Beiträge von Tamara

Hallo all ihr Elektroautofahrer!!!

Fahre seit ca 3 Jahren eGolf, ID.3 1st, ID.3 Facelift und ID.4 mit einer Gesamtfahrleistung von bishet 200.000 km

Und seit 4 Jahren einen Hybrid Plugin Passat GTE Gesamtfahrleistung bisher 210.000 km.

Meine Sprit- bzw Ladekosten haben sich um 75 % reduziert gegenüber meinen Verbrenner Autos vorher

Fahre im Stadt-, Landstraßenverkehr sowie auf Autobahnen in ganz Deutschland bisher sorgenfrei mit allen meinen Elektroautos bzw PluginAutos ohne jegliche Probleme egal welche Reichweite zur vollsten Zufriedenheit meiner Kundschaft bzw mir selbst.

Ich verstehe überhaupt nicht diese ganzen Diskussionen hinsichtlich Reichweite und Verbrauch.

Die Skeptiker sollten einmal diese Skepsis auf ihre Verbrenner Autos anwenden. Ich glaube da hätten sie viel mehr zu 'meckern'. Das ist jedenfalls meine Erfahrung hinsichtlich Verbrauch, Werkstattservice bzw Reparaturkosten bei den hohen km-Leistungen.

Grüße eines überzeugten E-Auto Fahrers in der praktischen Anwendung

Hallo miteinander,

habe heute meinen ID.3 1st Edition aus der Werkstatt abgeholt nach dem update von 2.3 auf 3.2.

Fahre den ID.3 Facelift nun knapp 1.500 km mit Version 3.5.

Den ID.4 fahre ich nun seit 3 Wochen nach Update von 2.3 auf 3.2.

Vergisst bitte nicht bei der ganzen Reichweitendiskussion, das die Fahrzeuge täglich im Einsatz sind als Taxi oder Mietwagen (mit Chauffeur) mit einer durchschnittlichen monatlichen km-Leistung von 3.000-4.500 km. Die Fahrzeuge werden natürlich in der Nacht oder auch tagsüber immer zu 100% voll geladen, da sie kontinuierlich leer gefahren werden. Sie sollten nur nicht längere Zeit voll geladen herumstehen ohne gefahren zu werden. Nur das verringert die Lebensdauer des Akkus ein wenig. Wenn ich den Akku zu 100% vollade laut Anzeige ist er doch nur tatsächlich zu ca 92-93% geladen, um eben einen vollen Akku zu vermeiden.

Bei der Frage ob ich den 58 kWh (ID.3 1st) oder 77kWh Akku (ID.3 Facelift und ID.4 Pro S) benutze, entscheide ich danach welche Fahrten mit welchen Reichweiten geplant sind. Bei langen Fahrten über deutsche Auobahnen benutze ich natürlich immer nur den großen Akku.

Die Ladezeit beim ID.3 Facelift mit 180 kWh Ladeleistung ist völlig ausreichend. Die Fahrzeiten sind völlig identisch mit einem Verbrenner. Spätestens nach 3 Stunden oder 300 km benötigt der Fahrgast oder auch ich eine Pause die genutzt wird zum Kaffee, Laden oder Tanken und die Pinkelpause nicht zu vergessen. Abhängig vom Gepäck wird entschieden ob ID.3 oder ID.4.

Die Lebensdauer der Akkus überdauert doch bereits die Lebensdauer der Bleckkarosse. Weshalb immer noch diese Skepsis bei den Autofahrern hinsichtlich Reichweite ubd Lebensdauer?????

Freue mich bereits jetzt auf den ID.7 hinsichtlich Reichweite (700km), Fahrkomfort, Ladegeschwindigkeit und Laderaum. Ich glaube dann sollten wirklich alle Fahrgastwünsche und meine Wünsche erfüllt sein.

Benutze ich die Fahrzeuge nur privat benötige ich mit hoher Wahrscheinlichkeit keinen grossen Akku sofern ich zuhause eine eigene Lademöglichkeit habe.

Herzliche Grüße

Hans

Hallo Peter,

Zuverlässigkeit kann ich beiden, ID.3 sowie ID.4, zusprechen.

