Beiträge von Bertes

  • Dash Cam - lange gesucht - nun endlich gefunden

    Zitat von HH75

    Ich habe keinerlei Erfahrung mit dem Einbau irgendwelcher Dinge ins Auto und eigentlch auch zwei linke Hände. Aber nachdem ich das kurze Tutorial zwei Mal angeschaut hatte, war der Einbau in fünf Minuten erledigt: Mit dem mitgelieferten Werkzeug die Blende der Kameraeinheit hinter dem Rückspiegel entfernen, eine Kabel-Steckverbindung lösen, das Kabel der Kamera dazwischenstecken, die neue Blende mit der integrierten Kamera wieder andrücken - fertig.


    Hab schon eine DC, aber der Kabel-Ansatz ist högschd interessant. So ein Y-Adapter, nur mit USB-_ abgang und ultra-flachem Kabel, dann könnte man damit arbeiten.

    Weiss jemand, ob es sowas "einzeln" gibt?

  • Alternativen zum ID4 - Tesla Model Y, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, usw.

    Zitat von christopherfranz

    Wir hatten bei 10000€ Anzahlung und 15tkm für 36Monate beim ID4 276€ ohne Wartung und beim Mach E 289,52€ inkl Technik Service

    Nachvollziehbar, allerdings

    36x276 + 10.000 = 19.936 für den ID.4
    36x399 + 5.000 = 19.364 für den GTX

    Somit der fast volle GTX etwas billiger wie der fast volle ID.4.


    Bezogen auf meine Beispiel kommt die Preisdifferenz zum Mach-E durch eine Mischung von "mein AG least den GTX zu sehr guten Konditionen" und "Ford kalkuliert beim AWD einen anderen Leasingfaktor wie beim 2WD" (vielleicht andere Wiederverkaufswert-Prognose).

  • Alternativen zum ID4 - Tesla Model Y, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, usw.

    Zitat von christopherfranz

    Also ich habe ja jetzt den normalen ID4 volle Hütte gegen den Mach E mit Heckantrieb, großer Batterrie und TP2 getaucht und war überrasch das die Rate an sich sogar günstiger war. Wir hatten beim ID4 keine Wartung mit drin und beim MachE ist die wohl der Technik Service fester Bestantteil, man könnte wohl noch so eine Art voll Service zubuchen aber ohne den Technik Service geht wohl nicht. Und damit sind wir gerade mal 10 € teurer als der ID4


    Leasing: 36 Monate; 15tkm / Jahr; BAFA als Anzahlung


    GTX - BLP 56k EUR / Rate 415- netto im Monat inkl "Wartung & Verschleiß"
    Mach-E AWD - BLP 58,5 EUR (ohne WR) / Rate 566.- netto im Monat inkl. "Technik Service"

    In unserem Fall leider etwas über "10 € teurer als der ID4"

  • Alternativen zum ID4 - Tesla Model Y, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, usw.

    Als Firmenwagenfahrer zählen als Argumentation gegenüber dem AG halt nur die Leasing-Konditionen.

    EV6 Lieferzeit sind auch "mind. 9 Monate" und selbst wenn - ich gehe von ähnlichen Raten aus, die Hyundai für den IONIQ5 aufruft (+35% zum ID.4 GTX).


    Mach-E wäre cool, allerdings mit vergleichbarer Ausstattung (AWD,TP2) über 60k BLP und die Raten auch noch 20% weg vom GTX.

    C40 Recharge Dual ("LT Oktober/November wenn jetzt bestellt wird), kommt in der "Plus" Ausstattung sogar an die GTX-Rate ran, allerdings ist eigentlich nur die "Ultimate" Variante vergleichbar und da sind wir wieder über 60k BLP (da Volvo die Herstellerumweltprämie nicht wie VW als "Zubehör" einlistet).

    Tesla fällt raus (Leasing-Konditionen & 60kBLP)


    Toyota bZ4x klingt interessant, allerdings soll 4WD hier erst ab 61k BLP losgehen.

  • Lieferzeit GTX

    Zitat von Skyppachi

    Ich habe mir ein Model 3 von der FIrma rechnen lassen. Der reguläre ID.4 wäre bei ca. 57 TE und das Model 3 Performance bei 63 TE.


    Der VW liegt deutlich unter 700 € Leasingrate, der Tesla fast bei 300 € mehr pro Monat. Es liegt also wohl am Tesla und nicht an Deinem AG.

    Ich hatte ja oben geschrieben, dass die anderen in der Liste bei ähnlichem BLP (~55k) liegen, nur der Tesla höher.

    Bin jahrelang Fimen-Passat gebrummt, da war es auch so, dass VW den im GK-Leasing einfach wahnsinnig gebuttert hat. Da kam weder ein Oktavia mit gleichem BLP noch andere Marken mit. Wir (Mittelstand) haben jetzt nicht DEN riesigen Fuhrpark (~30 PKW) aber in den letzen 20 Jahren hat es keiner geschafft, kommerziell VW das Wasser zu reichen. So wohl auch hier mit dem ID.4.

    Ich schau mich ja auch nach Alternativen um und wenn jemand von einer solchen schreibt, bin ich immer an den Hintergründen interessiert. (Vielleicht hat ja einer DIE "Lücke im System" (Kampfangebot auf VW-Level) gefunden, die ich noch suche).

  • Lieferzeit GTX

    Auch hier mal eine sehr offene Frage:

    Mein AG liegt beim GTX (BLP vor GK-Rabatt 56k €; BAFA Anzahlung; 36M; 15k km/Jahr) bei einer Leasingrate von ~420€/Monat netto inkl. W&V Paket, exkl. Zulassung/Überführung.

    Ich habe mich mal nach Alternativen umgeschaut, alles pro Monat netto mit gleichen Leasingdaten und ähnlichen BLP (außer Tesla):

    - IONIQ5 635€

    - Mach-e 566€

    - Polestar2 553€ (ohne Winterreifen)
    - Model Y 722€

    Also mal alles mindestens +30%, da brauch ich quasi gar nicht erst nachfragen.

    Mach "die FIrma" das mit dem Model Y so mit? Also mit fast doppeltenen Leasingkosten als der GTX? (Mal abgesehen das der Tesla mit WR über 60k BLP kommt)

  • ID.4 GTX versus Hyundai Ioniq 5

    Falls das hier noch aktuell sein sollte:

    Habe auch mit einem Ioniq 5 geliebäugelt, allerdings war er (bei ähnlichem BLP aud gleiche Leasing-Vorgaben) ca. 30% teurer als der ID.4 GTX in unserem Firmen-GK-Leasing mit VW...


    Und damit ist es halt schwer bei den Chefs durch die Tür zu kommen...