HeiFire: Es ist auch schwer zu beschreiben. Wäre mein Alptraum, das in einer Werkstatt beschreiben zu müssen.
Der Hinweis auf die Rangierbremsfunktion ist gut, obwohl ich nicht glaube, dass die Sensoren etwas detektiert haben können. Aber wer weiß. Was mich irritiert: das trat heute neu auf, dann gleich aber ständig!
Rick Master: Ich glaube, wir reden über dasselbe. Denn an ABS habe ich heute auch schon gedacht, fühlte sich einmal so an...
Hallo zusammen,
heute ist mir zum allerersten Mal etwas beim Bremsen aufgefallen, das dann aber gleich fünf oder sechs Mal passiert ist. Ich frage mich also: Habe ich etwas neu eingestellt, ohne es zu merken? Ist etwas kaputt? Was ist das?
Folgende Situation: ich bremse stark herunter, weil ich am Bordstein/einer Einmündung anhalten will - halte dann aber nicht komplett, sondern lasse die Bremse bei sehr niedriger Geschwindigkeit schleifen. Plötzlich haut das Fahrzeug eine kräftige Bremsung rein, nicht unbedingt bis zum Stillstand, aber deutlich spürbar. Einmal auch doppelt, direkt hintereinander, Bremsung - Lösung der Bremse - Bremsung.
Keine sehr angenehme Sache und mir noch nie aufgefallen. Kennt das jemand?
Danke!
Grapefruit
Ja, die Abfrage muss es wohl geben, habe ich dann übersehen. Komisch, plötzlich merkt man, dass man gar nicht weiß, wie's geht.
Danke für den Hinweis auf den andern Thread.
"Hat mich beim ersten mal 3 Anläufe gebraucht..." - So in etwa ging's mir auch 
.
Hallo,
vermutlich wurde das schon diskutiert, aber ich werde nicht fündig: kann man die Fahrstufe N aktiviert haben, wenn man außerhalb des Fahrzeugs ist?
(Ich gestern beim Reifenwechsel: Der Meister will das Auto richtig hinstellen, ich lege N ein, steige aus, schließe Tür, der ID legt Bremse ein. Am Ende bin ich erst sitzen geblieben und erst nach Einstellung der Hebebühne vorsichtig raus. Bescheuert.)
Danke!
GF
Nachdem das Software-Update auf 2.3 Teil 1 gut durchgelaufen ist, jetzt bei mir auch notlanden. Gut, dass ich über die App kontrolliert habe. Vorgang gestoppt, Stecker gezogen, neu angesteckt und wieder gestartet. Jetzt normale Ladegeschwindigkeit.
Hallo zusammen,
eine kleine Frage zur Id-we-connect-App (hoffe, die wurde nicht schon gestellt): Wenn ich lade, bekomme ich unterschiedliche Ansichten: manchmal ein Ladesymbol & Anzeige, wie schnell (?) er lädt. Manchmal nur die "normale" Kilometeranzeige, die sich aber natürlich ändert.
Kann ich das einstellen oder spinnt die App?
Danke!
Ah, super, habe ich leider über die Suchfunktion nicht gesehen 
. Danke!
Ich sehe gerade, dass mir mit Mail vom 13.09. ein erstes OtA-Update angekündigt wird, Version 2.3 auf der Basis der Software 2.1.
Ich bin gespannt (& etwas beunruhigt), ob das wohl reibungslos funktioniert.
Zum Download:
"Bitte stellen Sie sicher, dass Ihr ID. vor und während der Fahrt eine stabile Netzwerkverbindung hat."
Nun ja.
Sehr wichtig angeblich: Fenster & Türen schließen & dann die Installation aktivieren. Von außen?
Mal schauen.
So, für alle Interessierten die einfache Lösung: Der Elektro-Installateur hat ohne Rücksprache die Ladeleistung begrenzt, um die Anlage zu schonen. Grund: Das normale E-Auto könne i. d. R. ohnehin nur mit ca. 7 kW laden. Soll jetzt korrigiert werden.
Danke, HeiFire, habe es gefunden. Das sieht für mich danach aus, als ob der Elektriker im besten Fall die falsche Einstellung gewählt hat & man mit einem Schraubenzieher korrigieren kann. Das lasse ich ihn aber lieber selbst prüfen. Falls ich vorher ein anderes E-Auto zur Hand habe, teste ich schon Mal.
Hallo,
danke für die schnellen Antworten! Das Wichtigste ist für mich, dass das offenbar nicht einfach "normal" ist. Ich habe von elektrischen Anlagen leider wenig Ahnung, das Ganze hat ein Fachbetrieb eingebaut, den ich natürlich anfunken könnte.
3 Phasen sind angeschlossen und arbeiten laut Anzeige, der FI ist auf 16 A ausgelegt, von einer Begrenzung der Box weiß ich nichts. "Hauptplatine" - wäre das dann in der Box?
Der Tipp mit dem anderen Wagen ist gut, das könnte ich in den nächsten Wochen einrichten!
VG
Hallo zusammen,
seit zwei Wochen haben wir eine Vestel-Wallbox, die theoretisch mit 11 kW laden
kann.
Wenn ich auf meinen extra installierten Stromzähler schaue, sehe ich allerdings eine Ladegeschwindigkeit von max. 8,5 kW. Das bezieht sich auf einen Id-Akku, der zwischen 35 & 80% geladen ist. Ladezeit ist abends.
Hat jmd. Ahnung, was die Ladegeschwindigkeit bestimmt oder ähnliche Beobachtungen?
Danke & vG
