Beiträge von einigel

Zitat von Alexander

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Vielleicht mal hier gucken. Finde das passt ziemlich gut. Diese Angaben sind von VW bei der Konfiguration zu finden.

Kurzstrecke /niedrig 11,7kw/100

plus 15% =13,5 kw/100.

Autobahn/Höchstwert 21kw/100

plus15% = 24,1kw/100

NIEMALS passt das.

Bei Tempo 130 brauche ich im Sommer mindestens 30 Kw/100.

Von Höchstwert gar nicht zu reden.

Denke das geht bei mir (Max 160 KmH) eher Richtung 45 kW .

(muss ich noch ausprobieren)

Sag ich doch freier Fall mit Rückenwind😁.

Probiere auch viel, geht

Auto vorheizen bei gleichzeitigem Laden? Gat das schon jemand gemacht?

Will es auf jedenfall ausprobieren 😉

Zitat von bauto

Schau dir doch bloß die Silouette des ID.4 an, Backstein auf Rädern, breite Reifen ... der cw-Wert würde mich mal interessieren. Die Teslas sehen da mehr nach Stromlinie aus.

Mein Verkäufer damals sagte schon, "fahren sie bis 120 km/h, darüber schluckt er viel".

Genauso ist es. Der Windwiderstand ist bis 80 km/h fast egal, ab 120 km/h kostet es und über 140 km/h noch mehr.

Mal ein Stück mit 180 im/h, da landet man locker über 40 kWh/100km 😯

Das geht dann im Stadtverkehr relativ schnell wieder runter, also gönne ich mir das manchmal ... 🙃😉

War beim Verbrenner auch so ... hab bei max. 120 km/h Traumwerte hingelegt, die von meiner Frau und meiner Tochter noch unterboten wurden ... 😇

Solange es genügend Lademöglichkeiten gibt, fahre ich so wie immer (max. 140 km/h) ... das passt schon.😁

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Genau das ist die Realität 👍.

Ich fahre ja auch schon gelegentlich schneller.

Auf dem Weg nach Holland wo wir jedes zweite Wochenende im Frühjahr hin fahren (300 Kilometer).

Wollen wir ohne Stop hinkommen was auch klappt.

In Holland ist eh 100Kmh bis 19 Uhr vorgeschrieben

Zitat von Kaufmannt1989

Der WLPT dient ja auch lediglich der Vergleichbarkeit bei identischen Bedingungen. Das ist eine deutlich abweichendes Profil zur Richtgeschwindigkeit. Bei meinem Verbrenner ist der Verbrauch auch immer deutlich höher gewesen. Sommer wie Winter, Stadt, Land, Autobahn. Die Norm hab ich fast nie erreicht und dazu musste die Straße frei sein und man musste schleichen. Mit dem ID.4 fällt es mir im

Sommer leichter die Norm zu treffen

Auch auf der Autobahn? Das bezweifle ich stark. Wir fahren sehr verhalten und kommen niemals auf 15-16 kW . Im Schnitt mit Autobahn Tempo120 18,5 KW.

Ist die Frage ob 1000 euro Mehrpreis das rechtfertigt.

Tesla hat das sogar Serienmäßig!

Wie sovieles andere auch.

Zitat von Kaufmannt1989

Das Thema schwache Ladeleistung im Winter hatte ich gestern auch. Im Sommer allerdings packe ich i.d.R den Normverbrauch auf meiner regelmäßigen Route (nicht nur Autobahn). Das Pendant zum 77kWh-ID.4 wäre bei Tesla das LR Model. Der SR hat 400-450km Reichweite nach Norm, also in der Realität auch weniger.

Das mit den 400 -450 km WLTP stimmt.

Der Verbrauch ist aber deutlich geringer als bei den ID's.

Wesentlich bessere Aerodynamik und vielleicht besseres Akkumanagement macht es möglich.

Habe mehrere Kollegen die E-Autos fahren und deren Tesla sind mit Abstand die Sparsamsten.

Wie kommt das nur?

Im Sommer komme ich im Stadtverkehr und etwas Überland bei 100% auf etwas uber 450 Km.

Ist aber von der WLTP Abgabe deutlich entfernt (520 KM).

Das passt einfach nicht. Was die Hersteller angeben. Ok bei den Verbrenner auch nicht.

Aber die Abweichung ist bei den Verbrenner wesentlich geringer.

Wenn ich auf der Autobahn maximal Richtgeschwindigkeit fahren möchte ist die WLTP Angabe nichts wert.

Ich kann mit 120 KM/h gut leben, was für die meisten absolut unmöglich ist.

Ich liebe es E Auto zu fahren, kann aber alle verstehen für die das nicht in Frage kommt.