Meine Fahrgäste waren bisher alle sehr zufrieden. Sie waren überrascht über den geringen Geräuschpegel. Somit kann man sich viel besser und entspannter während der Fahrt unterhalten. Für ein Taxi oder Mietwagen ist das sehr wichtig.

Besonders hervorzuheben ist das Panoramadach welches die Fahrgäste besonders fasziniert und erfreut.

Viele Fahrgäste bedanken sich sogar für die entspannte Fahrt was ich zu Verbrennerzeiten nie so erlebte.

Grüße Hans

Hallo Peter,

sehr gerne würde ich dir meine Erfahrungen nach dem Update 3.2 beim ID.3 58 kWh Akku mitteilen.

Das Update 2.3 auf 3.2 erhalte ich allerdings leider erst ab morgen früh die nächsten 3-4 Tage in der Werkstatt.

Sei bitte so nett und erinnere mich an deine Frage hinsichtlich Reichweitenverbesserung in 1-2 Monaten.

Dann kann ich dir meine ersten Erfahrungswerte mitteilen.

Die ersten Werte beim ID.4 nach dem letzten Update auf 3.2 letzte Woche weisen bereits in die Richtung.

Das Update war bereits nach 3 Tagen ohne Probleme realisiert.

Grüße Hans

Ja, diese Aussage kann ich nur noch unterstreichen!!!

Hallo Katzimoped

Keine Ein- und Ausstiegsprobleme für alte Personen beim ID.4 da er ein kleiner SUV ist und somit höher ist. Bei schwerer Gehbehinderung ist es besser vorne einzusteigen da die Tür weiter aufgeht.

Meine Fahrten sind 90% Krankenfahrten und 10% Flughafentransfer. Habe bisher immer das richtige Fahrzeug mit ausreichendem Kofferraum zur Verfügung. Der ID.3 ist natürlich nicht geeignet für Flughafentransfer. In den ID.3 bekomme ich sogar einen klappbaren Rollator.

Mit dem ID.4 habe ich keinerlei Probleme bis zu 3 Personen inclusive Gepäck Für Flughafentransfer.

Meine Fahrzeuge mit Mietwagenlizenzen werden zu 80% zuhause am Betriebsort mit 2 Wallboxen AC 22kWh plus 2 öffentlichen Ladestationen AC 22 kWh (die von mir betrieben werden) beladen.

Die Tageskilometerleistungen der Akkus (38kWh, 58 kWh, 77 kWh) waren bisher immer ausreichend für jede Fahrt seit 4 Jahren im Stadt- und Landstraßenbereich. Die restlichen 20% im Langstreckenbereich auf deutschen Autobahnen sind bisher problemlos mit DC zu beladen. Musste kein einziges Mal an einer Schnellladestation warten, selbst im größten Urlaubsverkehr nicht. Lade ausschließlich Ionity und EnBW mit Spezialtarifen. Die Fahrtdauer der Langstreckenfahrten sind identisch wie mit Verbrenner oder Hybrid.

Meine Lade-/Spritkosten betragen nur noch ca 25% gegenüber vorher, wo ich nur mit Verbrenner gefahren bin.

Betriebswirtschaftlich hat sich das Ergebnis durch die e-Autos erheblich verbessert.

Hallo Frank,

Mein Fahrdienst befindet sich in Radolfzell am Bodensee.

Viel Spaß in Ulm und Langenargen.

Herzliche Grüße

Hallo alle zusammen

Meinen Fahrdienst betreibe ich mit 3 Fahrzeugen mit aktuellem Km-Stand

ID.3 71.000 km seit 12

ID.4 78.000 km

Passat GTE (Hybrid) 200.000 km

Hallo Frank,

Mein Fahrdienst befindet sich in Radolfzell am Bodensee.

Viel Spaß in Ulm und Langenargen.

