Beiträge von Solarpendler

  • Rekuperations-Thread

    Hallo,

    alle drei VW ob jetzt e-up, e-Golf oder ID.3 haben eine B und eine D Stufe. Dabei steht bei der D-Stufe beim Stromwegnehmen das Rollenlasen im Vordergrund, bei der B-Stufe wird verzögert durch Rekuperation, als Strom-Rückgewinnung in die Batterie.

    Wird nun das Brems-Pedal betätigt, so wird erst die Rekuperation verstärkt bevor die mechanische Bremse in Funktion tritt. Dieses Verhalten kann man gut an der Leistungs-Anzeige beobachten.

    Bei normaler Fahrweise sind die Verzögerungen so gering, das die Antriebsart für die Rekuperation keine Rolle spielt.

    Der ID.3 hat sogar die stärkste Rekuperations-Leistung von den drei, ist aber auch der schwerste.


    Ob einem die "One Pedal Lösung" mit starker Rekuperation im Strom-Pedal (zB. Nissan Lear, BMW i3) oder die Lösung mit der Kombination der Verstärkung der Rekuperation durch das Bremspedal besser gefällt, muss jeder selbst entscheiden.

    Wenn man vom Verbrenner kommt, ist die VW Lõsung gewohnter.

    Bei der "One Pedal Lõsung" ist es meist schwieriger bei gleichmäßiger Geschwindigkeit nicht ständig zwischen Beschleunigen und Rekuperieren zu wechseln. Für Sportliche Fahrer ist das vielleicht wieder ein Vorteil.


    Gruß, Dieter

  • Kann man beim VW ID.3 die Ladestromstärke / Ladegeschwindigkeit einstellen?

    Hallo zusammen,


    ich habe heute mal mit meinem ID.3 die reduzierte einphasige Ladung mit dem "Volvo Ladeziegel" (Mennekes Ladeziegel mit blauem CEE Stecker) ausgetestet. Bei Einstellung 16A wird mit Einstellung "Reduzierter Ladestrom" mit 8A geladen, also halber Strom.

    Bei Ladung ohne "Reduzierter Ladestrom" also max. 3,7kW reagiert das Auto exakt auf die Vorgabe vom Ladeziegel. Also folgt er der Einstellung von 6/8/10/16A was einer Ladeleistung von 1,4kW-3,7kW entspricht. Er zeigt dann im Menü "Laden" die entsprechende längere Restladezeit an.

    Mit einer entsprechenden Wallbox, die sich über den Wechselrichter/Lademanager steuern lässt, ist also solares Überschussladen gesteuert möglich.

    Das Verhalten entspricht im wesentlichen dem des e-Golf's


    Gruß, Dieter

  • Der ID.3 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Auf den ersten 1292km habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 16,1kWh/100km. Fahrweise eher zurückhaltend. Meist mit 110-120km/h auf der Autobahn. Kurzzeitig auch mal 166km/h ausprobiert auf freier Strecke. Die meiste Strecken waren jetzt auch auf der Autobahn.


    Mit dem e-Golf hatte ich die letzen 1500km einen Durchschnittsverbrauch von 13,2kWh/100km.


    Gruß, Dieter