Schon gar nicht für Leute die auch mal einen Anhänger/Wohnwagen ziehen möchten.

Hallo, seit März fahren wir unseren ID5 und sind sehr viel auf der Autobahn unterwegs.

Wir haben den 77kw Akku aus dem Grund genommen das wir im Sommer sicher 300 BAB Kilometer schaffen wollen und das geht auch .

Zuhause auf 100% geladen schaffen wir immer die 300km und haben am Ziel immer noch ca 12-15 %Ladung (ca 40 -60 km). Das funktioniert aber nur im Sommer bei konstanten 120km/h. Bei Tempo 130 geht das schon drastisch runter.

Der Verbrauch (immer ab Laden) liegt bei 120 km/h bei ca 20-22kw.

Bei Tempo 130 sind es mindestens 29-32 kW.

Aktuell jetzt bei Minustemperaturen, Verbrauch (ab laden) 15Km Strecke, um die 40 kW was nach dem heizen auf 35 kW zurück geht. Fahrstufe B!!!

Autobahn sind wir bei Minustemperaturen bisher noch nicht gefahren.

Der Durchschnittverbrauch lag bis zum Dezember bei 19,8 KW.

Im Sommer bei ca 18,8 KW.

Also weit von den VW Angaben entfernt. Wie testen die nur ihre Autos? Im freien Fall?

Jetzt begreife ich auch warum auf der Autobahn die meisten Tesla's nur 120 Kmh fahren.

Übrigens, wir haben die Tesla App um an deren Säulen zu laden. Ist etwas billiger als andere Stromanbieter. Besonders billg ist tesla in den Niederlanden.

Je nach Uhrzeit kann man für 44 cent Strom bekommen .

Dort kommt man natürlich auch mal mit Teslafahrer ins Gespräch .

Model 3 mit dem 60 kW Akku hat die gleiche Reichweite wie unser Wagen mit 77 KW.

Frage zur Wärmepumpe, hat sich der Mehrpreis wirklich gelohnt.

Habe mal einen Bericht von einem VW Autohaus im Internet gelesen, wo diese den Mehrpreis zu Nutzen in Frage stellen. Dort wurde von ca 20 -25 Mehrkilometer gesprochen.

Und das sich das im Grunde überhaupt nicht lohnt.

Wie ist eure Erfahrung?

Hallo, der Fehler hat sich aufgeklärt,

Das Türsteuergerät hatte sich verabschiedet und ist abgeraucht.

Wurde gewechselt und nun funktioniert wieder alles.

Gruß Rolf

Hallo, endlich haben wir unseren ID5 erhalten (vor 13 Tagen) und gestern Abend der große Schreck.

Meinen wollte gestern von einer Veranstaltung nach Hause fahren , steigt in das Auto startet es und plötzlich kommt eine rote Warnmeldung ( konnte sie nicht so schnell lesen)und es roch plötzlich komisch im Auto und er machte innen starke Geräusche.

Sie hat den Wagen fluchtartig verlassen.

Das Auto stand da in voller Beleuchtung, der Lüfter im Motorraum lief auf hoher Drehzahl.

Das Fahrzeug hat auf den Autoschlüssel nicht mehr reagiert und ließ sich nicht öffnen.

Sie hat den VW Notdienst und der hat den ADAC geschickt.

Das Auto musste mit dem Kran aufgeladen werden und so zum nächsten VW Händler gebracht werden .

Also mit voller Beleuchtung und Getöse aus dem Motorraum.

Jetzt hängt er an der Diagnose.

Oha, und wir wollten heute eine größere Fahrt machen.

Bekommen einen T- Rock Leihwagen.

Von euch schon jemand sowas passiert?

Gruß Rolf

ab wann (nach Vertragsunterschrift).

bekommt man Post von VW . also eine Bestätigung?

Ich bin ganz neu hier und sage einfach mal Hallo 🙂.

Wir haben am 19.2. den Leasingvertrag für einen ID5 Eigentlich wollten wir einen ID 4 leasen,aber der Händler sagte das eine Lieferung dieses Jahr sehr unwahrscheinlich ist.

deshalb sind wir auf den Id5 umgestiegen (welcher mir persönlich besser gefällt 🙂). Der Wagen ist ein Pro modell mit 205PS. Monsteingrau. Die einzigen Extras : AHK, und ein Tempomat.

Lieferzeit soll 4 Quartal sein.

mitlerweile sind 3 Monate vergangen und ich habe von VW noch nichts gehört, was Liefertermin betrifft (ist mein erster Neuwagen und ich habe überhaupt keine keine Ahnung).

Nun habe ich natürlich Angst ob VW es wirklich schaft den Wagen dieses Jahr noch zu liefern .

viele Grüße

Rolf