Beiträge von Kaufmannt1989

Gibts eigentlich Ersatzmobilität auch, wenn theoretisch ein anderes Fahrzeug (einer anderen Marke) da ist? Praxisbeispiel ist z.B ein existierendes Leasingfahrzeug, dessen vereinbarte Laufleistung überschritten ist und ohne Ersatzmobilität hohe Nachzahlungen für den Kunden drohen würden.

Prima, erst teilt mir On Charge mit, dass die Netzprüfung positiv ausgefallen ist. Nun heißt es auf Nachfrage, dass auf dem Parkplatz kein Niederspannungskabel anliegt und die Leitung der Laterne (hatte extra diesen Parkplatz dafür ausgewählt) nicht ausreichend dimensioniert ist.

Zitat von Bernd Bimmelbaum

Ich werde jetzt nicht versprechen, dass ich das die nächsten 5 Jahre mache - aber zum einen wird das bei mir ja noch etwas dauern und zum anderen mache ich natürlich auch dann noch weiter.

Bevor ich aufhöre die zu pflegen würde ich bescheid geben und die in treue Hände übergeben.

Hab ja auch gerade erst angefangen - BTW - sind weiterhin alle mitlesenden (egal ob wartend, oder freudig herumfahren) eingeladen sich zu beteiligen!

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wo findet man die Liste nochmal?

Zitat von lott11

Soeben habe ich einen dritten Preis per Mail bekommen aus Hilden : 564, - €.

In meiner Gegend gleichbleibend hoch, 525€, 620€ und 564€.

ah jemand aus der großräumigen Gegend. Mit meinem Skoda Octavia war ich bei Odendahl & Heise (Köln) sowie Badziong (Pulheim) preislich immer zufrieden. Bin gespannt, ob die Angebote bei den vorgenannten besser werden (wenn ich meinen ID.4 nächstes Jahr bekomme und die 2 Jahre rum sind)

Zitat von Kaufmannt1989

Vielleicht nochmal für alle Interessierten ein Update, nachdem mich useless* via PN kontaktiert hat. Ich hatte wochenlang kaum Infos dort stehen und habe nach seinem Tipp die 183 durch die 185 getauscht. Dazu musste ich jedoch das Fahrzeug erst entfernen und mir einen neuen Authorization Code ziehen. Der alte hat nicht mehr funktionert. Bei der Suche nach dem Authorization Code habe ich tatsächlich keine passende rote Zeile mehr gefunden. Aber mit der Suchfunktion im Developmer Menü nach "Bearer" gesucht und somit den richtigen Authorization Code entdeckt. Jetzt sehe ich meinen weißen ID.4 samt richtiger Modellbezeichnung, Leistung, Farbe und MJ2023 in my Volkswagen.

Zitat von IDDieter

Danke für Deine Hilfe

Freut mich, dass ich helfen konnte.

Hat mal jemand ein Echtbild des ID.4 mit Standardscheinwerfern? Hab irgendwo hier ein PDF verlinkt gesehen, dass die Scheinwerfer und speziell die Tagfahrlichter anders aussehen als mit Matrix. Letztere sieht man ja immer und überall. Danke

Zitat von Nilorak1976

Und was mache ich genau mit dem Bearer? Wo gebe ich den o.g. Einzeiler ein?

Schau mal weiter oben nach dem Beitrag von mir. Ich habe die damalige Anleitung einmal revidiert.

Zitat von IDDieter

Irgendwie bekomme ich es nicht hin

Ich habe einen iMac .

Kannst Du ea bitte nocheimal genau beschreiben ?

Zuerst bei MyVoökswagen anmelden unddann die Ko,,-Nr eintragen?

Mit der Jahreszahl vorweg also so. 2021AJ00XX

Bitte um Hilfestellung

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Schau ansonsten etwas weiter oben nach meinem Post. Meld dich sonst per PN.

Zitat von Kaufmannt1989

Ich habe mir das aus verschiedenen Foren hier zusammengeschrieben:

Du gehst auf die Seite:

https://reqbin.com/req/zvtstmpb/post-request-example

Links neben POST setzt du die folgende Adresse ein:

https://vum.apps.emea.vwapps.i…gement/users/me/relations

Rechts neben POST von US auf DE ändern:

Unter Content trägst du ein:

{"vehicleNickname":"Volkswagen","vehicle":{"commissionId":"AXXXX-183-20XX"}}

(AXXXXX ist deine 6-stellige Kommisionsnummer aus der Auftragsbestätigung; 183 ist ein Wert, den ich in einem anderen Forum als Standard gelesen habe; 20XX ist das Bestelljahr)

Unter Headers trägst du ein:

traceId:1

Für den Authorization Text gibts ein paar Schritte um den richtigen Text herauszufinden:

- öffne myvolkswagen.net mit Chrome und logge dich ein

- drücke F12, sodass sich das Developer Menü öffnet

- gehe auf Network

- versuche mithilfe der Kommisionsnummer 20XXAXXXXX das Fahrzeug auf myvolkswagen.net hinzuzufügen (es erscheint natürlich eine Fehlermeldung)

- es erscheint (in rot) eine Zeile, die mit 0 startet und danach die Jahreszahl und deine Kommisionsnummer enthält

- wenn du darauf klickst öffnet sich rechts ein Feld, aus dem du unter Request Headers den Authorization Text entnehmen kannst (das ist alles nach dem Wort "Bearer".... ein ziemlich langer Text zugegeben. Das setzt du unter Authorization

Danach auf Send klicken. Wenn keine Fehlermeldung kommt müsstest du das Fahrzeug nun unter myvolkswagen.net wiederfinden.

