Beiträge von individualer

    Ich habe vor Vertragsunterschrift den Verkäufer bei VW anrufen erfragen lassen, wie sich eine Nachrüstung verhält.

    Ich dürfte nur OE Teile einbauen. Die Nachrüstungmöglichkeit habe ich mir schriftlich bestätigen lassen.

    Sobald das Auto da ist, werde ich bei den bekannten Aftermarkt Anbietern erfragen, wie man die AHK nachrüsten kann und wie man sie wieder ausgebaut und auscodiert bekommt.

    Ja, es ist ein Leasing Fahrzeug. Ich habe mich bewußt für den ID.4 entschieden, da dieser eine Anhängelast von 1000KG hat. Zum Zeitpunkt der Bestellung war die Original VW AHK auch für den Pure freigegeben.


    Ich müsste die AHK vor Rückgabe wieder ausbauen. Hauptsächlich nutzen wir diese, für den Fahrradträger. Die 1000KG brauche ich nicht oft,wir haben keinen Wohnwagen oder ähnliches.

    Als ich den Wagen bestellt habe, war eine AHK nicht mehr ab Werk bestellbar. Jedoch noch im Ersatzteilekatalog für den Pure freigegeben. Es gab zumindest keine Einschränkungen. Nun, jetzt gibt es diese im ETKA aber und die original VW AHK ist nicht für den Pure/Pure Performance freigegeben.


    Es gibt aber Lösungen anderer Anbieter. Hat hier schon einmal jemand eine Aftermarkt AHK (Brink, Westfalia usw...) nachgerüstet? Lief das Plug&Play? In den Einbauanleitungen ist etwas von Ausschnitt für die Heckstoßstange beschrieben.


    Für mich stellen sich die Fragen:


    -Kabelsatz plug&play anschließbar. D.h. wieder 100%ig rückrüstbar?

    -Bohrung im Heckabschlussblech vorhanden?

    -Muss der Ausschnitt in der Stoßsstange wirklich sein?

    -Kann man die nötige Programmierung nach dem Ausbau der Stoßstange wieder rückgängig machen?

    Das klingt ja Mies. Trotzdem Glückwunsch, dass Dein ID4 schon mal beim Händler steht.


    Wie verhält es sich denn jetzt im Reparaturfall? Die Leasingraten laufen ja ab jetzt. Wenn der Techniker aber für die nächsten 2 Monate ausgebucht ist, hast Du Anspruch auf einen Leihwagen gleicher Güte (vor allem elektrisch)? Oder werden die Raten gestundet?

    Ich habe im T6/T7 Forum gelesen, dass der zeitliche Ablauf eher anders ist:



    Beispiel an einem ID.4:

    Übergabe an Produktion: 27.05.2022


    Start Karosseriebau: 20.06.2022


    Start Lackiererei: 23.06.2022


    Monatgebeginn: 24.06.2022


    Endmontage: 25.06.2022


    FIN seit: 25.06.2022


    Übergabe für Transfer: 27.06.2022


    ______________________________________________


    Beispiel an einem Bus (T6/T7)


    FIN seit: 13.05.2022


    Übergabe an Produktion: 27.05.2022


    Start Karosseriebau: 20.06.2022


    Start Lackiererei: 23.06.2022


    Monatgebeginn: 24.06.2022


    Endmontage: 25.06.2022


    Übergabe für Transfer: 27.06.2022



    Es erscheint erst die VIN, dann erfolgt ca. 2 Wochen später die Fertigung der Karosserie usw...



    Wie ist das beim ID.4? Ist das Fahrzeug fertig, wenn man die VIN zugeteilt bekommt? Oder ist es wie beim Bulli, dass erst dann die Produktion geplant wird?