Herzliche Grüße

Hallo alle miteinander

Betreibe meinen Fahrdienst mit 3 Fahrzeugen

ID.3 seit 11/20 71.000 km 58 kWh

ID.4 seit 12/21 78.000 km 77 kWh

Passat GTE (Hybrid) 10 kWhseit 05/18 200.000 km

e-Golf seit12/19 Privat 36.000 km 38 kWh

ID.3 Facelift seit 07/23 noch nicht im Einsatz700 km mit 77 kWh

Habe mit allen Fahrzeugen bisher keinerlei Probleme gehabt. Der ID.3 sowie der ID.4 haben noch die Software 2.3 und erhalten ab nächster Woche ein Update auf 3.2.

Bekomme vom Autohaus jeweils ein Ersatzfahrzeug für jeweils 4 Tage (geplant).

die Software 2.3 funktionierte zu 95%. Die restlichen 5% waren kleine Probleme die bei Fahrten auftraten jedoch die Fahrsicherheit nicht beeinflusst haben.

Habe letzte Woche den ID.3 Facelift in Dresden abgeholt mit Version 3.5. Die Rückfahrt von Dresden zum Bodensee war fantastisch. Besseres Exterieur, erheblich besseres Interieur. Auobahnverbrauch 18 kWh/100 km, 1. Ladung mit 180 kWh Ladeleistung und Plug and Charge funktionierte hervorragend!!

Grüße vom Bodensee

Tamara

Die Fahrgäste meines Fahrdienstes sind begeistert von den Fahrzeugen hinsichtlich der geringen Geräuschkulisse und dem Fahrkomfort.

Der ungewohnte Panoramablick durch die Dächer ist besonders zu erwähnen

Hi OldTomcat,

Das ganze System läuft hervorragend!

Die Kundschaft ist begeistert von der leisen mobilen Beförderung von A nach B.

Da ich meine Fahrzeuge immer sofort am Betriebsort wieder aufladen kann habe ich überhaupt keine Probleme hinsichtlich Reichweite. Der e-Golf hat bisher einen durchschnittlichem Verbrauch von ca 12-13 kWh.

Betriebswirtschaftlich sind die Investitionen bei einer jährlichen Fahrleistung von ca 70.000 km, plus einer ca 75% Selbtsversorgung des Privatstromverbrauchs von 4.000 kWh/a in ca 7 bis 10 Jahren wieder zurückbezahlt (sog. Amortisationszeit).

Ich kann jedem Taxi- und Mietwagenunternehmen zu solch einem Projekt nur raten, zumal diese von Bund und Ländern gefördert werden.

Es ist billiger wie mit Verbrenner oder Diesel zu fahren.

Mein Beitrag zum Klimaschutz ist bereits im ersten Jahr mit eingesparten CO2 Emmissionen in Höhe von ca 4.000kg, was ca 120 gepflanzten Bäumen entspricht.

Viele Grüße

Hans

Hallo ID-Freunde

Hole meinen ID.3 1st Max am Dienstag den 24. November in Dresden zusammen mit meiner lieben Frau ab.

Danach geht's direkt in den Sonderfahrzeugbau Sachsen von VW in St. Egidien zum Einbau einer Taxi-Warnanlage.

Hoffentlich ist das große Software Update bereits im Fahrzeug, sonst geschieht das Update in St. Egidien. Das gleiche gilt hoffentlich auch für die Winterreifen.

Dann freue ich mich sehr auf die Heimfahrt nach Radolfzell am Bodensee.

Das ist eine sehr schöne lange Strecke zum Testen ID.3 sowie der Ladeinfrastruktur auf den Autobahnen bzw in nächster Nähe.

Habe das ganze Prozedere bereits mit meinem e-Golf ausprobiert, den ich im Dezember 2919 ebenfalls in Dresden abgeholt habe incl Einbau der Taxi-Warnanlage in St. Egidien.

Betreibe in Radolfzell einen Fahrdienst mit Elektrofahrzeugen (Passat GTE, e-Golf und nun dem ID.3 Max).

Betreibe zwei öffentliche Ladestationen mit je 22 kW sowie zwei Wallboxen für meinen Fahrbetrieb. Den dazugehörigen Ökostromm produziere ich selbst über 82 qm große PV-Anlage mit einem dazugehörigen Stromspeicher (15 kW).

Viele Grüße vom Bodensee

Hans