Beiträge von stdwanze

Don Low , lass das mal checken, habe oft auch bei geringen Temperaturen geladen, Reduktion erst ab 97%, und das auch bei 12 grad.

Tausche bis "Batterieheizungsknopf" aber gerne 5-7 Min auf der Langstrecke gegen massiv weniger verbrauch im Alltag.

Seit 2.4 habe ich Heizung bisher nur 1 mal erlebt, deutlich unter -5. Und die ging dann aber auch nicht bis 13 Grad. War recht schnell wieder aus.

Also Reduktion unter 11 kW bei mehr als den letzten paar Prozent ist inakzeptable. Wir reden hier von einer 62 kWh Brutto Batterie. Das sind hier bei weniger als 0,2 C. Zudem ist 100% ja eher was um die 94% SOC, also weit weg der echt hohen Werte. Daher sollte das kein Problem sein auch bei 0 Grad mit 11 kW bis zum Ladeschluss zu gehen. Aber vielleicht wurde das Fenster auch nach oben verschoben weil man gemerkt hat das niedere Spannungen bei dem eingesetzten Akku mehr schaden als nahe 4,2 V.

Generell finde ich das Verhalten mit 2.4 (mein aktueller Stand) deutlich Winterfreundlicher, auch wenn der erste Ladestop bei mir an DC auch bei 15% dann nicht über 85 kW geht. (ca. 200 A Begrenzung des Ladestroms)

? 97% -> 100% sind 3 Prozent, also ca 1,6 kWh. Ob 11 oder im schnitt 5 kW spielen da keine Rolle.

Merci, und sry, klarer Fall von RTFM

Hi,

seid ein paar Wochen läd mein ID3 (Pro, 58) ab 97% SOC nur noch mit reduzierter Leistung, erst fällt er auf 7 KW, dann irgendwann nur noch auf 3 KW. Lade eher selten auf 100%, daher weiß ich nicht genau wann er damit angefangen hat. Früher war das definitiv nicht so. (vor 2.4?). Habt ihr das auch?

Meine Navidaten hängen auch wieder auf 21.11. Sie wurden schon auf 20.1 zurückgesetzt in der Werkstatt, dann kamen noch am selben Tag 21.9 (war letztes Jahr im Sep.) und wenig später 21.11. Nur das ich nun nicht mehr nach Karlsruhe navigieren kann (konstanter Absturz alle 3 min). Alle anderen Ziele gehen. Aber neue Daten gibts auch keine. ~ 31 tkm, Monatlicher Radius > 200 km.

Ich habe auch ca. 27 tkm runter. Bin nun zu ähnlichen Temperaturen wie vor einem Jahr die gleiche Strecke gefahren. Ergebnis, aufs Prozent die gleichen Ladestände beim HPC.

Per Dongle nennt das Auto ca 54,9 kWh Kapazität. Macht ja auch sinn, da 100% nicht auf 58 kWh gerechnet ist. (Netto sinds 62). Ein paar kWh unter 0, ein bisschen was oben rum (VW war/ist wohl recht konservativ) und die 5% Anfangsdegradation will man dem Kunden auch nicht zumuten.

Ob ich nun 250 oder doch 265 km auf der Autobahn geschafft hätte interessiert am Ende eh nicht, da der HPC nun mal da steht wo er steht.

Der ID3 hat von April bis Oktober mehr als genug Akku, und im Winter erhoffe ich mir von 3.0 deutlich geringere Verbräuche auf der Kurzstrecke.

Nein, wollte das beim 2.4er Update zur Sprache bringen. A propos, meine Kartendaten hängen wieder. 21.11, seit neuaufspielen der 20.1 in der Werkstatt. Hat genau 2 Mal aktualisiert. Innerhalb von 2 Tagen, seit dem wieder nix mehr.

Mein Navi zeigt ein merkwürdiges reproduzierbares Verhalten. Möchte ich in, oder nach Karlsruhe navigieren stürzt das Infotainment System komplett ab. Nach maximal 2 Minuten. Kennt jemand sowas, vielleicht mit anderen Zielen?

Bisher betrifft das ausschließliche Ziele in Karlsruhe.

Ebenfalls 2.1 hier. Das läuft zum Glück ohne Probleme. Die Appfuntionen von 3.0 sind interessant. Heißt nämlich das der ID dann seinen Standort liefert und man "moving" states nicht mehr durch Abweichungen der Zeitstempel der einzelnen Status "errechnen" muss.

Könnt ihr Mal eure Hardwareversionen Posten? Also das was unter Setup/Systeminformationen gezeigt wird.danke

VW support antwortete mit Allgemeinplätzen. Kommt in Wellen, bla bla. Zumindest kein, ihre Hardware muss gewechselt werden. 2.3 aber trotzdem noch nicht da, auch keine Einwilligungsemail. Geht es noch anderen so? Mein auto ist im dez. 2020 gebaut und im März 21 von mir zugelassen.

An welche Emailaddresse habt ihr geschrieben?

Bisher noch keine Email bekommen, 2.1 hier.