Hatten das gleiche Problem mit Allego Säulen in Berlin
Beiträge von Aussendienstler
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Die Seite myvolkswagen.de ist seit 5 min down ....
Ob jetzt etwas neues kommt ??
Ja! Alle bekommen ein Ladedowngrade auf 50kw
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Kann mir gut vorstellen, das die MAC Adresse des Fahrzeuges übertragen werden kann.
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So ich habe den ID.4 GTX vorhin wieder abgeben dürfen.
Ich bin insgesamt 350-400km an einem Tag gefahren und der Verbrauch lag bei 24-27kwh/100km.
In Berlin wollten wir parken und das Ladenetz ausprobieren. Von 3 Allego Säulen haben insgesamt 0 funktioniert. Keine Reaktion.
Auf der Autobahn war es dafür umso besser. Von 3 ausprobierten Schnellladern (Total, Aral Pulse und Porsche) haben alle in Sekunden das Laden begonnen.
Ich finde das Auto super komfortabel.
Die Folientastatur für die Temperatureinstellung war das größte Manko, da haben wir uns wirklich sehr amüsiert gewundert wie man so etwas auf den Markt bringen kann, wir mussten im Dunkeln wirklich ins leere schwarze greifen um die Temperatur einzustellen. Aber VW hat da ja schon Änderungen angekündigt.
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Ich kann dazu nur sagen, dass die normalen Sitze auch voll in Ordnung sind. Die Top-Sport-Sitze sind jetzt nicht Ihren Aufpreis Wert mit Blick auf den Komfort. Meine Meinung!
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Kurze Frage:
Wie kann man folgendes Szenario abbilden:
Der Mitarbeiter hat ein privates BEV und einen Firmenwagen.
Es ist für mich an den Ladevorgängen nicht nachvollziehbar welches Fahrzeug geladen wurde, sondern nur mit welcher Karte die Ladung gestartet wurde. Somit ist die Manipulation sehr einfach möglich.
Idealerweise müsste der ID-Charger eine signierte PDF mit VIN je Ladevorgang generieren können, alles andere ist nicht kontrollierbar.
GrüßeBei mir wird es wie folgt gemacht:
Meine Firma hat den Tank und Ladepartner DKV. Ich hab eine Ladekarte und kann eig alle Ladesäulen (auch alle HPC) nutzen (Also schonmal nützlich) zudem bietet DKV die Wallbox@home an (kostet 1800€ inkl Inbetriebnahme) zu der Wallbox von der DKV kannst du x-beliebig viele Partnerkarten bestellen (inkl.) womit jeder sein Auto laden kann ohne Abrechnung. Mit deiner Ladekarte, die du auch an öfftl Säulen nutzt, kannst du ganz einfach Zuhause den Ladevorgang starten und die Daten werden mittels eingebauter SIM an DKV gesandt und du erhälst am Ende des Monats den Strom von der DKV erstattet. In der Wallbox befindet sich ein “eichrechtskonformes”Smartmeter. 1800€ ist erstmal eine Hausnummer, aber das ganze ist dann voll durchdacht.
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Welches Zellmodul wird eig. in den Fahrzeugdetails ID.5 und ID.5 GTX angegeben?
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Naja, in der offiziellen Meldung heißt es wohl eher 135kw. Ich kann mir kaum vorstellen das man danach direkt auf die 175kw zugeht.
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Mein Passat geht morgen in die Werkstatt. Als Ersatz gibt es den ID.4 GTX 😎
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Kann einer mal genau sagen was nun der Unterschied zwischen vvm/1 und vvm ist?
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Manchmal überlege ich wirklich die Bestellung zu stornieren und mir nen Superb als Lagerfahrzeug zu bestellen.
Mich würde es sehr ärgern Ende 2022 mein Fahrzeug zu erhalten was dann nicht mehr dem aktuellen Stand der Technik entspricht. Damit meine ich bspw die Reichweite, da ich schon davon ausgehe das 2023 ein Fahrzeug mit 100kwh rauskommen wird.
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In einem internationalen Forum seh ich bei den Schweden momentan einige Auslieferungen. Habe das Gefühl das Deutschland ganz hinten ansteht.
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In Schweden kann man seinen Status online verfolgen. 😵💫
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Wer bspw. Morgens um 7 Uhr bei -2Grad das Auto startet kann allein mit 3,5 bis 4kwh. (11kw ca für 20Min.) in den ersten 18 bis 22Min rechnen.
Nachmittags um 15 Uhr ist das ganze schon wieder Kalt, dann nochmal 3,5kwh.
Also 7kwh allein für 2x Akkukonditionierung bei den Temperaturen.
Jetzt fährt man 2x50km und verbraucht dabei 22 kwh/100km allein für das Fahren und so sind wir dann bei fast 30 kwh/100km.
Fährt man nur 25km pro Arbeitsweg und das bei bspw. -4 Grad und man geht davon aus das wir 4kwh für die Akkukonditionierung brauchen, dann kann man bei 20kwh/100km Fahrverbrauch von um die 36kwh/100km ausgehen.
Ich hoffe ich hab das für alle Verständlich erklärt.