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Vielleicht nochmal für alle Interessierten ein Update, nachdem mich useless* via PN kontaktiert hat. Ich hatte wochenlang kaum Infos dort stehen und habe nach seinem Tipp die 183 durch die 185 getauscht. Dazu musste ich jedoch das Fahrzeug erst entfernen und mir einen neuen Authorization Code ziehen. Der alte hat nicht mehr funktionert. Bei der Suche nach dem Authorization Code habe ich tatsächlich keine passende rote Zeile mehr gefunden. Aber mit der Suchfunktion im Developmer Menü nach "Bearer" gesucht und somit den richtigen Authorization Code entdeckt. Jetzt sehe ich meinen weißen ID.4 samt richtiger Modellbezeichnung, Leistung, Farbe und MJ2023 in my Volkswagen.

Zitat von aRedRebell

Langsam bin ich auch etwas frustriert. Die ganze Zeit fand ich es nicht so schlimm zu warten, es tat sich ja allgemein recht wenig und dass der Liefertermin von Januar auf Juli geschoben wurde war für mich deshalb okay. Seit 20. Juni habe ich jetzt eine FIN. Aber das Auto ist noch immer eine Strichzeichnung. Seit über einer Woche bekomme ich noch nicht einmal mehr die Ausstattung angezeigt. Nach Auskunft des Händlers steht es immer noch auf Auslieferung August, das könnte aber auch der letzte Tag im August sein.

Leider habe ich aber von Mitte August bis Ende September wegen Urlaub und beruflicher, wie privater Termine eigentlich keine Zeit für eine Abholung in WOB. Das heißt für mich, nach über einem Jahr und nachdem alle anderen offensichtlich eine Umstellung auf MJ 23 erhalten, dass ich mit diesen dann ein veraltetes Auto ausgehändigt bekomme. Da kommt halt wirklich Frust auf. Zumal ich dann auch noch mal mit dem Verbrenner und ohne Anhängerkupplung, also ohne Fahrräder in Urlaub fahren kann. Das war eigentlich vor einem Jahr anders geplant.

Soweit bekannt gibt es bei Pure/Pro keine Änderungen

Zitat von The_ID_Five

Hier sind alle offiziellen Details: https://www.bmwk.de/Redaktion/…-wird-ab-januar-2023.html

Ich bin gespannt, ob mit Nettolistenpreis wieder der Preis des Basismodells gilt oder tatsächlich der Endpreis ohne Steuer

Zitat von horsty

Kaufmannt1989 ok, das sind quasi DIY Upgrades. Die gehen bestimmt immer, wenn man die Teile bekommt und entsprechend Knowhow und Begabung hat. Ich dachte eher, du meinst welche Features man nachträglich per Software freischalten kann aber die Hardware unverändert bleibt. So wie hier vor kurzem das Gerücht gestreut wurde, dass die Assi+ MJ23er Modelle den Kreuzungsassistenten nachträglich freischalten können, da sie mutmaßlich die beiden seitlichen Frontradare haben.

Wenn es DIY geht wäre es für VW ja ein Klacks sowas nachträglich anzubieten. So kann man zumindest die quasi „Nichtbestellbarkeit“ der großen Pakete etwas kompensieren

Zitat von horsty

Das wäre natürlich ein feiner Zug von VW. Hast du hier ggf, einen Link? Ist bestimmt noch für andere spannend. Denn meine Frage wäre jetzt, ob die Aussage auch für den ID.3 gilt oder für andere Modelle. Immerhin erhöht so etwas auch immer die Komplexität der Software.

Zwar Seat, aber das Konzept des Nachrüstens dürfte ja ähnlich sein.

Zitat von horsty

Der Travel Assist braucht mindestens die Heckradare. Video vom Golf: https://www.volkswagen.de/de/m…ravel-assist/master.layer

Okay, da hast du recht. Man kann aber online in anderen Foren nachlesen, dass der TA ohne den Spurwechselassistenten aktiviert werden kann. Also sagen wir ein TA Light. Zumindest, dass die Lenkung übernommen wird und vorausfahrende Fahrzeuge erkannt werden.

Zitat von rocking-it

Habe mittlerweile schon öfters gehört, dass es angeblich nur noch ein Lenkrad für alle gibt. Macht für mich auch Sinn. Warum sollten sie z.B. ein Lenkrad ohne kapazitive Funktion bauen, dafür aber mit dem Knopf für TA, welcher dann nachträglich deaktiviert wird?

Valider Punkt. Aber in Zeiten wo OEMs jeden Cent mitnehmen kann man nichts ausschließen. Sollte es das gleiche Lenkrad sein wäre es ja nur eine Freischaltung via Software, um den TA zu bekommen. Dafür wäre ich bereit zu bezahlen.