Bei uns in Brockel an der Autobahnabfahrt der A1 zwischen Bremen und Hamburg wird auch gerade ein Aral Pulse Ladepark gebaut. Sieht aus als ob da 6 bis 8 Säulen hin kommen. Habe allerdings noch nichts darüber in der Presse oder Internet darüber gelesen.
Es geht voran.
Ja aber nicht in den Bergen
Na okay, vielleicht nicht in den Bergen aber in Bergen und umzu schon 
Ich bevorzuge einfach eine gescheite Ladeinfrastruktur über sowas.
Wo sich ja wenn man ehrlich ist, nun wirklich viel getan hat die letzten Jahre. Das man nun auch am Tesla Suc laden kann ist auch einer dieser Punkte, der das ganze fahren und die Ladestationsdichte noch etwas vereinfacht.
Kann ich die Standklima eigentlich per App auch länger als 30 min aktivieren?
Kurzum Nein.
Ich frage mich auch, ob das Kartenmaterial von here in Sachen Topographie genug hergibt oder ob das Navi das einfach nicht verarbeiten kann. Die Höhenangabe eines Punkts reicht nicht, es bräuchte das ganze Profil der gewählten Strecke mit jeweiliger Geschwindigkeit aller Abschnitte.
Das könnte natürlich sein. Wenn der ID nur Anhand des GPS Signals die Höhe errechnet und dann am Punkt anzeigt, weil here das nicht hergibt, dann wird es wohl nie was mit der Topographie.
Bisher sehe ich da keine Berücksichtigung des in der Route geplanten Straßentyps, also ob Landstraße oder Autobahn g
Ich meine das da nur die hinterlegten Geschwindigkeiten (130 oder 100 etc.) berücksichtigt werden.
Wäre wieder so ein Fall für die Auswahlmöglichkeit zusätzlicher Ansichten, wie man das bei anderen Software-Produkten auch kennt, aka "erweiterte Ansicht" etc.
Es braucht aber in jedem Fall eine einfache Ansicht mit ausgewogenen Voreinstellungen.
Da sehe ich 3.2 im Grunde auf einem guten Niveau.
Eine erweiterte Ansicht für die Optimierungs-Fans wäre eine Bereicherung.
So eine Auswahlmöglichkeit wäre natürlich eine super Lösung.
Aufgrund der Tatsache, dass ein ausgeprägtes Höhenprofil auf der Strecke mit langen Anstiegen/Gefällen, egal ob auf der Autobahn oder am Pass, beim E-Auto deutlich mehr Einfluss hat als beim Verbrenner sehe ich hier einen echten Mehrwert durch die Einbindung von Topo-Daten.
Das macht die Reichweitenberechnung/Ladeplanung einfach besser und belastet niemanden mit zusätzlichen Einstellungen.
Da sind wir uns glaube ich alle einig. Das muss kommen. Ob es allerdings überhaupt vom System mit 3.xx geleistet werden kann ist die Frage.
Für den Nerd sind viele Voreinstellmöglichkeiten toll und wünschenswert, aber Otto Normalautofahrer dürfte damit überfordert sein und unsinnige Falscheingaben können so ein System dann unbrauchbar machen.
Will sagen: Zu kompliziert darf es nicht werden.
Das ist halt immer eine Gratwanderung.
Funktioniert die Klimatisierung bei Euch?
Ja einwandfrei.
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass die Software (3.2) kompletter Humbug ist (Ambiente stellt sich zurück, Klimatisierung funktioniert nicht, Eco Modus setzt sich zurück, Klimaeinstellungen werden resettet, usw...)
Funktioniert bei mir alles ohne Probleme. Da wird nichts resettet oder zurück gesetzt.
Alles anzeigenGestern habe ich die Rechnung für die "Erlebnisabholung Autostadt" für den ID5 bekommen.
773,50€ soll ich bezahlen.
In meinem Leasing-Vertrag steht davon aber nichts. Oder ich habe es überlesen.
