Ich würde mal die Kontakte reinigen! Mit Wattenstäbchen eventuell Sprit oder sowas. Bei mir hat es funktioniert.
Beiträge von stollera
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@all
vom hören sagen, lernt man lügen!!
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Einfach deine Wallbox mit evcc steuern lassen. Dann kannst Du z. B. 95% einstellen als Ladegrenze.
Danke
Ich schaue das evcc System an.
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Hallo VW, 🙏
Da ich auf ca. 1500 m ü. M. Wohne und für Langstrecken zuerst ins Tal (ca. 650 m ü. M.) fahren muss, ist die Batterieladegrenzer auf 90% nicht ideal, da ich 100% im Tal möchte.
Wenn ich der Zeitpunkt verpasse die Ladung bei ca. 96% zu stoppen, schaltet die Klima aus (keine Temperatur Anzeige) und der Innenraum wird voll beheizt.
Was ich gern hätte:
Die letzten 20% des Batterieladegrenzer in 1% oder 5% Schritten einstellbar.
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Richtig, darum habe ich ja einen MIT Wärmepumpe (R744)
Oben hast du etwas anders gEsagt!!
Ohne die Wärmepumpe verbaut VW die normale R1234yf Klimaanlage.
CO2 - Wärmepumpe / -Klimaanlage - ID.3 - Allgemeine Themen • VW ID.3 - Elektroauto Forum
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@all
Kleine Info!
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Kobalt wird überwiegend als Nebenprodukt der Nickel- und Kupferproduktion gewonnen. Die Demokratische Republik Kongo ist mit einem Anteil von etwa 60 % an der weltweiten Bergwerksförderung der größte Kobaltproduzent. Aufgrund der geologischen Gegebenheiten verfügt das Land über etwa 50 % der weltweiten Kobaltreserven und wird wahrscheinlich auch zukünftig der größte Primärproduzent von Kobalt bleiben und damit eine wichtige Rolle bei der weltweiten Kobaltversorgung einnehmen. "
BGR - Deutsche Rohstoffagentur - Kobalt
Kupfer wird in jedem Elektrogerät verwendet!
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Kleine Info zum nachdenken!
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Ich gehe mal davon aus, dass die Wärmepumpe im Auto die selbe ist welche man Zuhause als Heizung nutz. Also ein Inneneinheit und ein Außeneinheit.
Und unsere Wärmepume hatte nach einer gewissen Zeit Eis um die Kühllammelen (Außeneinheit) gebildet. Und um dieses vom Eis zu befreien, hat das System die "Auftaufunktion" (weiß leider nicht mehr wie genau es hieß) gestartet und die Hitze durch die Lammelen geleitet.
Ich bin jetzt nicht vom Fach, aber wenn das selbe im Auto passiert, jedoch das System zu Doof ist und die klappen zum Innenraum nicht schließt (Softwareproblem?), könnte doch kalte Luft in den Innenraum gelangen wärend die Wärmepumpe versucht das Eis loszuwerden.
Ooooder, der ID4 ist im Fußraum nicht ganz Luftdicht und wärend dieser besagten Funktion trotz geschlossenen Klappen dringt kalte Luft hinein.
Vielleicht habe ich auch unrecht und im Auto funktioniert es gaaannz anders...
Kleine Info!
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Ich hab auch seit heute eine FIN.
Fahrzeug Nr. Amag.: 66XXXX
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Och Leute. 1kg R1234 hat weniger Treibhausgaspotential als 1kg CO2, deswegen wurde das Zeug ja eingeführt. Ja, CO2 wird der Atmosphäre entnommen und R1234 wird extra hergestellt, aber das sind Petitessen.
Dann brennt das Zeug überhaupt erst bei Höchtemperaturen, z.B. wenn es ganz dämlich nach einem Verbrenner-Unfall auf einen Abgaskrümmer tropft, und selbst das passiert seltenst (lt KBA eigentlich nie). Die IDs haben nix an Bord, was auch nur annähernd warm genug wird, außer der Akku brennt. Dann hast du aber andere Probleme. Also mal bitte die Kirche im Dorf lassen...
Kleine Info!!
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