Alle Sonderfahrzeuge sind vom Update derzeit ausgenommen. Mein Fahrzeug ist ein Serienfahrzeug und wurde als Sonderfahrzeug hinterlegt. Wolfsburg sieht sich nicht in der Lage das Fahrzeug freizuschalten. Erst wenn alle Sonderfahrzeuge freigegeben werden, wird das auch bei mir passieren.
Beiträge von KlareWorte
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Schön, mein Händler wartet jetzt seit letzter Woche auf Antwort, weshalb mein id4 nicht fürs Update freigeschaltet ist bzw. ‚Abgerechnet‘ hinterlegt ist.
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Vor dem Rechner ist doch die Firewall vom Netzwerk- insofern kann man die am Rechner deaktivieren.
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Beim meinem id4 st wurde das Update nicht freigegeben/gesperrt und mein Händler muss jetzt auf den technischen Support warten, was das Problem ist.
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Mein Händler nimmt nichts an, solange das nicht für mein ID im System hinterlegt ist. Mit Freischaltung im System, bekomme ich in meinem Fall einen Termin der mir passt.
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Mein im Oktober bestellter und heute ausgelieferter id3 hatte tatsächlich die 3.0 Software drauf. Jetzt muss ich nur noch rausfinden weitere ladekarten zur App hinzuzufügen.
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Die Tatsache, dass er sich manchmal bei der Geschwindigkeit vertüddelt hat nix mit Phantombremsungen zu tun.
Mein Id bremst regelmäßig stark ab, weil er ein tempozeichen falsch zuordnet oder weil es falsch in der Datenbank hinterlegt ist. Das geht gar nicht. Die Software ist schlicht eine Frechheit.
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Das Agenturmodell ist bei Sonderabnehmern schon Jahre so. Der Händler kennt das Procedere.....
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na das geht ja noch: ein PRO? Welche Ausstattung?
ID3 Pro mit 18er, Assistenzpaket, Winterreifen, 58er Batterie. Das was man für ne tägliche Strecke von 2x 80km Landstraße braucht.
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Ich mag Leute die stornieren, so komme ich zeitnah an Autos.
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So in 10/21 bestellt, heute beim Händler angeliefert.
Auf meine verbrenner warte ich teilweise schon 15 Monate.
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Beim Leasing kommt von der VW Leasing ein Schreiben mit dem BLP mit dem Hinweis, dass dieser nicht rechtsverbindlich ist und auf Angaben des Lieferanten beruhen.
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Zur Reiseplanung gehört für mich auch eine gewisse ladeplanung. Schaue mir lademöglichkeiten vorher an.
Enel App und we charge App/Karte sind für mich ein Muss für Italien. EnBW habe ich in Frankreich und Deutschland bisher zusätzlich genutzt. Zudem kommt es auch drauf an, in welcher Reihenfolge man sich anmeldet und ansteckt. Falsche Reihenfolge kann auch zu Fehlern führen.
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War gerade in Italien - 1000km einfache Strecke - mit enel juiceapp und we charge plus - günstig und einfach. Problem war 6 Stunden im Stau und Mautstellen verloren. Furchtbar. Die IONITY lader werden sicherlich im Sommer zusätzlich zum Engpass. bellizona war jetzt schon überlastet.
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ist es fü euch echt eine Option bei den Lademöglichkeiten eines modernen E Autos hinter LKWs herzufahren?
Als letztes Mittel, nur wenn es nicht anders geht.