestrigen Weg abzubilden muss ich den Verbrauch im ABRP auf 190 W/Km runter drehen….. Dann kommen genau meine gestern erzielten Werte raus, also SoC bei Abfahrt, Zwischenziel und Ankunft zu Hause.

Nun die Frage: hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Danke!!!

Hallo,

mich würde mal interessieren was Ihr für eine THG-Prämiee in 2022 erhalten habt?

Ich warte noch auf die Bewilligung für 2022.... Aber es muss doch Analogien geben, oder? Also ID.4 Pro Performance, Anbieter XY, Betrag 123, oder? Wäre cool. wenn Ihr das hier rein schreibt, sofern nicht zu privat.

Danke!