Hätte ich beim Vertragspartner in Hannover abgeholt, wäre es kostenintensiver geworden, sagte man mir.
Dienstag hole ich den 2. ID ab.
Möglicherweise die selbe Prozedur.
Mal schauen, ob ich jemanden beim Autohaus/Partner erreiche.
Die Überführung bzw. Abholung wird immer vom Händler in Rechnung gestellt. Das taucht bei uns auf den Rechnungen von VW auch nie auf. Im Kaufvertrag steht dann immer das Überführung bzw Abholung gesondert berechnet wird. Ich denke, dass es bei Leasing auch so gehandhabt wird.
Anders sieht es bei hügeliger Fahrt oder bei widrigen Temperaturen aus, da verrechnet sich das Onboard Navi teilweise heftig. Aber auch dann sucht es dir während der Fahrt den passenden Lader weil es ja dann auch merkt das der SoC zu niedrig ist.
Das habe ich in Norwegen auch gemerkt.
Das Onboard Navi ist definitiv besser geworden in den letzten Softwareupdates aber es hat noch Luft gegen oben. Ich benutze es total viel und bin happy damit.
Ich träume ja auch von einem Funktionsumfang aller ABRP. Allerdings denke ich auch, dass dann viele Leute überfordert sind, weil sie sich eben nicht mit diesen ganzen Feinheiten auseinander setzen wollen oder können. Von daher ist das VW Navi in meinen Augen auf einem guten Weg.
HAL ist der Meinung, dass du für heute genug geladen hast 😉
Hier aus der Bedienungsanleitung:
Danke ! Ich werde weiter beobachten.
Kein Auto kann sinnvoll vorhersagen, wann und wie lange geladen werden muss, solange Menschen im Spiel sind.
Irgendwie verstehe ich diese ganze Geschichte nicht.
Wenn ich mit ABRP unterwegs bin, bin ich Bislang immer mit den Werten die ich eingestellt habe am Ziel angekommen. Dabei wurde seitens ABRP auch immer ohne weiteres in Echtzeit auf veränderte Bedingungen wie z.B. auf 5 Minuten längeres Laden oder auch mal schnelleres fahren und dem daraus resultierenden Mehrverbrauch reagiert. Es wurde dann einfach dementsprechend beim nächsten Ladestopp eine 2 Minuten längere Ladezeit eingeplant. Interessanterweise kam das parallel laufende Navi vom ID.4 immer annähernd auf die selben Ankunftswerte wie ABRP. Der Unterschied lag hier bloß in den Ladestopps. Hier plante das VW Navi bloß 3 auf 1000 Km, die dann in meinen Augen immer viel zu lang waren. Da lag ABRP mit 5 kurzen Ladestopps wesentlich besser. Aber auch das VW Navi reagierte immer in Echtzeit auf die nicht seinerseits eingeplanten Ladestops und passte die eigenen geplanten Stopps einfach an. Imho ist das bislang immer alles sehr sinnvoll gewesen.
moin zusammen,
Hat jemand eine Idee was mir mein ID Charger Connect sagen will? Nach abziehen des Ladestecker leuchten alle LED dauerhaft rot. Nach Neustart der Box wieder nur dir linke obere grün. Bislang habe ich nur etwas gefunden was es bedeutet, wenn alle LED rot blinken....
Hallo zusammen,
ich habe eine Frage zur Mitgliedschaft bei Tesla für Fremdfahrzeuge: gelten die € 12,99 pro Monat oder für 30 Tage Laufzeit, also übergreifend und somit nicht an einzelne Monate gebunden?
Einen Monat Laufzeit ab Abschlusstag.
Ah Ok. Wirklichen Echtzeitstandort kann VW also auch nicht.
Kann wohl schon. Ist aber soweit ich weiß mal wieder dem Datenschutz geschuldet. Ist aber meinerseits eher gefährliches Halbwissen, dass ich glaube ich hier mal irgendwo aufgeschnappt habe.
